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綠色物流發(fā)展下的鐵路運(yùn)輸研究

發(fā)布時(shí)間：2018-05-15 11:35:17 論文聯(lián)盟

鐵路煤炭運(yùn)輸在我國(guó)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中有著非常重要的作用和意義。從根本上促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也促進(jìn)了人類的居住。但同時(shí)也給環(huán)境帶來(lái)負(fù)面影響。隨著人類活動(dòng)的不斷加劇，環(huán)境遭到破壞。越來(lái)越多的發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性。在不同程度和意義上，采取各種措施保護(hù)環(huán)境，使城市面貌改善。對(duì)資源進(jìn)行合理的開發(fā)利用，但仍存在許多問(wèn)題，其中物流活動(dòng)消耗著城市的能源，涉及到全市各行各業(yè)，給城市帶來(lái)更多的負(fù)面影響，造成了資源的極大浪費(fèi)。因此，在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域要堅(jiān)持綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的原則，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)健康的物流運(yùn)輸體系，進(jìn)一步發(fā)展綠色物流優(yōu)勢(shì)。

1 綠色物流的概念與特點(diǎn)

1.1 綠色物流的概念

基于我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的社會(huì)，以經(jīng)濟(jì)、資源和環(huán)境保護(hù)為協(xié)調(diào)發(fā)展為理念，讓物流系統(tǒng)可以使一個(gè)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展和消費(fèi)模式，被成為“綠色物流”。中華人民共和國(guó)國(guó)家物流術(shù)語(yǔ)>>（GB/T18354-2001）對(duì)綠色物流的定義，就是在物流過(guò)程中，將物流對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行抑制，凈化物流環(huán)境，最大限度地充分利用物流資源。綠色物流是物流、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工和物流規(guī)劃實(shí)施活動(dòng)中實(shí)施抑制環(huán)境污染、降低資源消耗的主要技術(shù)。

1.2 綠色物流的特點(diǎn)分析

綠色物流的發(fā)展主要是基于現(xiàn)代社會(huì)可持續(xù)發(fā)展理論，而可持續(xù)發(fā)展理論的特性比較廣闊，因而綠色物流需要遵循生態(tài)倫理的理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和其他理論。所以物流業(yè)開展綠色物流必須考慮環(huán)境承受力和資源的利用率，在物流倉(cāng)儲(chǔ)、包裝運(yùn)輸、分配率，和計(jì)劃的實(shí)施等方面必須以先進(jìn)的物流技術(shù)來(lái)減少環(huán)境污染和提高資源利用率。在綠色物流發(fā)展中，“綠色”是必須遵循的原則。產(chǎn)品要實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)，在生產(chǎn)過(guò)程中，生產(chǎn)企業(yè)必須減少對(duì)環(huán)境的污染，充分利用資源。在物流活動(dòng)中中，產(chǎn)品的運(yùn)輸在整個(gè)物流系統(tǒng)中對(duì)環(huán)境的污染是最大的，同時(shí)也消耗了大量的資源，因此我們需要在這一點(diǎn)上采取合理的措施來(lái)減少環(huán)境污染，提高資源的利用率。在物流活動(dòng)中，一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是產(chǎn)品的包裝，通過(guò)綠色包裝節(jié)約資源的目的，同時(shí)利用可回收材料，可以使資源的利用率得到明顯的提高。另外，污染性包裝材料要嚴(yán)格控制，避免進(jìn)入環(huán)境，嚴(yán)重污染土壤，污染環(huán)境。其次綠色物流便是利用生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)，在生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)的基礎(chǔ)上，經(jīng)進(jìn)行深入的分析和研究。從根本上研究社會(huì)生態(tài)平衡與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，逐步實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境與物流活動(dòng)的有機(jī)統(tǒng)一。

2 我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)分析及其存在的問(wèn)題

2.1 煤炭物流的特點(diǎn)分析

我國(guó)目前煤炭運(yùn)輸?shù)目傮w是“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的調(diào)運(yùn)格局，以大型煤炭基地外調(diào)為主的運(yùn)輸格局，造成了煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)對(duì)運(yùn)輸?shù)母叨纫蕾嚒?ldquo;西煤東運(yùn)”主要指“三區(qū)”地區(qū)煤炭通過(guò)鐵路、公路運(yùn)至東部地區(qū)或經(jīng)港口運(yùn)輸煤炭。“北煤南運(yùn)”則包括通過(guò)鐵路和內(nèi)河南下以及西煤東運(yùn)至北方沿海港口再下水南運(yùn)的煤炭。鐵路是煤炭運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞?，在大?guī)模、長(zhǎng)距離、跨區(qū)域的煤炭運(yùn)輸調(diào)運(yùn)中發(fā)揮著骨干作用。此外，煤炭是大宗散裝貨物，運(yùn)量非常龐大，主要表現(xiàn)為以山西為調(diào)出中心的煤炭基地向以華東、華北、東北、中南為主要調(diào)入?yún)^(qū)的多頭運(yùn)輸消費(fèi)，而且煤炭從產(chǎn)地運(yùn)往銷地一般要經(jīng)過(guò)兩種以上的運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)運(yùn)[5]。一般經(jīng)由鐵路從山西運(yùn)輸?shù)綎|北的煤炭，平均運(yùn)距約為1400公里；山西經(jīng)水陸聯(lián)運(yùn)調(diào)入華東的煤炭，運(yùn)距在1500～2000公里；山西大同煤炭經(jīng)秦皇島港至上海，全長(zhǎng)約2000公里，至廣州全長(zhǎng)約3150公里。

