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據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，首都機(jī)場(chǎng)地服公司（BGS）5月22日國(guó)際出港貨郵總量達(dá)到955噸，對(duì)比4月22日的660噸，貨量環(huán)比增長(zhǎng)近45%，為歷史同期最大漲幅。同時(shí)5月23日、24日兩天BGS國(guó)際出港貨郵量分別為688噸和816噸，明顯高于上月同期505噸和697噸的水平。

從現(xiàn)場(chǎng)看，國(guó)際出港貨物所需的設(shè)備量較大，即使出港拼裝區(qū)面積充足，“空白”場(chǎng)地也會(huì)在5到10分鐘之內(nèi)被“填補(bǔ)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近段時(shí)間出港員工單人每日操作量為3到4個(gè)航班,每個(gè)操作班組的整體作業(yè)時(shí)間從當(dāng)日早八點(diǎn)不間斷至次日七點(diǎn)前后已成為常態(tài)。以俄羅斯航空（SU）為例，每日3班幾乎均為滿艙，操作所需近100余個(gè)集裝器，且?guī)缀醵夹枰斯ぐ徇\(yùn)作業(yè)，完成單班操作時(shí)長(zhǎng)需要6小時(shí)左右。

國(guó)際出港是BGS貨運(yùn)操作鏈的核心環(huán)節(jié)，承擔(dān)著庫(kù)內(nèi)50%以上的二次拼裝以及所有出港集裝器的復(fù)重復(fù)檢工作，發(fā)揮著“承前啟后”、“內(nèi)通外聯(lián)”的作用，是“全流程綠色服務(wù)”模式的主導(dǎo)力量。BGS不斷完善各項(xiàng)保障舉措，在確保安全的前提下，力保服務(wù)質(zhì)量不斷提升。

首先，“操作趕前不趕后”，BGS改變?cè)懈鶕?jù)航班時(shí)刻依次進(jìn)行庫(kù)內(nèi)裝配的模式，無(wú)論是當(dāng)日、次日、隔日出港的航班，只要接到航空公司的裝艙計(jì)劃，就立刻著手進(jìn)行找貨、備貨、備集裝器以及裝配操作，保障出港時(shí)間，充分調(diào)動(dòng)庫(kù)內(nèi)資源。其次，所有接收的整板以及完成庫(kù)內(nèi)二次拼裝的集裝器，立即進(jìn)行接取、復(fù)重、復(fù)檢，操作完成后，根據(jù)出港時(shí)間，放置在相應(yīng)區(qū)域。由于部分航空公司北京站沒(méi)有集裝器存量，無(wú)法第一時(shí)間被調(diào)用，BGS采取提前對(duì)貨物進(jìn)行集中歸攏、備貨的方式，待集裝器進(jìn)港卸機(jī)后，立刻“上板”拼裝。另外，BGS還不斷完善盤庫(kù)管理以及集裝器定位查找電子程序，提高調(diào)取交接效率；同時(shí)，最大限度分配班組人力資源，老員工以讀取安排計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝為主，新員工以備貨、查找、過(guò)重、掛簽、盤點(diǎn)為輔，互為補(bǔ)充支持，滿足操作。

截至目前，BGS國(guó)際出港醫(yī)療物資保障工作已經(jīng)持續(xù)近100天的時(shí)間，憑借扎實(shí)的專業(yè)技巧、精細(xì)的管理模式、完善的保障舉措以及良好的協(xié)作能力，不斷為“全流程綠色服務(wù)”潤(rùn)色，“防疫”與“效益”并行，有力推動(dòng)公司品牌化、品質(zhì)化發(fā)展。