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2020年5月份例行新聞發(fā)布會

【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】

各位媒體朋友：

大家下午好！

歡迎大家參加交通運輸部5月份例行新聞發(fā)布會。考慮到疫情防控需要，這個月的發(fā)布會我們繼續(xù)通過網(wǎng)絡(luò)在線舉行。感謝大家長期以來對交通運輸工作的關(guān)心和支持。

一年一度的全國兩會是我國政治生活中的大事。今年兩會極不平凡，肩負(fù)著重大使命，對于堅定信心、進(jìn)一步凝聚全國各族人民的智慧和力量，統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展工作，確保完成決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅目標(biāo)任務(wù)、全面建成小康社會，具有特殊重要的意義。

習(xí)近平總書記在兩會期間多次對交通運輸工作提出要求，《政府工作報告》提出的加強重大工程建設(shè)，“兩新一重”也與交通運輸息息相關(guān)。就在今天上午，我部召開干部大會，全面深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會兩會精神，堅決貫徹落實習(xí)近平總書記在全國兩會期間的重要講話精神，并以此作為做好各項工作的根本遵循和行動指南，按照《政府工作報告》的部署，切實增強緊迫感、使命感、責(zé)任感，統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各項工作，為確保完成決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅、全面建成小康社會當(dāng)好先行。

一是要毫不放松抓緊抓實抓細(xì)常態(tài)化疫情防控工作。我們要堅決貫徹落實黨中央的決策部署，時刻繃緊疫情防控這根弦，慎終如始、再接再厲，按照外防輸入、內(nèi)防反彈的總體要求，抓好疫情防控交通運輸領(lǐng)域的各項工作。

二是要為全面建成小康社會當(dāng)好先行。我們要拿出最后沖刺的勁頭和勇于擔(dān)當(dāng)?shù)钠橇?，小康路上絕對不讓任何一個地方因交通而掉隊。對標(biāo)對表、理清總賬、掛圖作戰(zhàn)，努力完成各項目標(biāo)任務(wù)，堅決打贏三大攻堅戰(zhàn)。

三是要著力落實好“穩(wěn)”和“保”的相關(guān)任務(wù)。做好“六穩(wěn)”工作、落實“六?！比蝿?wù)至關(guān)重要，要在“穩(wěn)”和“保”的基礎(chǔ)上積極進(jìn)取。當(dāng)前要突出做好著力擴(kuò)大交通固定資產(chǎn)投資和幫助行業(yè)企業(yè)紓困解難兩個方面的工作。

四是要為國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力地支撐。我們要以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加快完善現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的建設(shè)，為形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供堅強的交通運輸保障。

五是要進(jìn)一步增強交通運輸發(fā)展新動能。我們要抓住國家啟動新基建的契機，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施的深度融合，加快推動基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化的升級改造。要鼓勵和規(guī)范新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用，讓傳統(tǒng)交通運輸模式在與“互聯(lián)網(wǎng)+”“智能+”結(jié)合過程當(dāng)中煥發(fā)出新的活力。

六是要加快完善行業(yè)治理體系。我們要堅定不移落實深化改革各項任務(wù)，抓緊補短板、堵漏洞、強弱項，進(jìn)一步完善行業(yè)治理體系，提升治理能力，真正把制度優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為行業(yè)治理效能。

我先介紹這些。下面進(jìn)入提問環(huán)節(jié)。

【中央廣播電視總臺央視記者提問】

你好！中央廣播電視總臺央視記者，請問去年交通運輸行業(yè)兩會提案議案辦理完成情況如何？今年全國兩會期間交通運輸部限時辦理的提案議案完成情況怎么樣？都涉及哪些內(nèi)容？

【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】

謝謝您的提問。

首先，我介紹一下去年辦理的情況。

2019年，我部承辦全國人大代表建議和政協(xié)委員提案共計826件，其中含議案15件，承辦總數(shù)同比增加17.5%，為歷年來最多的一年。如果用一句話來概括的話，去年我部高質(zhì)量完成了人大代表建議、政協(xié)委員提案的辦理工作，實現(xiàn)了四個百分百，哪四個百分百呢？就是按時辦結(jié)率、與代表委員溝通率、重點建議提案調(diào)研率及代表委員滿意率均達(dá)了100%。這回答了去年的辦理情況。

