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據(jù)港交所信息，安能物流于2021年11月11日在港交所上市。此次登陸港交所，意味著安能物流將正式成為“港股快運(yùn)第一股”，以安能物流為首的零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)代表開始闊步走近舞臺中央。據(jù)顯示，安能物流發(fā)行價為13.88港元/股，股票代碼9956，正式成為“港股快運(yùn)第一股”。

公開資料顯示，安能物流作為中國最大的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)之一，在服務(wù)覆蓋和運(yùn)力方面有較大優(yōu)勢。截至2021年4月30日，安能物流在全國擁有近151個自營分撥中心、29400多家貨運(yùn)合作商和代理商，快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國約96%的縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

安能物流之所以能夠引發(fā)市場關(guān)注，歸因于其高確定性的“新基建”成長預(yù)期。隨著我國消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)走到臺前，開始滿足商業(yè)流通所帶來的高質(zhì)量需求，成為助力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。此外，安能物流所在的零擔(dān)快運(yùn)賽道也是打開其未來發(fā)展想象空間的重要來源，具有無可比擬的巨大藍(lán)海。

11月11日，安能物流CEO兼總裁秦興華在上市儀式上表示：上市對于安能來說意味著更大的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，下一個十年，安能將堅定信念、價值、生存方式，不斷完善自我，與時間做朋友，穩(wěn)扎穩(wěn)打，做長期有價值的事，成為一家優(yōu)秀成長型企業(yè)。

助力“新基建”升級 追逐萬億藍(lán)?？臻g

發(fā)展過程中，安能物流方向精準(zhǔn)，動作敏捷，是業(yè)內(nèi)首屈一指的“快運(yùn)之王”。安能物流運(yùn)用其首創(chuàng)的貨運(yùn)合作商平臺模式，為中國正在升級的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)搭建起新一代基礎(chǔ)設(shè)施，這也成為公司未來成長的核心競爭力。

目前來看，安能物流所處的零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)還是一片藍(lán)海。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，中國是全球最大的零擔(dān)市場，約為美國市場的5倍，行業(yè)規(guī)模為1.5萬億元。然而，截至2020年，中國零擔(dān)市場依舊高度分散，CR10只有5.7%。展望未來，零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)還有更大的市場空間等待挖掘與整合，這為以安能物流為代表的快運(yùn)頭部企業(yè)提供了巨大的發(fā)展機(jī)會。

業(yè)內(nèi)人士分析，成立11年，安能物流對關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施長期投資，投入了大量時間與營運(yùn)資本，逐步完成廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、保障關(guān)鍵區(qū)位的分撥設(shè)施及日益堅實的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。安能堅持?jǐn)U大規(guī)模，提升市場份額，追逐市場空間，行業(yè)新進(jìn)入者難以在短期內(nèi)進(jìn)行復(fù)制和發(fā)展，這也是安能物流區(qū)別于其他快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的主要壁壘。

艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，安能物流貨運(yùn)總量約為1020萬噸，在中國所有快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的市場份額占比17.3%，排名第一。2015年-2020年，安能貨運(yùn)總量的年復(fù)合增長率為31%，保持高速增長。

據(jù)記者了解，近年來，全渠道零售變革加速，客戶需求不斷變化。隨著電商需求蓬勃發(fā)展，電商從小件逐漸滲透到大件，為零擔(dān)快運(yùn)創(chuàng)造了更加廣闊的市場空間。同時，傳統(tǒng)的三級分銷制供應(yīng)鏈正在經(jīng)歷瓦解，類似于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)式的B to B的互聯(lián)網(wǎng)平臺開始出現(xiàn)，這些平臺把小品牌與縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)零售店對接起來，跨過三層分銷，使整個供應(yīng)鏈鏈條從三層變成單層，信息快速直達(dá)，需求高度響應(yīng)。品牌與零售商的結(jié)合，為網(wǎng)絡(luò)式的零擔(dān)企業(yè)提供了巨大的快運(yùn)服務(wù)需求。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的變革會是一個更長周期的變革，未來20年，快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將被這種結(jié)構(gòu)性的需求所推動，進(jìn)入高速成長階段。