2.2 煤炭物流調(diào)運(yùn)存在的問(wèn)題

我國(guó)煤炭物流調(diào)運(yùn)存在問(wèn)題主要有三個(gè)方面。第一，我國(guó)煤炭物流調(diào)動(dòng)運(yùn)動(dòng)力滯后，由于國(guó)內(nèi)主要鐵路煤運(yùn)通道能力不足，煤炭運(yùn)輸效率較低，同時(shí)，煤炭?jī)?chǔ)備基地建設(shè)滯后，導(dǎo)致主要港口吞吐能力不足，集疏運(yùn)系統(tǒng)不匹配，應(yīng)急保障能力有待進(jìn)一步提升；第二，就是我國(guó)煤炭物流各自為政，缺乏合作，這就導(dǎo)致部分物流企業(yè)綜合服務(wù)能力較弱，物流資源配置不合理，設(shè)施利用率低等問(wèn)題。也致使我國(guó)整體物流技術(shù)裝備水平低，各種物流功能，要素之間不能做到有效的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，能耗與排放得不到有效控制，環(huán)境污染也較為嚴(yán)重；第三，是我國(guó)煤炭物流稅費(fèi)沉重，各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，不合理收費(fèi)多，稅費(fèi)重復(fù)征收，企業(yè)負(fù)擔(dān)重。從鐵路運(yùn)輸成本構(gòu)成來(lái)看，包括了煤炭集裝站服務(wù)費(fèi)、鐵路計(jì)劃費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)等，這無(wú)疑推高了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的鐵路運(yùn)輸成本，這種不科學(xué)收費(fèi)正在不斷的吃掉物流效率。因此，在煤炭物流活動(dòng)中，綠色運(yùn)輸是在整體系統(tǒng)中最重要的功能環(huán)節(jié)，將綠色運(yùn)輸理念引入煤炭物流中是我國(guó)目前煤炭物流現(xiàn)狀必不可少的一部分。

2.2 發(fā)展綠色物流的主要因素分本文由論文聯(lián)盟http://www.LWlm.COM收集整理析

外在因素：在發(fā)展綠色物流的過(guò)程中，國(guó)外現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展速度相對(duì)較高。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)需要積極引進(jìn)國(guó)外物流、運(yùn)輸、運(yùn)輸方式于我國(guó)。國(guó)外運(yùn)輸方面的沖擊是我國(guó)發(fā)展綠色物流最重要的外部因素。綠色物流這一理論起源于國(guó)外，在國(guó)外廣為接受和推廣。根據(jù)國(guó)際運(yùn)輸條約，國(guó)外運(yùn)輸企業(yè)可以在我國(guó)開展相關(guān)的物流活動(dòng)，包括鐵路集裝箱，快遞和多式聯(lián)運(yùn)等，可以看出在未來(lái)的運(yùn)輸業(yè)，全面的發(fā)展自身優(yōu)勢(shì)的重要性。因此，中國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)積極轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)，提高鐵路運(yùn)輸水平和市場(chǎng)占有率，實(shí)現(xiàn)綠色物流的蓬勃發(fā)展。

內(nèi)在因素：中國(guó)的能源利用率在世界上的處于劣勢(shì)，石油能源的生產(chǎn)是世界排名第五位，但石油消費(fèi)量排在世界第二位，對(duì)于石油能源的依存度占到能源利用的一半以上。可見(jiàn)，鐵路運(yùn)輸在綠色物流中的發(fā)展在這一過(guò)程中，應(yīng)充分發(fā)揮可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在因素，實(shí)現(xiàn)綠色物流的快速發(fā)展。在當(dāng)今蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，鐵路客貨運(yùn)輸十分繁重。交通運(yùn)輸具有重要地位，能源資源匱乏，科技不斷發(fā)展?？茖W(xué)技術(shù)不斷促進(jìn)電氣化鐵路的建設(shè)，逐步取代了內(nèi)燃機(jī)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)。發(fā)展高速動(dòng)車組和大功率機(jī)車已成為鐵路綠色運(yùn)輸?shù)闹匾ＷC。