下面再通報一下今年的辦理情況。

我部堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，把認(rèn)真聽取和及時回應(yīng)代表、委員意見建議作為接受人民監(jiān)督、增進(jìn)和凝聚社會共識、推進(jìn)科學(xué)民主決策的重要內(nèi)容，作為貫徹以人民為中心的發(fā)展思想、推進(jìn)交通強國建設(shè)的重要舉措。按照國務(wù)院的部署和要求，我部成立全國兩會期間聽取代表委員意見建議工作專班，這個專班負(fù)責(zé)通過網(wǎng)絡(luò)視頻、熱線電話、會議簡報等方式聽取代表委員的意見和建議，把意見和建議進(jìn)行統(tǒng)一的匯總。工作專班24小時不間斷運轉(zhuǎn)，采取“一件一辦”的方式，隨收隨辦，迅速明確辦理的責(zé)任，統(tǒng)一納入臺賬管理，每日督促進(jìn)展情況，做到“承接一件、辦好一件、銷號一件”。各主辦司局主動承擔(dān)辦理工作職責(zé)，認(rèn)真向代表委員作出回應(yīng)、溝通、解釋，能夠即刻辦理的馬上辦理落實。

今年全國兩會期間，人大代表和政協(xié)委員通過網(wǎng)絡(luò)視頻、熱線電話和會議簡報等形式，共提出了涉及交通運輸工作的意見建議235項，是去年兩會期間有關(guān)意見和建議的14.7倍。其中，交通運輸部牽頭承辦的有127項，占意見和建議總數(shù)的54%，主要涉及交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)保障企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、提升運輸服務(wù)能力、推進(jìn)智能交通建設(shè)等相關(guān)方面的內(nèi)容。截至到全國兩會閉幕，交通運輸部牽頭承辦意見建議已全部向代表委員作了反饋和溝通，得到了代表委員的充分肯定。

接下來，我部將堅持以人民為中心的發(fā)展思想，認(rèn)真研究吸收這些意見建議，改進(jìn)我們的工作，加強與代表和委員的溝通，不斷提升建議提案辦理的質(zhì)量和效率，力爭2020年繼續(xù)實現(xiàn)四個100%的目標(biāo)。謝謝。

【南方都市報記者提問】

南方都市報記者提問，請問目前交通運輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行形勢總體恢復(fù)如何？

【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】

謝謝您的提問。

目前，交通運輸經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)在經(jīng)歷第一季度大幅下降后不斷反彈，積極因素持續(xù)增多，行業(yè)主要領(lǐng)域均已基本復(fù)工復(fù)產(chǎn)，鐵路民航客運加快恢復(fù)，貨運運行總體平穩(wěn)，部分指標(biāo)已恢復(fù)至去年同期水平。具體從以下三個方面介紹一下：

一是交通行業(yè)主要領(lǐng)域均已復(fù)工復(fù)產(chǎn)。截至5月23日，在建重點項目復(fù)工率達(dá)到了99.7%，運輸企業(yè)復(fù)產(chǎn)率達(dá)到98.4%，其中客運企業(yè)復(fù)產(chǎn)率達(dá)到97.6%，貨運企業(yè)復(fù)產(chǎn)率超99%。

二是貨運運行明顯回暖，比去年同期相比實現(xiàn)了正增長。這是非常利好的消息。5月中旬，公路水路營業(yè)性貨運量同比增長2.3%，其中油品運輸增長了16.1%。特別值得一提的是，港口貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量同比均轉(zhuǎn)為正增長，集裝箱吞吐量已經(jīng)接近去年同期水平。我部監(jiān)測的21個港口完成貨物吞吐量達(dá)到1.73億噸，同比增長了3.4%。

三是客運加快恢復(fù)，但與去年同期相比降幅仍在五成左右，我們的客運恢復(fù)還得需要一個過程。5月中旬，完成營業(yè)性客運量2.18億人次，已恢復(fù)至去年同期的47.1%。其中鐵路、民航客運量分別恢復(fù)至51.6%和47.4%；公路、水路客運量恢復(fù)程度分別為45.8%和51.4%。

在交通物流持續(xù)向好的同時，也存在著市場需求不旺、中小運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力較大等問題。下一步，我們將深入貫徹落實全國兩會精神，牢牢把握穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，抓緊抓實抓細(xì)各項工作，努力完成年度目標(biāo)任務(wù)，更好服務(wù)“六穩(wěn)”工作，落實“六保”任務(wù)，為確保完成決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅目標(biāo)任務(wù)，全面建成小康社會當(dāng)好先行。