作為“零擔(dān)快運(yùn)之王”，安能物流已成為鏈接商業(yè)、制造業(yè)和供應(yīng)鏈的重要基礎(chǔ)設(shè)施。未來，安能物流還將繼續(xù)滿足快速變化的商業(yè)體系所帶來的對綜合運(yùn)輸服務(wù)的需求，鞏固行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，加速中國零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)的整合，保持強(qiáng)勁的盈利性增長。

降本增效 貨運(yùn)量利潤雙雙增長

中國物流行業(yè)中并不缺乏強(qiáng)者，為何安能物流能夠脫穎而出？

實際上，原因很簡單。在零擔(dān)業(yè)務(wù)中，成本主要來自于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，包括干線運(yùn)輸和分撥中心。為了降成本，安能物流將攬件和派件交付貨運(yùn)合作商及代理商運(yùn)營，而安能則直接控制關(guān)鍵的分撥和干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)。這樣一來，安能物流的成本快速下降，效率穩(wěn)步提升，逐漸形成了降成本、增效率、擴(kuò)規(guī)模的良性循環(huán)。因此，安能物流獨(dú)特的貨運(yùn)合作商平臺模式為其帶來了獨(dú)特的投資價值。

2020年，安能物流為提高運(yùn)營效率，開始使用自營車隊，優(yōu)化單位輸出，降低單位成本。從2019年底至2021年4月，安能物流自營車隊規(guī)模增長至2400輛，建設(shè)效果顯著。同時，安能物流的單位干線運(yùn)輸成本從2018年到2020年下降了22.7%，單位分撥中心成本相對穩(wěn)定，總的單位成本為591元/噸，在所有快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中處于最低水平。

運(yùn)輸效率的提高使得安能物流的業(yè)務(wù)規(guī)模業(yè)快速增長。2018年至2020年，安能貨運(yùn)總量分別為730萬噸、810萬噸、1020萬噸，2021年1-4月貨運(yùn)量為360萬噸。日均貨運(yùn)量同步高速增長，2020年日貨運(yùn)量3.84萬噸，單日貨量峰值突破5萬噸。2021年1-4月，日均貨量繼續(xù)高速增長，達(dá)到4.41萬噸。

同時，安能物流的盈利能力也一直處于穩(wěn)步增長態(tài)勢。招股書顯示，安能物流過去三年保持了高速增長。2018年，安能物流零擔(dān)業(yè)務(wù)收入48.13億元；2019年，零擔(dān)業(yè)務(wù)收入53.35億元，同比增加10.8%；2020年為70.82億元，同比增加32.7%；2021年1-4月，安能物流營業(yè)收入28.37億元，同比增加127.0%。

降本增效的背后是安能數(shù)字化科技能力的集中體現(xiàn)。安能物流開發(fā)了一整套專有的、貫穿整個營運(yùn)流程的數(shù)字化工具，以整合和分析其管理系統(tǒng)的大量運(yùn)營數(shù)據(jù)，幫助管理整個網(wǎng)絡(luò)和平臺生態(tài)系統(tǒng)。目前，安能物流通過自主研發(fā)的IT系統(tǒng)數(shù)字化運(yùn)營每個環(huán)節(jié)，可提高實時數(shù)據(jù)跟蹤、智能網(wǎng)點管理、路線規(guī)劃、分撥管理及為終端客戶提供智能客服等多方面能力，能夠在關(guān)鍵管理流程進(jìn)行實時決策。

招股書顯示，安能物流此次上市募資將用于在戰(zhàn)略地區(qū)興建、升級和潛在收購核心樞紐、投資干線運(yùn)輸車隊、科技創(chuàng)新、營運(yùn)資金及其他一般公司用途等。新的風(fēng)口已到來，安能物流的成長飛輪已經(jīng)開啟，上市后在資本的加持下其將迎來新一輪快速發(fā)展。