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近日正式宣布將要分拆和重組物流的唯品會(huì)，此舉透露出哪些信號(hào)？接下來有沒有可能并購或者控股相關(guān)二三線快遞？如果有可能，會(huì)是誰？

5月16日，唯品會(huì)發(fā)布2017年一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度唯品會(huì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收159.5億元，同比增長(zhǎng)31.1%，一季度歸屬于唯品會(huì)股東的凈利潤(rùn)達(dá)到5.519億元，同比增長(zhǎng)16.3%。這已經(jīng)是唯品會(huì)連續(xù)18個(gè)季度持續(xù)盈利。

除了這些“常規(guī)”的利好消息，唯品會(huì)財(cái)報(bào)同時(shí)披露了一個(gè)重大戰(zhàn)略：分拆互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)和重組物流業(yè)務(wù)。在財(cái)報(bào)溝通會(huì)上，唯品會(huì)CFO楊東皓表示，未來唯品會(huì)將形成電商、金融、物流“三駕馬車”的架構(gòu)。

楊東皓所講的物流，就是唯品會(huì)旗下的自建物流平臺(tái)——品駿快遞。

相對(duì)于京東的自建物流（京東快遞），品駿快遞的知名度略顯單薄，很多人并不是特別了解。據(jù)品駿快遞官網(wǎng)（是的，雖然是唯品會(huì)自建物流平臺(tái)，但品駿快遞有自己的獨(dú)立官網(wǎng)）介紹：

品駿快遞，全稱品駿控股有限公司，成立于2013年12月9日，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括快遞、干線運(yùn)輸、營(yíng)銷傳媒、航空貨運(yùn)、倉儲(chǔ)管理等，注冊(cè)資本10億元。

總部設(shè)在廣州，目前配送范圍已經(jīng)覆蓋中國(guó)大陸31個(gè)省級(jí)行政區(qū)，包括新疆、西藏、青海、內(nèi)蒙古等偏遠(yuǎn)地區(qū)，并大力拓展香港特別行政區(qū)、韓國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、日本等地區(qū)及國(guó)家的海淘和跨國(guó)配送業(yè)務(wù)。

品駿快遞已經(jīng)在華南、華北、西南、華中、華東地區(qū)設(shè)立五大倉儲(chǔ)中心，總面積超200萬平方米；同時(shí)，自建網(wǎng)點(diǎn)2500余個(gè)，現(xiàn)有員工20000余人，年投送包裹超2.9億件。

預(yù)計(jì)2019年，品駿快遞全網(wǎng)員工將突破80000人，營(yíng)業(yè)收入超過100億元。

同樣是自建物流，但唯品會(huì)選擇了一條和京東截然不同的道路——通過不停的并購優(yōu)質(zhì)的區(qū)域落地配公司，依靠強(qiáng)有力的整合來構(gòu)建直營(yíng)化的自建化物流體系。

唯品會(huì)之所以這樣做，也是順勢(shì)而為。

我們都知道，2010年-2013年電商平臺(tái)最為火熱的時(shí)候，催生了無數(shù)服務(wù)于電商平臺(tái)的配送公司，專門承接各類電商平臺(tái)的業(yè)務(wù)和訂單。這些公司有一個(gè)共同的名字就是落地配。

但是好景不長(zhǎng)，隨著京東在2014年上市，國(guó)內(nèi)電商經(jīng)過慘烈的大戰(zhàn)之后格局基本穩(wěn)定，原本寄生在各個(gè)電商平臺(tái)的落地配公司，日子越發(fā)的艱難，甚至面臨倒閉的危險(xiǎn)。

在這種情況下，唯品會(huì)果斷出手，在北京、天津、河北以及貴州、云南等16個(gè)省市主要以控股等形式收購當(dāng)?shù)氐脑揪透ㄆ窌?huì)有合作的優(yōu)質(zhì)落地配公司，將“合作伙伴”變?yōu)?ldquo;旗下公司”，然后通過強(qiáng)有力的整合，將“最后一公里”變?yōu)樽誀I(yíng)。

以收購換取時(shí)間。在當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)略計(jì)劃當(dāng)中，東三省和新疆等地的收購也在籌劃當(dāng)中，唯品會(huì)要做的就是通過這種方式，迅速在全國(guó)范圍內(nèi)搭建末端物流、實(shí)現(xiàn)配送自營(yíng)。