2.綠色物流發(fā)展鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)奶接?/p>

2.1 充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)功效

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平得到了提高，城市交通日益擁擠，加上燃料成本不斷上漲，人們出行便利度下降。此外，機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加，大量的尾氣排放，極大地影響了整個(gè)城市的環(huán)境污染，從而影響了生態(tài)平衡，從而出現(xiàn)了大氣變暖、溫室效應(yīng)等問(wèn)題。因此，大力發(fā)展城際鐵路和城市軌道交通，盡可能減少環(huán)境污染，節(jié)約資源，充分利用它的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。

（一）鐵路運(yùn)輸中的生態(tài)優(yōu)勢(shì)

首先，無(wú)論是哪種運(yùn)輸方式都在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在環(huán)境保護(hù)方面。經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展提高了人們的生活質(zhì)量，同時(shí)，在一定程度上，也會(huì)造成對(duì)環(huán)境影響與危害。由于車輛的使用，大量的廢氣將被排出。二氧化碳、二氧化硫等廢氣也會(huì)產(chǎn)生大量的噪聲污染，嚴(yán)重影響人民生活，隨著清潔能源技術(shù)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸尾氣排放量最少。第二，在節(jié)約資源方面，由于我國(guó)國(guó)情比較特殊，人均可耕地面積較少，鐵路運(yùn)輸面積約占公路運(yùn)輸面積的10%，可見(jiàn)，鐵路運(yùn)輸能有效地節(jié)約我國(guó)的資源。此外，隨著我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，隨著建筑業(yè)的發(fā)展，全國(guó)能源消費(fèi)總量呈直線上升趨勢(shì)，主要以煤、石油等為主。就鐵路運(yùn)輸而言，能源使用僅占運(yùn)輸業(yè)總能耗的六分之一，但實(shí)現(xiàn)了一半以上的總運(yùn)輸量的工作。

（二）鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展

鐵路運(yùn)輸在中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的處于一個(gè)關(guān)鍵位置，在中國(guó)發(fā)展綠色物流中，主要包括綠色交通資源集約化，其主要特點(diǎn)是節(jié)能降耗、合理整合資源，提高資源的利用效率。因?yàn)槲覈?guó)的國(guó)情比較特殊，人均能源能力低于世界水平，環(huán)境和資源日益惡化。鐵路運(yùn)輸在這方面有優(yōu)勢(shì)，所以鐵路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸綠色物流的發(fā)展。因此發(fā)展鐵路運(yùn)輸在我國(guó)勢(shì)在必行。

2.3 基于綠色物流理念規(guī)劃鐵路煤炭運(yùn)輸發(fā)展

在城市物流活動(dòng)規(guī)劃中，政府應(yīng)積極運(yùn)用綠色物流理念，以促進(jìn)煤炭物流的發(fā)展。政府部門通過(guò)物流理念的轉(zhuǎn)變，根據(jù)城市的具體情況，對(duì)綠色物流的發(fā)展思路進(jìn)行明確，同時(shí)最大程度上將城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行完善，使得城市資源配置得到優(yōu)化整合，促進(jìn)一個(gè)完整統(tǒng)一的鐵路運(yùn)輸物流中心的實(shí)現(xiàn)，有效地協(xié)調(diào)城市物流活動(dòng)。通過(guò)建立和完善鐵路煤炭運(yùn)輸管理系統(tǒng)，統(tǒng)一部署和調(diào)配運(yùn)輸資源，使物流活動(dòng)更加高效便捷。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著人們生活質(zhì)量水平的提高，對(duì)綠色生態(tài)環(huán)境的認(rèn)可和接受逐漸提升，為了城市能更好的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)綠色物流成為構(gòu)建生態(tài)城市的主要途徑，能夠從根本上推動(dòng)我國(guó)城市的可持續(xù)發(fā)展。物流行業(yè)的興起，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了運(yùn)輸保障，因此，在發(fā)展綠色物流過(guò)程中，基于鐵路煤炭運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際運(yùn)行狀況，結(jié)合綠色物流的發(fā)展理念，制定科學(xué)合理的發(fā)展規(guī)劃。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，在發(fā)展綠色物流的過(guò)程中，鐵路運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)發(fā)揮充分的優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)一規(guī)劃物流活動(dòng)，在物流活動(dòng)中實(shí)施貫穿綠色物流的概念，促進(jìn)傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髂Ｊ较蛑G色物流的轉(zhuǎn)變，減少物流運(yùn)輸對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，促進(jìn)資源的合理利用，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)策可持續(xù)發(fā)展的做出貢獻(xiàn)。