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“油價漲跌”近期成為熱議話題，11月19日24時油價經(jīng)過“四連漲”后第一次下調似乎令不少為油價成本不斷升高而發(fā)愁的物流企業(yè)松了一口氣。但從2020年至今我國油價經(jīng)歷了22次調整，上調了14次，下調只有4次，如果按照160升貨車油箱來算，加滿一箱油大概比去年多花300元左右。

高油價短期難以有效改善

我國油價受國際原油價格影響較大，中東軍事沖突不斷，OPEC部分成員國疫情期間達成減產協(xié)議等都有可能刺激國際油價上漲。國際油價的波動也勢必對我國油價造成影響。加之，國內“雙碳”和“拉閘限電”政策下，油產量下降，需求量卻不斷上升，供需不平衡，抬高了柴油價格。前段時間更是出現(xiàn)了柴油價格“批零倒掛”的現(xiàn)象。

因此，雖然我國油價偶有下調，但由于國內外環(huán)境的影響，短期內高油價的格局難以有效改善。而燃油費用是物流行業(yè)道路運輸?shù)闹饕С?，約占運輸成本的30%-40%，油價長期處于高位，對物流的成本壓力可想而知。

高速公路費或漲價，雪上加霜

雪上加霜的是，此前政府多部門聯(lián)合下發(fā)了《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》要求高速公路根據(jù)不同地區(qū)、不同路段車輛通行情況，實行可調、靈活性收費政策。廣西是目前首個實行收費調整的，釋放的信號卻是高速公路費用以上浮為主！這不得不讓人擔憂，其他省市是不是也要漲價，進一步推升物流成本。

成本不斷攀高，物流企業(yè)壓力大

高油價和路費上漲導致的物流成本攀高，讓物流企業(yè)壓力劇增，由于企業(yè)的信息化和技術水平有限，一方面，油價和路費波動，聯(lián)動運費波動，加劇了企業(yè)對物流費用及成本管控的困難；另一方面是，物流本身偏勞動密集型的作業(yè)方式，使人力等成本越來越高。

降本提效一直是物流企業(yè)的目標，不斷增長的物流成本和管控壓力，讓從哪些環(huán)節(jié)增加對成本的控制，提高作業(yè)效率，成為物流企業(yè)更加迫切想要解決的難題。

物流企業(yè)如何走出困境，內部降本提效或是出路

目前，我國大多物流企業(yè)依然高度依靠人工作業(yè)和管理，在數(shù)字經(jīng)濟的浪潮下，面對越來越多變的市場環(huán)境，利用現(xiàn)代科技，對物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，形成整個物流鏈條上的自動化、高效、透明管理，實現(xiàn)物流的信息化、數(shù)字化轉型，從內部各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)降本提效，顯然是不錯的選擇。

而物流源依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術和16年的行業(yè)實踐，為物流企業(yè)的降本提效提供了一套完善的信息化、數(shù)字化物流解決方案。

智能費用管理，提高對物流費用的管控

物流源為物流企業(yè)提供免費的物流信息化管理平臺，實時生成物流費用及分析報表，比如由于油費波動，聯(lián)動運費上漲，運費上漲幅度是多少，各條線路、各個車型的增幅及費用對比情況，同比環(huán)比費用波動比例和未來上漲趨勢，增長合不合理等等，一目了然。

實時了解費用明細，明確異常費用占比，如在油價等平穩(wěn)的情況下，本身的物流費用各個環(huán)節(jié)、各條線路，各個承運商的物流費用有什么變化，合不合理等等。

管理者隨時了解企業(yè)物流費用情況，及時優(yōu)化調整，進行有效的費用管控。

同時，物流源從物流訂單的簽約到結算、客服到財務、起運到簽收等各個環(huán)節(jié)和參與角色實現(xiàn)物流的降本提效。

免費信息交互平臺，去人工，智能高效率作業(yè)

現(xiàn)階段大多物流企業(yè)與上下游交互多是通過電話、郵件，流程繁瑣，需反復確認，信息滯后都嚴重影響了物流的效率，還需大量的人力投入。

物流源提供的免費信息交互平臺，鏈接生產企業(yè)、物流企業(yè)、個體司機間的信息流，通過物流服務場景下“多系統(tǒng)鏈接、多角色協(xié)同、全場景覆蓋”，實現(xiàn)物流鏈條上信息的線上高效流通，高效率協(xié)同作業(yè)，無需過多人力溝通和協(xié)調。

同時，物流源平臺實現(xiàn)物流訂單協(xié)同管理，自動整理匯總，以及智能運價匹配，對賬結算自動生成等等“去人工化”作業(yè)模式，利用智能科技代替人工，提高工作效率，減少出錯幾率的同時，降低企業(yè)的人力支出。

在途可視化管控，高效率查貨，減少客服和通訊費用

查貨難，查貨慢，在途管控難，費時費力客戶還不滿意一直是物流人頭疼的難題。

物流源運用物聯(lián)網(wǎng)技術研發(fā)的智能追蹤設備——電子回單，結合物流源信息化平臺，實時獲取貨物的位置、軌跡、停留點、預到達時間、簽收結果等信息共享，且一旦貨物發(fā)生超時、異常停留等情況時將實時發(fā)出異常預警；支持發(fā)貨方、承運方、收貨方隨時自主查詢，實現(xiàn)各主體高效率查貨，減少客服和通訊費用，同時實現(xiàn)在途可視化、透明化運輸。

無紙化物流，節(jié)省紙張，提高單據(jù)傳輸效率

無紙化物流近期被多次提及，這不僅是綠色經(jīng)濟的需求，同樣是物流降本增效的需要。

物流源實現(xiàn)單據(jù)如合約、合同、訂單、回單等線上高效、安全傳輸。對于每日擁有大量物流訂單的企業(yè)來說，大大節(jié)省了紙質單據(jù)的傳輸、存管等成本，減少了紙張浪費。

同時，電子回單掃碼簽收功能，實現(xiàn)貨權交接時的無紙化簽收，簽收完成即生成數(shù)字化電子回單，縮短回單回傳周期，提前企業(yè)的回款周期，節(jié)省財務成本。

物流作業(yè)環(huán)節(jié)全程無紙介入，單據(jù)及信息快速流通、云端存儲、數(shù)字化管理。

數(shù)字化分析，智能自動化數(shù)據(jù)分析，提高分析效率

現(xiàn)階段關于物流運營業(yè)務的數(shù)據(jù)分析，需要專人花費大量時間進行整理、匯總，數(shù)據(jù)還存在滯后性，以此制定的運營決策也可能“過時”。

物流源對實時采集的物流數(shù)據(jù)，根據(jù)物流企業(yè)的個性化需求，進行多維度如業(yè)務、費用、財務、線路等角度分析，自動生成多元化的數(shù)據(jù)報表，以數(shù)據(jù)看板、報表等可視化動態(tài)圖文的形式實時呈現(xiàn)。即時數(shù)據(jù)分析，無需過多人工參與，降低數(shù)據(jù)收集和分析的成本和時間，為物流經(jīng)營和戰(zhàn)略決策提供精確的依據(jù)，實現(xiàn)數(shù)字化運營。

近年來市場的不確定因素增加，為切實實現(xiàn)物流降本提效，更多的物流企業(yè)已經(jīng)意識到信息化、數(shù)字化轉型迫在眉睫。物流源根據(jù)物流行業(yè)及企業(yè)現(xiàn)狀和市場趨勢實施的信息化、數(shù)字化解決方案，以低成本高效率及可落地性的特征，為物流企業(yè)的降本提效提供了一條簡便的道路。