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貨運(yùn)服務(wù)嵌入物流樞紐的數(shù)字化發(fā)展問(wèn)題

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、數(shù)字貨運(yùn)能在東疆這個(gè)地方形成一種聚集的形態(tài)，這個(gè)是過(guò)去沒(méi)想到的。因?yàn)槲覀兙W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的目的，就是為了去中心化，就是為了不聚集?，F(xiàn)在找到這樣一個(gè)地方聚集，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域往往有這么一個(gè)情況，存在的就是合理的。但是，我們需要解決的問(wèn)題，不是說(shuō)僅僅證明它存在合理，而是要找到它存在的背后邏輯，這是非常重要的。因?yàn)檫@個(gè)找到了，我想后續(xù)的發(fā)展就有可能做得更好。

我在想，我們?cè)趺茨軌虬堰@個(gè)行業(yè)搞得更朝氣蓬勃呢？已經(jīng)數(shù)字賦能了，能不能數(shù)字來(lái)賦值，能有了，我們最終是要?jiǎng)?chuàng)造價(jià)值，這是我們追求的目標(biāo)。所以，我想無(wú)論是數(shù)字貨運(yùn)、智慧貨運(yùn)，還是什么樣的貨運(yùn)，最終都要把“貨”運(yùn)過(guò)去。既然要把貨運(yùn)過(guò)去，我想底層邏輯必須遵從貨運(yùn)的發(fā)展規(guī)律。

我記得我多次講這個(gè)問(wèn)題，貨運(yùn)是一個(gè)典型的、非車(chē)輛、非場(chǎng)地規(guī)模的一個(gè)經(jīng)濟(jì)形態(tài)。你擁有再多的車(chē)，你擁有再多的場(chǎng)地，并不像工廠(chǎng)那樣，隨著大規(guī)模的生產(chǎn)，一定產(chǎn)生固定成本下降、利潤(rùn)率提升這么一種現(xiàn)象，這也是我們公路貨運(yùn)為什么這么難干的原因。但是，我們的公路貨運(yùn)遵從另外一種規(guī)模經(jīng)濟(jì)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍規(guī)模經(jīng)濟(jì)。所以，我想我們東疆走到了今天，應(yīng)該說(shuō)在聚集要素上我們獲得了巨大的成功。那我們下一步任務(wù)就是提升貨運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)組織水平，向著能夠產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的方向去發(fā)展。

就提高貨運(yùn)的組織化程度，追求網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這個(gè)層面，來(lái)分享我最近這一年左右的一些研究心得。

首先，現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展方向是什么？講到企業(yè)，無(wú)論你跟我講網(wǎng)絡(luò)賦能、智慧賦能，講的天再多，最終要回到一個(gè)點(diǎn)上，你是怎么提高效率和擴(kuò)大規(guī)模的，兩者都追求。光有效率沒(méi)有規(guī)模，創(chuàng)造的價(jià)值很低；光有規(guī)模，沒(méi)有效率，創(chuàng)造不了價(jià)值。

所以，我們就要圍繞著效率和規(guī)模來(lái)做文章，而這個(gè)文章是必須要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)生態(tài)的創(chuàng)新，這是一個(gè)層面。

第二，現(xiàn)在貨運(yùn)企業(yè)作為物流企業(yè)的一個(gè)分支（表述不一定準(zhǔn)確），怎么樣實(shí)現(xiàn)供需適配和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，因?yàn)槟阋非缶W(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，供需適配是保證把運(yùn)力用到極致。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，是為了追求效率和規(guī)模。

所以，我們也需要圍繞著數(shù)字和銜接來(lái)進(jìn)行創(chuàng)新。數(shù)字是把供需銜接起來(lái)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)銜接起來(lái)，提供了超越過(guò)去人工時(shí)代做多大的努力，都不可能實(shí)現(xiàn)的這么一種手段和可能。所以，我們要圍繞這個(gè)來(lái)做工作。兩者的契合點(diǎn)在組織效率、運(yùn)行規(guī)模上面。

我們現(xiàn)在追求規(guī)模和效率這么一個(gè)大背景下，怎么來(lái)進(jìn)行運(yùn)行模式的創(chuàng)新，這是擺在我們?cè)谧恳粋€(gè)企業(yè)面前的任務(wù)。當(dāng)然，我覺(jué)得也是擺在我們東疆面前的任務(wù)，聚集起來(lái)了，馬上就必須向著價(jià)值和規(guī)模的方向去邁進(jìn)。

這幾年大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈基地，還有之前園區(qū)（當(dāng)然園區(qū)在進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)），為我們提供了組織起來(lái)進(jìn)行創(chuàng)新的一種場(chǎng)景，這種場(chǎng)景就是樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)，這些能夠?yàn)楝F(xiàn)代物流和貨運(yùn)的發(fā)展，提供規(guī)模擴(kuò)張和效率提升空間的結(jié)合點(diǎn)。所以，我們就要圍繞著這個(gè)結(jié)合點(diǎn)，培育數(shù)字鏈為特征的組織方式。那就是要打造現(xiàn)代技術(shù)+要素聚集+效率規(guī)模的全新公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