謝謝。

【封面新聞記者提問】

您好，我是封面新聞的記者。面對當(dāng)前的國際疫情防控形勢，交通運輸部如何落實習(xí)近平總書記“進(jìn)得來、出得去”的重要指示，確保國際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定？

【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】

謝謝您關(guān)注國際物流供應(yīng)鏈的問題。

新冠肺炎疫情在全球加速蔓延，各國相繼采取嚴(yán)格的管控措施，造成國際貨運受阻，嚴(yán)重影響了我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。習(xí)近平總書記多次強調(diào)“要促進(jìn)我國的出口貨物出得去、進(jìn)口貨物進(jìn)得來”。按照黨中央、國務(wù)院的決策部署，我部認(rèn)真貫徹落實習(xí)近平總書記的重要指示批示精神，會同12個部門成立了國際物流工作專班，專班實行24小時實體化運行，按照“一事一協(xié)調(diào)、一事一處理”的原則，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，多措并舉，全力保障國際物流供應(yīng)鏈的暢通，保障貨物能夠“進(jìn)得來、出得去”。具體開展了以下幾個方面的工作：

第一，著力提升貨運能力。在鐵路方面，提高中歐班列運輸保障能力，適度增加班次密度；道路運輸方面，加強運力調(diào)配，通過在邊境口岸接駁運輸?shù)确绞?，確保國際道路貨運正常運行；在海運方面，開辟國際快船運輸，為解決郵政快件的積壓開辟新的渠道；在航空方面，增加國際航空貨運運力，鼓勵航空公司開展“客改貨”、貨運包機等方式增加航空貨運能力。

第二，營造良好的發(fā)展環(huán)境。一是優(yōu)化國際航空貨運機組人員出入境的防控措施，會同相關(guān)部門印發(fā)了《關(guān)于精準(zhǔn)做好國際航空貨運機組人員疫情防控工作的通知》，按照精準(zhǔn)施策、分類防控、不入境、不檢測、封閉監(jiān)管的原則，優(yōu)化國際航空貨運機組人員出入境的防控措施，提升國際航空貨運的能力。目前，全國具有國際航空貨運航線的機場已經(jīng)全部落實了《通知》要求。二是會同相關(guān)部門協(xié)調(diào)解決國際道路運輸車輛入境受限、通關(guān)難等問題，為“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)合作提供物流運輸保障。三是統(tǒng)籌中歐班列、國際道路運輸、國際航空貨運、國際海運等各種運輸方式資源，為援外醫(yī)療物資提供國際物流運輸保障。

第三，促進(jìn)供需信息對接。我們公布了第一批54家國際物流運輸重點聯(lián)系企業(yè)名單，會同工信部、商務(wù)部等相關(guān)部門，推進(jìn)物流企業(yè)與制造企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)供需信息方面的對接，保障企業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通和穩(wěn)定。

下一步，我們將全力推進(jìn)國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，積極對接相關(guān)部門國際物流運輸需求，建立重點企業(yè)“一對一”對接保障機制，全力保障貨物運輸“進(jìn)得來、出得去”。

謝謝。

【澎湃新聞記者提問】

澎湃新聞記者提問，據(jù)媒體報道，現(xiàn)在部分國家計劃“帶疫解封”。對此，交通運輸部門將如何做好“外防輸入”工作？請介紹一下。謝謝！

【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】

謝謝您的提問。

“外防輸入、內(nèi)防反彈”是當(dāng)前疫情防控的重點，特別是外防輸入方面，交通運輸疫情防控工作面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我部認(rèn)真貫徹落實黨中央決策部署，一方面有針對性加強外防輸入舉措，積極采取措施最大限度阻斷疫情通過交通運輸工具傳播；另一方面切實做好保通保暢保運等工作。主要包括下面三個方面內(nèi)容。

一是嚴(yán)格落實國際運輸“貨開客關(guān)”。外防輸入就是要把牢空中、陸地和水上的通道，防止病毒通過這些途徑輸入國內(nèi)。繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行公路口岸“貨開客關(guān)”措施，繼續(xù)暫停跨境國際道路旅客運輸業(yè)務(wù)，繼續(xù)暫停內(nèi)地與港澳直通道路的客運業(yè)務(wù)；繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行水運口岸“貨開客關(guān)”措施，繼續(xù)暫停進(jìn)出我境內(nèi)港口國際郵輪、國際港澳臺水路客運航線、界河水上客運。