事實(shí)證明，唯品會(huì)的選擇是正確的。如果參照京東的模式，走純自建的“老路”，品駿快遞絕對(duì)不會(huì)有現(xiàn)在的規(guī)模和成就。

問題來了：當(dāng)正式將物流列為“三駕馬車”之后，品駿快遞是否還會(huì)延續(xù)“并購”之路，以此來構(gòu)建更為強(qiáng)大的物流體系和平臺(tái)，從而撐起唯品會(huì)的“鐵三角”戰(zhàn)略？

老鬼認(rèn)為，分拆重組后的品駿快遞，接下來通過并購或者說控股方式整編二三線快遞的可能性很大。理由有三：

1、品駿快遞就是這樣做起來的，唯品會(huì)無論是并購談判，還是整合手段上，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，而且都是成功的經(jīng)驗(yàn)，這點(diǎn)很重要。也可以說，這就是品駿快遞的成長(zhǎng)基因，這是人家的強(qiáng)項(xiàng)。

2、分拆重組物流，意味著品駿快遞的開放程度將大大提升，最終完成從“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)變，成為一家第三方物流服務(wù)平臺(tái)。想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，以品駿快遞目前網(wǎng)絡(luò)布局，尤其是中轉(zhuǎn)中心和末端配送兩大關(guān)鍵因素的現(xiàn)狀來講，還不足以支撐。因此，想要在短時(shí)間內(nèi)獲得這種能力，最有效、最直接的方式就是發(fā)揮“并購”的優(yōu)勢(shì)，直接控股一家快遞。

3、品駿快遞雖然已經(jīng)小有規(guī)模，但據(jù)老鬼了解，目前仍然沒有取得全國(guó)快遞經(jīng)營(yíng)牌照。相對(duì)于早就申請(qǐng)了全國(guó)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的京東快遞和蘇寧快遞來講，唯品會(huì)在這一要害環(huán)節(jié)，確實(shí)略顯被動(dòng)。這一政策上面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)際上也是品駿快遞接下來由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”轉(zhuǎn)型的最大壁壘。

說到了這里，想必大家已經(jīng)知道老鬼接下來要表達(dá)什么了。對(duì)，就是通過收購一家已經(jīng)持有全國(guó)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)牌照的二三線快遞。一來彌補(bǔ)自身的網(wǎng)絡(luò)短板，以最快時(shí)間構(gòu)建起全國(guó)網(wǎng)絡(luò)；二來消除政策上的風(fēng)險(xiǎn)，避免不必要的糾紛。這對(duì)唯品會(huì)和品駿快遞來講，可謂一舉兩得。

現(xiàn)在的問題是，如果唯品會(huì)有意拋出橄欖枝，目前國(guó)內(nèi)的二三線快遞中誰最有可能“中彩”呢？

全峰已經(jīng)歸入青旅物流旗下，天天快遞也被蘇寧物流收入囊中，這兩家基本上可以排除在外。剩下的持有全國(guó)快遞牌照、擁有完整網(wǎng)絡(luò)的快遞公司還有哪幾家，不用老鬼說，大家心知肚明。

紅杉資本中國(guó)合伙人郭山汕對(duì)于未來快遞江湖可能產(chǎn)生的并購潮有一個(gè)判斷：因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)之間的同質(zhì)化太嚴(yán)重，而且每個(gè)網(wǎng)絡(luò)都要保護(hù)自己網(wǎng)絡(luò)里面的合作伙伴的利益，這個(gè)領(lǐng)域不太會(huì)出現(xiàn)大的網(wǎng)絡(luò)并購另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。但規(guī)模偏小的快遞網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該是在競(jìng)爭(zhēng)中被劣汰或者一些有價(jià)值的會(huì)被非快遞公司戰(zhàn)略性收購。

現(xiàn)在，唯品會(huì)來了，這對(duì)仍然在盈虧線上苦苦掙扎的二三線快遞來講，不能不說是一個(gè)解套或者說保全的機(jī)會(huì)。老鬼當(dāng)然希望在不久的將來，這里面能夠促成一段好姻緣。