我講到現(xiàn)在，就想表達(dá)一個(gè)意思，我們的數(shù)字貨運(yùn)如果不能夠進(jìn)行組織化的迭代升級(jí)，還會(huì)沉淪為原來(lái)人工匹配供需的這么一個(gè)場(chǎng)景，會(huì)沉淪下去。

初始階段的創(chuàng)新，給大家?guī)?lái)了很多驚喜。但是，一旦進(jìn)入到廣泛的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)以后，沒(méi)有組織的創(chuàng)新，大家會(huì)用數(shù)字手段來(lái)進(jìn)行低端競(jìng)爭(zhēng)，這是我個(gè)人的一個(gè)觀點(diǎn)。

所以，基于這么一個(gè)底層邏輯，我們就需要以現(xiàn)代物流和現(xiàn)代貨運(yùn)支撐的樞紐組織中心、樞紐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中心兩個(gè)為核心。具體來(lái)講，東疆就要打造成為全國(guó)的貨運(yùn)組織和服務(wù)中心，要建全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的組織平臺(tái)，這是我們的方向。

以這個(gè)方向來(lái)串接所有平臺(tái)公司，串接各區(qū)域的物流節(jié)點(diǎn)，形成服務(wù)大循環(huán)、服務(wù)雙循環(huán)的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。換句話(huà)說(shuō)，東疆要以成為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的大腦為我們的奮斗方向。那怎么才能干成呢？從大環(huán)境來(lái)講，就是要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)打造的供需便利匹配的條件進(jìn)行通道集成，而不是泛網(wǎng)化是通道集成，要打造出全國(guó)若干條貨運(yùn)密度非常高的通道出來(lái)，所以要建大通道。

而這個(gè)大通道它很難自然形成就必須要有指揮中心和大腦就是大平臺(tái)，我們東疆目前來(lái)講是國(guó)內(nèi)打造這個(gè)大平臺(tái)條件最好的區(qū)域。通道平臺(tái)有了，要產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)就需要大網(wǎng)絡(luò)，必須要建大網(wǎng)絡(luò)，而要把這個(gè)大網(wǎng)絡(luò)建起來(lái)同業(yè)是很難完成的，必須除了公路還有鐵路、航空等等運(yùn)輸方式串接起來(lái)，所以我們要打造全鏈條的運(yùn)輸生態(tài)或者叫運(yùn)輸組織形式。

而要打造全鏈條的組織形式不是我們當(dāng)前部分人認(rèn)為的搞多式聯(lián)運(yùn)就是把鐵路公路拉在一起，事實(shí)上不是這樣的，是讓他們有共同的價(jià)值創(chuàng)造，這就需要有全新的模式。

舉個(gè)例子。我們公路貨運(yùn)平臺(tái)上能夠把每一車(chē)貨和每一個(gè)車(chē)精準(zhǔn)的匹配，這種精準(zhǔn)匹配再上升一格，能不能把它精準(zhǔn)的跟鐵路來(lái)進(jìn)行匹配，往下再降一層能不能精準(zhǔn)的跟末端配送進(jìn)行匹配，我們需要一定的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)重點(diǎn)是要解決四個(gè)方面的問(wèn)題：

1、集成運(yùn)輸主體，不是集合，不是把大家喊來(lái)都跑到東疆來(lái)，那只是集合，我們要集成，集成成不同的產(chǎn)品，不同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，怎么去集成呢，就是要用現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)進(jìn)行環(huán)節(jié)串接，進(jìn)行服務(wù)串接，價(jià)值串接。

那在什么樣的場(chǎng)景下串接，在物流、金融、貿(mào)易等供應(yīng)鏈服務(wù)的場(chǎng)景下來(lái)串接，所以我們東疆萬(wàn)億的GDP已經(jīng)有了強(qiáng)大的需求，我們現(xiàn)在需要的是怎么樣用供應(yīng)鏈把物流生產(chǎn)和貿(mào)易串接起來(lái)，形成一個(gè)完整的“微笑曲線(xiàn)”當(dāng)然還有研發(fā)、人才的問(wèn)題。

這樣的話(huà)我們就需要樞紐運(yùn)行和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)圈，所以下一步抓工作的核心就是打造樞紐運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。所以說(shuō)我們東疆要成為大腦、大平臺(tái)。

今年出臺(tái)的“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，有7部分內(nèi)容其中3、4、5、6這4個(gè)部分都有相關(guān)的內(nèi)容來(lái)闡述。

第一個(gè)層面，精準(zhǔn)聚焦現(xiàn)代物流發(fā)展的重點(diǎn)方向，重點(diǎn)方向是什么呢？加快物流樞紐資源的整合和建設(shè)，就是要干網(wǎng)絡(luò)，國(guó)家出場(chǎng)來(lái)干這個(gè)網(wǎng)絡(luò)足以證明這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的重要性。

