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月底，繼聯(lián)合了銀泰百貨、蘇寧、三江購物等線下門店后，阿里巴巴又成為聯(lián)華超市的第二大股東，京東也不甘落后，已與全球零售巨頭沃爾瑪達成戰(zhàn)略合作。同時，線下零售企業(yè)也紛紛擴張線上營盤，就在前不久，萬達已開始打造消費場景的“實體云服務”。線上和線下雙向融合的增多，也表明了新零售發(fā)展步伐加快。

新形勢下，其他大中企業(yè)也在積極尋求轉(zhuǎn)型。但新零售是線上和線下的渠道和現(xiàn)代物流完美的融合，特別是新零售需要對消費端做出快速響應，更快速地傳送貨物，這對物流提出的要求更高。大中企業(yè)或已搭建好線上渠道，或有線下渠道優(yōu)勢，但物流供應鏈由于涉及的環(huán)節(jié)、需求非常紛繁復雜，要完善極為不易。電商巨頭可以自建物流，也可以組建物流聯(lián)盟，完善和優(yōu)化物流體系，可是這對于大中企業(yè)來說，無疑于開辟新戰(zhàn)場，負重前行，更難跟得上新零售的發(fā)展。那么是否有輕裝上陣的辦法呢？答案是肯定的。

新零售的高要求下，物流痛點亟待解決

很多大中企業(yè)涉及生鮮、餐飲、鮮花、家居、家電等零售行業(yè)，產(chǎn)品均屬于日常消費品，因城配高頻的屬性遇到很多無法解決的物流痛點。

首先是運力散、亂、無序，匹配難。長期以來，城配都無標準化要求，并且管理粗放、操作隨意。企業(yè)或者用很高的成本來自建司機隊伍保證運力，或者通過打電話、找人詢問的方式來找車，需求方和承運方之間的信息從未真正打通過。同時，企業(yè)的城配需求也涉及貨品重量、種類、車的類型、配送時間等多方面的因素，訂單每天也在發(fā)生變化，因此大中企業(yè)很難對運力進行合理規(guī)劃，特別是有些企業(yè)對城配還有著個性化需求，如生鮮類企業(yè)對溫控要求高，運力更難匹配。

其次是城配成本難控制。在管理上，企業(yè)需要配備專門人才來滿足每日的運力需求，要付出一定的人力成本。在承運方式上，大中企業(yè)往往選擇按車結(jié)算費用，但會經(jīng)常遇到車輛不滿載，或“ 大貨車拉小貨品”的現(xiàn)象，增加了配送成本。

再次，城配效率隨時受到挑戰(zhàn)。很多城市路況復雜，如果配送過程再遭遇擁堵、限行、停車難等情況，很難保證配送效率。并且消費終端也在往城市邊緣擴散，配送距離在加長，這些都對城配效率造成影響。

最后，配送全程管理缺失。大中企業(yè)通常只能掌握城配起點的情況，對在途和最終的交付都很難做到完全掌控，缺失了對在途情況、貨損率、異常處理等配送全程的管理，影響交付品質(zhì)。

要想快速向新零售轉(zhuǎn)型，首要解決的就是這幾大物流痛點。

用科技武裝供應鏈交付，幫助企業(yè)卸下物流“重擔”

以云鳥科技為代表的供應鏈交付服務商，已開始用科技手段解決新零售轉(zhuǎn)型需求下的物流痛點。云鳥科技有三大核心產(chǎn)品，鳥眼系統(tǒng)、百靈引擎和訂單封裝，帶來“標準化產(chǎn)品”解決方案。

其中“鳥眼系統(tǒng)”為“同城供應鏈交付”互聯(lián)網(wǎng)平臺，對商流、信息流與資金流進行打通，將復雜的城配需求轉(zhuǎn)化為精準的服務。“鳥眼系統(tǒng)”根據(jù)配送需求對車型、司機進行最優(yōu)運力匹配，根據(jù)配送區(qū)域、配送時間進行排線優(yōu)化，并對時效保障、溫控、妥投管理、異常處置、電子簽收、代收款等環(huán)節(jié)進行在途監(jiān)控，可有效解決運力匹配、配送效率、配送全程管理等難題，保證交付完整性。

而“百靈引擎”則屬于智能運力系統(tǒng)。對于需求方來說，每個任務屬性都不同，也都會有個性化需求；對于承運方來說，其車型、配送能力、服務經(jīng)驗也都不一樣。“百靈引擎”則通過大數(shù)據(jù)來對雙方進行更精準的匹配和智能化定價，以持續(xù)提升配送效率并降低成本。

“訂單封裝”模式則從優(yōu)化整體流程入手，運用API打通發(fā)貨、收貨、調(diào)度、倉管等各環(huán)節(jié)進行標準化產(chǎn)品輸出，再根據(jù)客戶物流需求進行最優(yōu)匹配，大大節(jié)省了流程時間。“訂單封裝”還推出“按票計費”方式，根據(jù)貨物體積、重量、品類、所需車型等實際情況選擇按票、件、筐進行結(jié)算，配送方式更加靈活，避免出現(xiàn)“大貨車拉小貨品”造成的運力成本浪費的現(xiàn)象，是對“降本增效”做出的又一大舉措。

由此可見，運力匹配、成本控制、配送效率、配送全程管理這幾大痛點，在云鳥科技這里，都能得到完美解決。可以說，云鳥科技多年的積淀，都是在為新零售蓄力，能夠助力大中企業(yè)構(gòu)建和完善物流供應鏈環(huán)節(jié)，使其更快、更好地向新零售轉(zhuǎn)型。

阿里巴巴將2017年定為新零售元年，并且從現(xiàn)階段各大電商的線下布局、智慧物流布局的動作中就能看出，大家都在為新零售備戰(zhàn)，大中企業(yè)更沒有理由不快速向新零售轉(zhuǎn)型。在完善物流供應鏈環(huán)節(jié)，供應鏈交付服務商也將會助力企業(yè)快速轉(zhuǎn)型，與企業(yè)一起相輔相成，合作共贏，共同構(gòu)建新零售格局。