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京東正式公布2017年Q1財(cái)報(bào)，亮眼的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)成為各大社交平臺(tái)集體刷屏的焦點(diǎn)，曾被吃瓜群眾嘲諷的劉強(qiáng)東關(guān)于“京東隨時(shí)都可以實(shí)現(xiàn)盈利”的言論，如今成為業(yè)內(nèi)點(diǎn)頭默許的的關(guān)于未來(lái)零售行業(yè)京東模式的主流趨勢(shì)。

在亮眼的營(yíng)收數(shù)據(jù)之外，京東Q1財(cái)報(bào)有更多值得深挖的細(xì)節(jié)，在行業(yè)的大趨勢(shì)下，隨著人口紅利消失，人力成本的上升，履約成本壓力也將隨之上升，但與行業(yè)此前預(yù)判不同，其中一季度，美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下（GAAP）京東履約費(fèi)用率下降至7.7%，去年同期為8.3%。

顯然，這很出乎意料，那么京東又是如何突破行業(yè)瓶頸？這無(wú)疑是京東在智慧物流層面的初見(jiàn)成效，同時(shí)，京東緣何成立物流子集團(tuán)我們從這組數(shù)據(jù)也能發(fā)現(xiàn)部分端倪。

京東物流集團(tuán)的的成立是與京東商城、京東金融并列的第三張王牌，今年4月在在宣布京東物流開(kāi)放半年后，京東重磅宣布物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，背后的行業(yè)大環(huán)境是快遞物流行業(yè)的上市潮以及未來(lái)零售時(shí)代物流等基礎(chǔ)設(shè)施日趨明顯的價(jià)值存在。

根據(jù)京東公布的信息，目前，京東已成長(zhǎng)為全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（新達(dá)達(dá)）六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)。組建的京東物流子集團(tuán)未來(lái)將為合作伙伴提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)、物流云和物流科技服務(wù)（無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人配送站等）、商家數(shù)據(jù)服務(wù)（銷售預(yù)測(cè)、庫(kù)存管理等）、跨境物流服務(wù)、快遞與快運(yùn)服務(wù)等全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。

可以看出，京東物流相比于大部分主流物流企業(yè)有著更加完善的體系與產(chǎn)業(yè)鏈延展能力，同時(shí)具備更強(qiáng)的場(chǎng)景性與場(chǎng)景擴(kuò)張能力，這也意味著京東物流已經(jīng)具備了獨(dú)立融資、創(chuàng)收的能力。

另一方面，在京東物流過(guò)去的十年里，京東物流的成績(jī)依托于京東的電商平臺(tái)，開(kāi)放意味著京東物流有了更加明確的可以迅速增加營(yíng)收的想象空間，2016年京東物流全面對(duì)外開(kāi)放，當(dāng)年外部收入即取得高速增長(zhǎng)，倉(cāng)配一體的外單單量增長(zhǎng)高達(dá)近200%，

此外，京東過(guò)去屢遭詬病的虧損事實(shí)上是對(duì)物流等基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投入，根據(jù)京東方面披露的數(shù)據(jù)，截止目前，京東在全國(guó)范圍內(nèi)擁有256個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，6906個(gè)配送站和自提點(diǎn)，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了7個(gè)大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”，目前京東自營(yíng)配送覆蓋了全國(guó)98%的人口，從數(shù)據(jù)層面來(lái)看，京東物流毫不遜于四通一達(dá)。這無(wú)論在資本市場(chǎng)還是用戶服務(wù)層面，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的京東物流都能講好一個(gè)新的故事。

未來(lái)五年，京東物流計(jì)劃將運(yùn)營(yíng)超過(guò)20個(gè)自營(yíng)海外倉(cāng)，覆蓋包括 “一帶一路”沿線國(guó)家在內(nèi)的100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成全國(guó)最大的同城配送網(wǎng)絡(luò)。5年后京東物流將有望成為中國(guó)供應(yīng)鏈解決方案和供應(yīng)鏈科技領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，并成為年收入規(guī)模過(guò)千億元的物流科技服務(wù)商這樣的目標(biāo)似乎并不難。

物流業(yè)務(wù)分拆的另一面是從成本中心向營(yíng)銷中心轉(zhuǎn)變的一個(gè)過(guò)程，此外，京東物流將聯(lián)合京東商城共享線上線下渠道資源，并聯(lián)手京東金融推出創(chuàng)新性的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品和保險(xiǎn)產(chǎn)品，利用核心的數(shù)據(jù)營(yíng)銷能力重構(gòu)消費(fèi)者關(guān)系。

根據(jù)京東前兩季度的財(cái)報(bào)體現(xiàn)，其正在成為未來(lái)零售行業(yè)的一種主流趨勢(shì)，物流作為后電商時(shí)代的核心環(huán)節(jié)，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)除了在謀求營(yíng)收之外，京東更大的野心又是什么呢？

目前，京東智慧化物流已經(jīng)形成集自動(dòng)化運(yùn)作、數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)和智慧化供應(yīng)鏈為一體的運(yùn)營(yíng)體系，京東在全國(guó)各大區(qū)域的“亞洲一號(hào)”智能物流中心也已經(jīng)陸續(xù)投入使用，與此同時(shí)，京東在無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)和無(wú)人車方面的研發(fā)和應(yīng)用成效顯著。

同時(shí)，聚焦智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新和應(yīng)用的Y事業(yè)部首次對(duì)外發(fā)布了“Y-SMART SC”京東智慧供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，圍繞數(shù)據(jù)挖掘、人工智能、流程再造和技術(shù)驅(qū)動(dòng)四個(gè)源動(dòng)力，形成覆蓋“商品、價(jià)格、計(jì)劃、庫(kù)存、協(xié)同”五大領(lǐng)域的智慧供應(yīng)鏈解決方案。

雖然說(shuō)物流行業(yè)伴隨著電商的發(fā)展取得了異常驚人的發(fā)展速度，同時(shí)，以物流為體系的新生態(tài)正在釋放出巨大的發(fā)展前景，物流將如同水電網(wǎng)一樣成為構(gòu)成商業(yè)體構(gòu)成的基礎(chǔ)設(shè)施，不同于傳統(tǒng)物流平臺(tái)，京東物流所構(gòu)造的智慧物流雛形是基于未來(lái)零售的開(kāi)創(chuàng)性、場(chǎng)景化、生態(tài)化的完善體系，那么這也意味著蘇寧物流真正的野心是為中國(guó)商業(yè)提供便利高效的基礎(chǔ)設(shè)施，以更加開(kāi)放的姿態(tài)與各方合作共贏。

綜合來(lái)看，無(wú)論是從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)體現(xiàn)，還是京東物流體系的完善程度，以及履約成本的降低都是京東物流運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。