東疆已經(jīng)占得了先機(jī)，因?yàn)閯e人搞網(wǎng)絡(luò)你在搞大腦，特別我們進(jìn)入人工智能這個(gè)時(shí)代，我們?cè)鯓咏o他一個(gè)強(qiáng)大智能的大腦這是我們要做的。

你要整合這個(gè)需要做的就是構(gòu)建國(guó)內(nèi)、國(guó)際的物流大通道，就是把進(jìn)口和出口我們東疆就是進(jìn)出口的重要銜接地，把進(jìn)口和出口有機(jī)的銜接起來(lái)所以我們規(guī)劃了四橫五縱國(guó)內(nèi)的物流大通道。

第三，完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，所以要搞樞紐、通道，如果確守相對(duì)應(yīng)的服務(wù)體系，它還只是一個(gè)物理的樞紐和物理的通道，我們要把它變成價(jià)值創(chuàng)造的通道，那就需要完善現(xiàn)代物流體系，那就需要我們延伸物流服務(wù)的價(jià)值鏈條。要把前面的事做好我們有三年疫情的教訓(xùn)，強(qiáng)化現(xiàn)代物流對(duì)社會(huì)民生的服務(wù)和保障，這成為我們每個(gè)物流系統(tǒng)里必須有的功能，而不是應(yīng)急，我們不能習(xí)慣應(yīng)急，而要用應(yīng)急的運(yùn)行邏輯來(lái)完成應(yīng)急，而不是用領(lǐng)導(dǎo)抓的邏輯來(lái)完成應(yīng)急，這個(gè)我覺(jué)得是非常重要的。最終我們要提升應(yīng)急安全的響應(yīng)能力。

第二就是加快培育，要精準(zhǔn)推動(dòng)業(yè)態(tài)的發(fā)展就要加快培育現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)能，要讓大家能賺到錢(qián)。如何能獲利那就要促進(jìn)物流業(yè)和制造業(yè)的深度融合。包括促進(jìn)企業(yè)的協(xié)同，推動(dòng)設(shè)施聯(lián)動(dòng)發(fā)展以及支持生態(tài)融合發(fā)展，就是要強(qiáng)化物流數(shù)字化科技賦能。

我們講了半天講到數(shù)字賦能這，所以數(shù)字賦能在現(xiàn)在的規(guī)劃里，不再是單一的目的概念，更大程度上是手段，我們賦能的目的不是為了賦能本身，不能為了這個(gè)行當(dāng)本身，而是要為前面的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，為前面供應(yīng)鏈的建設(shè)提供服務(wù)，所以我們加快物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)物流的智慧化改造和促進(jìn)物流的網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)，這三位一體成了我們數(shù)字轉(zhuǎn)型的基本任務(wù)和基本邏輯。

第五條做好供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，所以我們?cè)谧木W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，你必須要進(jìn)入到供應(yīng)鏈這個(gè)層面上來(lái)思考問(wèn)題而不能只在數(shù)字邏輯上思考問(wèn)題，怎么提高現(xiàn)代供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率和強(qiáng)化現(xiàn)代供應(yīng)鏈的安全和韌性，這也是黨中央國(guó)務(wù)院文件里始終強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。

在做好這一切的基礎(chǔ)上，我們來(lái)培育發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)，主要是壯大樞紐經(jīng)濟(jì)和發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)這兩個(gè)是我們的重中之重，因?yàn)橛辛诉@兩個(gè)經(jīng)濟(jì)后你才有所謂的門(mén)戶(hù)經(jīng)濟(jì)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，否則你的平臺(tái)你只是一個(gè)供需界面的交易撮合系統(tǒng)，而不是一個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造系統(tǒng)。

所以我們就需要培育充滿(mǎn)活力的物流市場(chǎng)主體，這個(gè)活力在哪里不是干活積極就要有活力，而是朝著符合規(guī)律的方向去干，而要干好這項(xiàng)工作我們就需要有標(biāo)準(zhǔn)體系和制度作為支撐，所以剛才賀會(huì)長(zhǎng)講“四梁八柱”的時(shí)候，制度機(jī)制就是我們非常重要的方面。當(dāng)然還有更重要的一個(gè)方面，就是科技和人才體系。

所以科技創(chuàng)新研發(fā)不是關(guān)在實(shí)驗(yàn)室里研發(fā)，而是要向著場(chǎng)景、供應(yīng)鏈、價(jià)值創(chuàng)造去研發(fā)，向著這個(gè)方向去進(jìn)行人才培養(yǎng)。在國(guó)家規(guī)劃文件、行業(yè)文件里講人才體系、科技創(chuàng)新，這個(gè)文件是做到極致了，是所有里面講的最多的。

所以我們?cè)谧亩际悄贻p人，年輕的同志有闖勁，關(guān)鍵是有闖的時(shí)間，有闖的經(jīng)歷，我預(yù)祝大家在未來(lái)的數(shù)字貨運(yùn)、智慧貨運(yùn)的發(fā)展升級(jí)過(guò)程中，掘到新的一桶金，謝謝大家。