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7月31日13時(shí)27分，滿載著62節(jié)散裝氧化鋁的86841次貨運(yùn)列車(chē)從錦州港緩緩駛出，運(yùn)往內(nèi)蒙古霍林郭勒地區(qū)。這是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)沈陽(yáng)局集團(tuán)公司）今年發(fā)出的第10000箱散裝氧化鋁。工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行，不僅降低了企業(yè)的物流成本，更為工業(yè)產(chǎn)品綠色運(yùn)輸提供了有效途徑。

氧化鋁是一種重要的工業(yè)原料，以往主要采用汽運(yùn)噸袋包裝運(yùn)輸形式，不僅運(yùn)輸成本高，運(yùn)輸時(shí)效也難以保證。包裝破損時(shí)，白色粉狀的散氧化鋁還會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成污染。

為解決這一難題，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司聯(lián)合多家單位研發(fā)了一種新型的集裝箱，俗稱(chēng)“半高箱”。相比普通40英尺集裝箱，“半高箱”的高度縮減到1.7米，是普通集裝箱的2/3 ，“雙開(kāi)硬頂”的箱門(mén)方式也滿足了散裝氧化鋁等特殊貨物的運(yùn)輸需求。

據(jù)了解，“半高箱”不僅具有重載能力強(qiáng)、適貨性多等特點(diǎn)，還能滿足我國(guó)公路、水路和鐵路的載重標(biāo)準(zhǔn)，并可用于貨物裝箱、運(yùn)輸，海鐵、海陸、江海等聯(lián)運(yùn)的“門(mén)到門(mén)”全程運(yùn)輸。沈陽(yáng)局集團(tuán)公司貨運(yùn)部副主任尹瑞鵬介紹，工業(yè)產(chǎn)品改為海鐵多式聯(lián)運(yùn)后，有效降低了企業(yè)物流成本，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)和工業(yè)原料的綠色運(yùn)輸，單位碳排放也下降了80%以上。按照企業(yè)一年500萬(wàn)噸散裝氧化鋁使用需求，采用“半高箱”海鐵聯(lián)運(yùn)后，一年可為企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸成本5000多萬(wàn)元。

目前，沈陽(yáng)鐵路部門(mén)已常態(tài)化開(kāi)行錦州港至新臺(tái)子大豆、錦州港至馬林銅精礦、錦州港至奈曼鎳礦、錦州港至霍林河“半高箱”氧化鋁等工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸班列，由錦州港發(fā)往靈山的鐵礦粉、琿春南的銅精礦等貨物也陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變。