二是嚴(yán)格做好跨境貨運人員的防疫保障。為了保障國際運輸，就一定有參與國際貨運的相關(guān)工作人員，包括陸路上的貨車司機，水上的船員和民航的機組人員。針對這些群體，我們分別制定了完善的防疫指南和工作規(guī)程，精準(zhǔn)做好國際道路貨運駕駛員、國際航行船舶船員、國際航空貨運機組人員等疫情防控工作。我們還繼續(xù)以最嚴(yán)措施做好“點對點、一站式”入境人員接運工作，嚴(yán)防利用貨運車輛非法入境。嚴(yán)禁將國際航行貨船作為交通運輸工具搭載本船船員以外人員進(jìn)入中國港口。

三是全力保障中國籍船員有序換班。繼續(xù)做好國際航行船舶中國籍船員換班工作，我知道，媒體界的朋友和網(wǎng)上都非常關(guān)注船員換班工作。針對國際郵輪上中國籍船員因合同到期、簽證失效等原因回國需求迫切等情況，我部繼續(xù)加強與有關(guān)部門的溝通聯(lián)系，穩(wěn)妥有序安排國際郵輪上的部分中國籍船員回國。目前船員換班工作平穩(wěn)有序，換班人員日均在600人左右。

總之，我部將按照黨中央、國務(wù)院的決策部署，嚴(yán)格落實有關(guān)規(guī)定，切實把牢疫情境外輸入關(guān)。

謝謝。

【中國日報記者提問】

你好，我是中國日報記者。5月19日李小鵬部長在國新辦發(fā)布會上說，5月6日收費公路恢復(fù)收費后，全國高速公路路網(wǎng)運行情況總體平穩(wěn)。又過了10天了，請問最近路網(wǎng)運行情況怎么樣？

【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】

謝謝您的提問。

我想大家都非常關(guān)心這件事。正如5月19日李小鵬部長在國新辦發(fā)布會上所講的，深化收費公路制度改革、取消省界收費站，是黨中央、國務(wù)院部署的一項重大任務(wù)，是關(guān)系人民群眾切身利益的民生工程。截至目前，全國高速公路網(wǎng)運行總體平穩(wěn)有序，高速公路路段及收費站通行順暢，通行效率較往年明顯提高。具體從以下三個方面回答您的提問：

一是全路網(wǎng)運行總體平穩(wěn)有序?；謴?fù)收費22天以來，高速路網(wǎng)運行平穩(wěn)有序。因為取消了省界收費站，進(jìn)入路網(wǎng)的車輛一路暢通，可以說實現(xiàn)了百姓一腳油門踩到底的夢想。但是受新冠肺炎疫情影響，目前全國高速公路的日均流量還略低于去年同期。

二是緩行路段明顯減少，運行效率顯著提高。其實，記者朋友都有體驗，在高速公路上行駛的時候，遇到收費站的時候會遇到一些擁堵的路段，這也是考量整個高速運行效率的標(biāo)準(zhǔn)之一。因為取消高速公路省界收費站及全國聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)不斷優(yōu)化，5月6日至5月28日，全國高速公路擁堵緩行1000米以上的路段有2382個，與去年同期相比減少了360個，降幅達(dá)到13.1%；擁堵緩行500米以上的收費站日均434個，比去年同期減少了231個，這個降幅更大，達(dá)到了34.7%，從這兩個指標(biāo)可以看出來，高速公路網(wǎng)通行效率顯著提升。

三是ETC使用率穩(wěn)步上升。取消高速公路省界收費站后，車輛ETC使用效率在穩(wěn)步上漲。截至5月28日，高速公路通行車輛ETC使用率達(dá)到63.57%，其中客車ETC使用率保持71%左右，基本持平；貨車ETC使用率達(dá)到37.97%，別看這個數(shù)字不大，但是與5月6日恢復(fù)收費時的25.90%相比，增長12.07%?？梢哉f，在短短的幾天時間里，貨車使用ETC的增長勢頭還是非常強勁的。

這些變化，相信大家也都有目共睹，感同身受。下一步，我們將繼續(xù)完善措施，深化各項工作，不斷鞏固和擴(kuò)大取消高速公路省界收費站工作成果，努力為做好“六穩(wěn)”工作、落實“六?！比蝿?wù)當(dāng)好先行。謝謝。

