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電子商務(wù)的快速增長帶動(dòng)了快遞、物流業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)如今，制造與零售企業(yè)退貨量的激增以及社會(huì)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的大力倡導(dǎo)，使得逆向物流這種物流服務(wù)新模式備受追捧。

近年來，幾大國際快遞巨頭已深入這一領(lǐng)域，我國的順豐也推出了取件、維修、返還的逆向物流“寄修”模式?？梢?，對(duì)于快遞、物流企業(yè)而言，逆向物流市場無疑是塊大“蛋糕”。

逆向物流是指，商家客戶委托第三方物流公司將交寄物品從用戶指定所在地送達(dá)商家客戶所在地的過程。逆向物流過程由商家客戶推動(dòng)，物流費(fèi)用采取商家客戶與第三方物流公司統(tǒng)一集中結(jié)算的方式。整個(gè)過程需要商家客戶與物流公司雙方強(qiáng)大的企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）對(duì)接系統(tǒng)支持。

快遞巨頭聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞均在逆向物流市場具有多年的經(jīng)驗(yàn)，并取得了不少收獲。它們不僅涉及運(yùn)送和退貨，還可以處理完整的逆向物流過程。

索尼愛立信移動(dòng)通訊公司選擇將整個(gè)售后運(yùn)作外包給聯(lián)合包裹，包括海關(guān)經(jīng)紀(jì)、檢測和維修、售后、運(yùn)入和運(yùn)出運(yùn)輸?shù)?。通過合作，前者對(duì)零部件的庫存有了更大的可見度，對(duì)產(chǎn)品有了更精確的檢測和維修，以及維修產(chǎn)品的確保交付。

同時(shí)，索尼愛立信移動(dòng)通訊公司還可從每日運(yùn)行報(bào)告中得到每筆交易的可見性，這些信息能完全整合到其內(nèi)部的企業(yè)資源計(jì)劃中（ERP）。在這個(gè)過程中，聯(lián)合包裹成為索尼愛立信移動(dòng)通訊公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)“虛擬倉庫”。

聯(lián)合包裹與電子產(chǎn)品解決方案公司捷普的合作則是另外一種模式。2013年，雙方結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為全球范圍內(nèi)的高科技原設(shè)備制造商、服務(wù)提供商和企業(yè)，提供優(yōu)化的退貨或返修等逆向物流解決方案。

聯(lián)合包裹的物流和配送部門與捷普保持倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、退貨管理和貿(mào)易合規(guī)性的合作。二者的聯(lián)合站點(diǎn)由全球180萬個(gè)聯(lián)合包裹收寄點(diǎn)和55個(gè)捷普服務(wù)中心組成。

另一家快遞巨頭聯(lián)邦快遞在2014年重金收購了全球領(lǐng)先的逆向物流公司Gen?co。該公司通過逆向物流幫助BestBuy、西爾斯等美國零售巨頭商尋找買主，銷售因缺陷退回或損壞的產(chǎn)品，每天在買家和賣家之間處理高達(dá)500萬美元的廢棄物品。

目前，該公司年銷售額達(dá)16億美元，每年處理的退回產(chǎn)品達(dá)6億件以上。聯(lián)邦快遞戰(zhàn)略性地將其收入囊中，從而得以全面向電子商務(wù)領(lǐng)域進(jìn)軍。

逆向物流在循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式中起著關(guān)鍵作用。敦豪副總裁凱瑟琳•湯姆夫說：“我們與循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)先智囊團(tuán)艾倫•麥克阿瑟基金會(huì)已經(jīng)合作兩年時(shí)間，認(rèn)真研究了經(jīng)濟(jì)循環(huán)的方式。就像物流為今天的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)提供動(dòng)力一樣，逆向物流也將為循環(huán)經(jīng)濟(jì)添磚加瓦。”

為了研究逆向物流，敦豪與英國克蘭菲爾德大學(xué)合作，根據(jù)學(xué)術(shù)研究設(shè)計(jì)出一套逆向物流的發(fā)展模型，以幫助快遞、物流企業(yè)制定并不斷改進(jìn)其產(chǎn)品和服務(wù)的逆向物流模式，進(jìn)而使它們減少原材料和能源消耗，節(jié)約成本。為了評(píng)估該模型的實(shí)用性，艾倫•麥克阿瑟基金會(huì)下的10個(gè)公司正在進(jìn)行測試。

“該模型大體分為三項(xiàng)內(nèi)容，包括電子產(chǎn)品及低成本消費(fèi)品、汽車零件等中等重量產(chǎn)品以及重型和高價(jià)值的工業(yè)產(chǎn)品，如醫(yī)療設(shè)備等?？爝f、物流企業(yè)及制造商、零售商可以充分了解模型，嘗試使用其中的三個(gè)選項(xiàng)”，敦豪開發(fā)負(fù)責(zé)人喬納森•斯派揚(yáng)介紹說，這些選項(xiàng)更好地幫助它們研究循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的逆向物流規(guī)律，各企業(yè)可以將相關(guān)選項(xiàng)應(yīng)用于自己的產(chǎn)品。

而且模型中的術(shù)語通俗易懂，便于理解。可以說，其為企業(yè)提供了如何改進(jìn)逆向物流操作流程的指南。例如將新的汽車部件交付與退還部件和包裝的收集相結(jié)合。

敦豪表示，測試表明，通過使用該逆向物流模型，快遞、物流企業(yè)的許多逆向物流流程指標(biāo)得到提升，但仍存在個(gè)別不足之處。該模型能夠標(biāo)記這些未達(dá)到要求的指標(biāo)，進(jìn)而促使物流企業(yè)查漏補(bǔ)缺，提高效率。

業(yè)內(nèi)人士表示，具有一定規(guī)模的快遞、物流企業(yè)，在進(jìn)入第三方逆向物流市場時(shí)具備一定優(yōu)勢。如具備完善的逆向物流基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)的逆向物流管理技術(shù)和人員、強(qiáng)大的逆向物流信息系統(tǒng)和良好的客戶資源等。

目前，能夠提供成熟完善的逆向物流業(yè)務(wù)的第三方物流供應(yīng)商還很少，參與這項(xiàng)業(yè)務(wù)可以使企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容區(qū)別于其他競爭對(duì)手，對(duì)有逆向物流需求的客戶產(chǎn)生巨大的吸引力。同時(shí)，還可以提高企業(yè)在長期發(fā)展中的競爭力和知名度，以及在全球供應(yīng)鏈中的地位。