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前不久，速爾快遞發(fā)布消息稱，其4月5日的單日快件貨量“票、件、重”三創(chuàng)新高，日貨量同比增長逾千噸！不僅如此，在過去的2016年，速爾就曾先后四次刷新單月貨量紀錄，業(yè)務量復合增長率超過35%。屢破記錄的背后，原因是什么？筆者認為，這和速爾快遞迅猛擴張的“網(wǎng)絡布局”密不可分。

4月20日，筆者獲悉，速爾快遞4月1日至4月20日再度新增45個網(wǎng)點，照這種擴張速度推算，速爾儼然是要超過3月份日均成立兩個網(wǎng)點的架勢，要知道，速爾在3月份短短的一個月里，已新增70個網(wǎng)點！

眾所周知，速爾快遞是一家加盟制快遞企業(yè)，然而，無論是加盟制還是直營制，快遞都是以一個多點分布的閉環(huán)網(wǎng)絡在運營，牽一發(fā)而動全身。那么，如何在這一行業(yè)內(nèi)穩(wěn)住腳跟，突出重圍，占據(jù)服務B2B市場的大份額呢？回顧速爾十余年的發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)，速爾與通達系和其他中小快遞企業(yè)不同，其始終專注于B2B市場，主打“3-100KG”重量段產(chǎn)品。據(jù)速爾快遞介紹，目前速爾90%的客戶為企業(yè)客戶，貨物類別主要以原材料、半成品、服裝、電子、家具等大件為主。截至目前，速爾的企業(yè)客戶商務件占比超過80%，其中“3-100KG”重量段快件占比超過65%。正是這種明確的差異化定位，讓速爾在國內(nèi)幾乎沒有遇到能夠與之正面競爭的對手。

2016年，中國快遞企業(yè)“成群結(jié)隊”般組團登陸資本市場，速爾作為服務B2B市場的龍頭快遞企業(yè)，同樣受到資本機構(gòu)的青睞。在2016年6月速爾成立十周年慶典暨融資發(fā)布會后，速爾就開始不斷發(fā)力，由內(nèi)到外，新增車線、優(yōu)化路由、擴遷場地，完善網(wǎng)絡、提升信息化技術(shù)、培養(yǎng)人才等等，從上至下，幾乎“脫胎換骨”。

行業(yè)專家曾表示，未來，快遞業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞：一是蔓延滲透，二是“專業(yè)化+一體化”。速爾在這兩方面，可謂不謀而合。今年開春以來，為保證服務質(zhì)量，速爾制定了“班車打卡制度”和“拆包計劃”兩大重點網(wǎng)絡項目。據(jù)介紹，“班車打卡制度”力求保證全網(wǎng)班車準點率，減少快件延誤，以提升服務質(zhì)量。“拆包計劃”則是根據(jù)省區(qū)網(wǎng)點的貨量情況，對貨量過多造成留倉、派送區(qū)域不合理的網(wǎng)點進行拆分，減少兩極分化的現(xiàn)象，均衡網(wǎng)點發(fā)展。而且，“拆包計劃”有效地規(guī)范了網(wǎng)點管理，保證無論是大規(guī)模網(wǎng)點還是小規(guī)模網(wǎng)點或是新成立網(wǎng)點在經(jīng)營期間可持續(xù)“增量”的同時，收入也能得到保證。更值得一提的是，速爾快遞江西省區(qū)近日已完成場地擴遷升級，工作區(qū)域相比原來的擴大兩倍之多，新增車位逾16個， 此舉無疑是為速爾“稱霸華中”的戰(zhàn)略目標添磚加瓦。不僅如此，目前速爾快遞全網(wǎng)絡開展“虛假信息”專項整治活動。據(jù)悉，該活動嚴抓嚴懲，目的是杜絕錄入虛假信息，提高服務質(zhì)量，畢竟隨著快遞業(yè)高速發(fā)展的趨勢，服務已成為市場競爭的核心條件之一。

創(chuàng)新是社會和企業(yè)永恒的主題，也是衡量一家企業(yè)發(fā)展前景的重要因素，那么，速爾的創(chuàng)新體現(xiàn)于哪？筆者認為，速爾的創(chuàng)新除了在網(wǎng)絡、路由、服務等三大方面之外，特別突出的還有“信息化技術(shù)”、“末端派送”和“增值服務”。

據(jù)悉，深圳的速爾加盟網(wǎng)點，其“代收貨款”的增值服務，平均每個網(wǎng)點每天高達十萬元，為什么會有如此多的“代收貨款”客戶使用速爾這項“增值服務”？“創(chuàng)新”是關(guān)鍵！據(jù)筆者深挖，速爾快遞能根據(jù)不同客戶的不同需求，定制不同的個性化服務，其中“代收貨款”就包含在內(nèi)。在CPI發(fā)達地區(qū)，當客戶需要發(fā)出一份具有“代收貨款”的快遞時，速爾在確保安全的情況下，可提前預付客戶所代收的貨款金額30%；此外，速爾的“代收貨款”返款速度非?？?，除月結(jié)客戶外，一般客戶在快遞正常簽收三天內(nèi)，就可以收到貨款；并且所有的“代收貨款”全程都由網(wǎng)點及網(wǎng)點所屬中心的專屬人員全程跟控。

“代收貨款”這項增值服務是快遞行業(yè)中家喻戶曉的“高風險”服務，這種風險一是來源于客戶，二是來源于快遞企業(yè)本身，速爾能提供“個性化”需求，才拿了這個“代收貨款”的重擔子。

隨著城市物流的發(fā)展，以及社會對物流行業(yè)環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高，在我國政府強有力的政策推動下，兼具零排放和使用成本低廉的新能源汽車與電動三輪車將成為未來快遞行業(yè)派送工具的發(fā)展趨勢。速爾快遞率先積極響應國家發(fā)展政策，大力推廣新能源車與電動三輪車，不僅著力解決一線網(wǎng)點“末端派送”問題，更為實現(xiàn)低碳環(huán)保承擔社會責任、貢獻力量，不得不說，速爾的創(chuàng)新，與時俱進。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”時代是許多企業(yè)創(chuàng)新拓展的新方向，速爾也不例外。自2015年速爾推出自主研發(fā)的“雅典娜”系統(tǒng)后，2016年下半年，更是相繼推出“老板寶”APP、“掃描寶”APP這兩項“神器”。據(jù)悉，速爾的這兩項神器在其全網(wǎng)絡使用率高達80%。筆者聽說，速爾目前又在研發(fā)“實名制信息平臺”管理系統(tǒng)，可見，速爾的創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)成為一種常態(tài)化。

中國快遞業(yè)創(chuàng)造了奇跡，被稱為經(jīng)濟界的“黑馬”。速爾的網(wǎng)絡布局勢如破竹，其它方面也緊跟其后，筆者相信，速爾實現(xiàn)“壟斷華南，雄踞華東，稱霸華中，崛起華北，亮劍西南、西北”指日可待！