【中央廣播電視總臺央廣網(wǎng)記者提問】

中央廣播電視總臺央廣網(wǎng)記者提問，今年兩會期間，有部分人大代表和媒體反映，高速公路ETC扣費有誤、費用上漲等情況。請問交通運輸部是如何回應(yīng)的？謝謝

【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】

謝謝您的提問，接著關(guān)注ETC的問題。

交通運輸部高度重視兩會代表和委員提出的意見和建議，感謝兩會期間他們對ETC相關(guān)工作的關(guān)心。關(guān)于取消高速公路省界收費站的問題，我們一一與相關(guān)代表委員進(jìn)行了溝通、解釋和回復(fù)。取消高速公路省界收費站是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，任務(wù)十分繁重，時間十分緊迫，涉及面又很廣。今年1月1日取消高速公路省界收費站后，部分地區(qū)出現(xiàn)了一些計費錯誤、頻繁發(fā)短信，通過ETC收費站之后不能立馬顯示扣費等問題。針對系統(tǒng)轉(zhuǎn)換磨合期出現(xiàn)的問題，交通行業(yè)堅持客戶至上，全力完善系統(tǒng)、優(yōu)化政策、提升服務(wù)?，F(xiàn)在，大部分問題都已經(jīng)解決。能不能顯示費額的問題，扣費的問題，發(fā)票的問題，短信的問題，這些主要是1月1日系統(tǒng)轉(zhuǎn)換初期的問題，在恢復(fù)收費之后都已經(jīng)解決了。

目前，全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)已全面完成優(yōu)化升級，運行穩(wěn)定。我剛才說的，公眾關(guān)注的精準(zhǔn)計費、費額顯示、發(fā)票開具等一系列問題已經(jīng)得到有效解決。每天正常完成交易量約3000萬筆。需要特別說明的是，按照“兩個確?！钡牟渴鹨?，在新一輪的收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整中，各地對貨車通行費的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了下調(diào)。具體表現(xiàn)在以下三個方面。

一是，據(jù)初步測算，按照新的貨車車軸型收費標(biāo)準(zhǔn)，在同等交通量條件下，相當(dāng)于全年貨車通行費支出整體下降了11.6%。這句話是什么意思呢，就是說，如果2020年貨車在高速公路上通行的交通量與2019年通行量相同的話，按照新的車軸型收費標(biāo)準(zhǔn)，高速通行的總體費用將減少11.6%。第二個情況，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查，86.7%的被調(diào)查企業(yè)認(rèn)為，取消高速公路省界收費站后，高速公路通行環(huán)境有好轉(zhuǎn)，其中35.5%的企業(yè)認(rèn)為大幅好轉(zhuǎn)。

第三個方面的情況，從近一段時間運行的情況來看，貨車ETC使用率逐步提高，有關(guān)投訴反映也較少，這也充分說明了廣大司機朋友在用“輪胎投票”。

由于聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)十分復(fù)雜，即使我們做了大量的工作，難免還會有不完善的地方。對此，我們建立了全網(wǎng)、省廳、收費站三級聯(lián)動的技術(shù)保障機制、投訴處理機制、保通保暢機制。目前我們正發(fā)揮工作機制作用，加強路網(wǎng)和系統(tǒng)運行監(jiān)測，對于發(fā)現(xiàn)的問題和公眾反映的問題，及時處理，努力確保系統(tǒng)運行穩(wěn)定、交通網(wǎng)絡(luò)順暢，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

謝謝。

【中國新聞網(wǎng)記者提問】

中國新聞網(wǎng)記者張旭。我的問題是免費通行期間，道路貨運運價降低了不少。5月6日高速公路恢復(fù)收費后，全國道路貨運運價變化情況如何？

【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】

謝謝您的提問。

交通運輸部高度重視、密切關(guān)注道路貨物運輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運行發(fā)展態(tài)勢。在2月17日至5月5日收費公路免費期間，正如您剛才的判斷，整車運價下跌幅度達(dá)到了10%至30%。自5月6日高速公路恢復(fù)收費后，道路貨運價格普遍呈現(xiàn)恢復(fù)性上漲，各細(xì)分領(lǐng)域運價漲幅不同，道路貨物運價合理回歸。但由于運力總體供大于求、柴油價格大幅度下跌、貨車通行費總體下調(diào)等相關(guān)因素，運價總體與去年同期相比低5%左右。具體來看：

