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根據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，全球二十大集裝箱船公司運(yùn)力排名如下，位列排行榜第一至第十分別是：馬士基（第1）、地中海航運(yùn)（第2）、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（第3）、達(dá)飛輪船（第4）、赫伯羅特（第5）、ONE（第6）、長榮海運(yùn)（第7）、陽明海運(yùn)（第8）、現(xiàn)代商船（第9）、太平船務(wù)（第10）。

排名位列第十一至二十位的分別是：以星航運(yùn)、萬海航運(yùn)、高麗海運(yùn)、伊朗國航、安通控股、中谷物流、新加坡X-press、海豐國際、SM商船、德翔航運(yùn)。

在中國大陸的班輪公司排名中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)排名第3位；安通控股排名第15位；中谷物流排名第16位；海豐國際排名第18位；中外運(yùn)集運(yùn)排名第22位；寧波遠(yuǎn)洋排名第33位；大連信風(fēng)海運(yùn)排名第48位；錦江航運(yùn)排名第56位；上海海華輪船排名第66位；太倉港集裝箱海運(yùn)有限公司排名68位；達(dá)通國際航運(yùn)排名第81位；廣西鴻祥船務(wù)排名第84位；大連集發(fā)環(huán)渤海集運(yùn)排名第86位；日照海通排名第94位。

全球集裝箱班輪公司運(yùn)力前十名基本保持不變。

現(xiàn)今，全球貿(mào)易的不確定性對航運(yùn)業(yè)的影響頗深，為應(yīng)對貿(mào)易環(huán)境帶來的變化，航運(yùn)班輪公司大都進(jìn)行內(nèi)部升級和業(yè)務(wù)調(diào)整，作為全球運(yùn)力排名第一的船老大，馬士基一直走在改變的前列。

近段時(shí)間馬士基在數(shù)字科技方面不斷有新舉動(dòng)。5月份，馬士基成為繼達(dá)飛、地中海航運(yùn)之后集裝箱追蹤解決方案提供商 Traxens 的主要股東和客戶；本月5日，馬士基與俄羅斯交通運(yùn)輸部簽署諒解備忘錄，馬士基與IBM共同開發(fā)的區(qū)塊鏈供應(yīng)鏈平臺(tái)TradeLens得以在俄羅斯落地。

TradeLens是基于區(qū)塊鏈技術(shù)的數(shù)字運(yùn)輸解決方案，5月份達(dá)飛輪船、地中海航運(yùn)也加入到其中，由此，TradeLens將可以提供全球海運(yùn)集裝箱貨物接近一半的數(shù)據(jù)。

同樣為了滿足客戶對供應(yīng)鏈的需求，赫伯羅特也致力向數(shù)字智能方向轉(zhuǎn)變，6月，赫伯羅特推出遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)集裝箱監(jiān)控計(jì)劃，希望能夠更快的發(fā)現(xiàn)客戶問題并及時(shí)解決，能夠比競爭對手多一份優(yōu)勢。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)依舊排名第三。5月18日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)獲得海南港航控股有限公司45%股份，將助力自貿(mào)港打造新的港航品牌。此前，在2018年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)就開通了海南首條對接國際陸海貿(mào)易新通道的集裝箱班輪航線。本月18日，中遠(yuǎn)海運(yùn)還將開通洋浦至仰光快航服務(wù)，打通洋浦與新加坡、緬甸、馬來西亞的往返通道。

排名第九的現(xiàn)代商船，2017年虧損4070億韓元（約合3.63億美元），2018年虧損5660億韓元（約合5.128億美元）。2019年3月，現(xiàn)代商船更換了首席執(zhí)行官，5月更換了企業(yè)標(biāo)識(shí)，看來力圖擺脫虧損的局面，而2019年第一季度，現(xiàn)代商船虧損1057億韓元（約合8900萬美元）。