一是整車運輸價格較去年同期下降5%。整車運輸多為合同物流，貨運企業(yè)與客戶大多簽訂的都是長期合同，運價隨著成本變化及時進(jìn)行調(diào)整。從網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)和典型物流企業(yè)采集的運價數(shù)據(jù)看，較去年同期下降5%。

二是零擔(dān)運輸價格較去年同期下降約1.6%。零擔(dān)運輸市場中間環(huán)節(jié)比較多，主要攬貨模式為零散貨物拼車，單件運價對運輸成本的變化敏感度不是很大，受公路通行費影響較小，恢復(fù)收費后在這個領(lǐng)域運價變化不大，整體較收費前上漲了約1.1%，較去年同期下降約1.6%。

三是大宗貨物運價較去年同期下降4%。大宗貨物運輸中間環(huán)節(jié)較少，運價對成本變化較為敏感。雖然大宗貨物的運輸價格呈恢復(fù)性上升趨勢，但是運費漲幅并未達(dá)到市場預(yù)期。

下一步，我部將積極指導(dǎo)做好道路貨運市場監(jiān)測，及時引導(dǎo)、合理調(diào)控市場運力，實現(xiàn)供求基本平衡，積極引導(dǎo)市場運價預(yù)期，推動貨主、物流企業(yè)、平臺企業(yè)、貨車司機之間形成合理利益鏈條，切實維護(hù)道路貨運健康穩(wěn)定發(fā)展。

謝謝。

【光明日報記者提問】

謝謝主持人，我是光明日報記者?！吨泄仓醒?國務(wù)院關(guān)于新時代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》近期發(fā)布，提出許多基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。請問交通運輸部門將有哪些具體落實措施？

【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】

謝謝您的提問！

新時代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，交通運輸是先行領(lǐng)域和基礎(chǔ)支撐。交通運輸部認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于西部大開發(fā)形成新格局的決策部署，扎實有序推進(jìn)實施相關(guān)重點任務(wù)，在打好脫貧攻堅戰(zhàn)、強化開放大通道建設(shè)等方面推出包括將新疆打造成西向交通樞紐，將重慶、四川、陜西打造內(nèi)陸開放高地等在內(nèi)的有力舉措，為西部大開發(fā)形成新格局提供有力支撐。主要有以下幾個方面的內(nèi)容：

一是夯根基。在具備條件鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路的基礎(chǔ)上，全面完成具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通客車等交通運輸決勝全面建成小康社會目標(biāo)任務(wù)，堅決避免“暢返不暢”“通返不通”的現(xiàn)象。

二是促聯(lián)網(wǎng)。以國家公路省際待貫通路段、瓶頸路以及抵邊、沿邊、扶貧公路為重點，在西部地區(qū)繼續(xù)支持一批國家公路項目，推動公路聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化；加強對西部地區(qū)綠色公路、鋼結(jié)構(gòu)橋梁、BIM技術(shù)試點示范工程的督促和指導(dǎo)。

三是強內(nèi)河。繼續(xù)推進(jìn)西部地區(qū)內(nèi)河航道建設(shè)，實施西江航運干線擴(kuò)能工程，改善通航條件，擴(kuò)大船閘通行能力；加快推進(jìn)岷江、嘉陵江、都柳江等支流航道航電結(jié)合、梯級開發(fā)；推進(jìn)瀾滄江航道建設(shè)；加強內(nèi)河港口規(guī)模化、專業(yè)化港區(qū)建設(shè)；開展湘桂運河和平陸運河施工研究。

四是優(yōu)環(huán)境。持續(xù)深入推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，不斷規(guī)范運輸服務(wù)新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展；加強對西部地區(qū)水路運輸市場和水運建設(shè)市場的指導(dǎo)，進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境；大力推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，不斷提升農(nóng)村物流服務(wù)品質(zhì)。

五是建通道。積極支持新疆、甘肅、陜西等推進(jìn)“一帶一路”境內(nèi)交通通道項目建設(shè)，我們在通道建設(shè)項目這塊上將增加支持力度，逐步推動新疆形成西向交通樞紐，更好發(fā)揮甘肅、陜西絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要通道、節(jié)點的作用；科學(xué)指導(dǎo)廣西北部灣港口建設(shè)與發(fā)展，為西部陸海新通道建設(shè)提供有力支撐。

謝謝！

【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】

時間關(guān)系，咱們今天的發(fā)布會就到這里。感謝各位媒體界的朋友，通過網(wǎng)絡(luò)參加新聞發(fā)布會。謝謝大家，發(fā)布會到此結(jié)束！