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作為國內(nèi)民營快遞企業(yè)標(biāo)桿性公司，同時(shí)也是成立時(shí)間最早的快遞公司之一，經(jīng)過23年的發(fā)展，申通快遞已在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至目前，申通快遞在全國擁有加盟商1600余家，大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心80余家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門店25000余家，從業(yè)人員超過30萬人，可謂是真正的快遞航母。

申通快遞方面表示，公司在提供傳統(tǒng)快遞服務(wù)的同時(shí)，也在積極開拓新興業(yè)務(wù)，為國內(nèi)大型C2C、B2C企業(yè)提供物流配送、第三方物流和倉儲、代收貨款、貴重物品通道等服務(wù)，在國內(nèi)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，申通快遞已經(jīng)成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)相對完整、規(guī)模較大的民營快遞企業(yè)。

規(guī)模的擴(kuò)大同樣帶來了業(yè)績的增長，數(shù)據(jù)顯示，申通快遞近幾年來業(yè)績呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2013年、2014年及2015年，申通快遞分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入51.08億元、58.75億元和77.11億元，歸屬于母公司所有者凈利潤分別為5.21億元、5.92億元和7.67億元，營收及凈利潤實(shí)現(xiàn)雙增長。

根據(jù)方案，上市公司將配套募集不超過48億元資金，且該資金現(xiàn)已到賬。扣除發(fā)行費(fèi)用后，其中20億元將優(yōu)先用于支付艾迪西擬購買申通快遞100%股權(quán)的現(xiàn)金對價(jià)，剩余部分將用于申通快遞“中轉(zhuǎn)倉配一體化項(xiàng)目”、“運(yùn)輸車輛購置項(xiàng)目”、“技改及設(shè)備購置項(xiàng)目”及“信息一體化平臺項(xiàng)目”等項(xiàng)目建設(shè)。

對于申通快遞而言，登陸資本市場僅僅是一個(gè)新的開始，公司董事長陳德軍表示，未來申通快遞將緊緊圍繞“服務(wù)”為導(dǎo)向，打造人流、物流、信息流三流合一的快遞生態(tài)圈，致力于打造“數(shù)據(jù)申通”“智慧申通”“文化申通”“百年申通”。

這邊廂，申通快遞上市敲鐘一片喜氣洋洋，但另一邊同樣完成重大轉(zhuǎn)變的天天快遞卻不知道應(yīng)該是喜是悲了

天天快遞將再次易主，而此次的新東家是蘇寧，蘇寧將按照40億的估值收購其70%股份。

作為國內(nèi)首批快遞企業(yè)，天天自1994年成立以來，發(fā)展并非一直順利，期間幾經(jīng)易主。2010年5月海航接盤天天快遞，但是這個(gè)大主顧并沒有特別重視，導(dǎo)致市場份額斷崖式下滑。2012年，原申通集團(tuán)總裁奚春陽以1.6億元的價(jià)格接過天天快遞60%的股權(quán)，并擔(dān)任天天快遞董事長兼首席執(zhí)行官。

2015年9月，天天宣布與申通重組，雙方將展開在運(yùn)營、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域的資源整合。如今，天天快遞迎來了財(cái)大氣粗的蘇寧集團(tuán)，天天快遞估值為42.5億元人民幣，蘇寧將以29.75億元人民幣收購天天快遞70%的股權(quán)，天天快遞原有股東保留30%的股份。

作為國內(nèi)起步最早的一批民營快遞公司之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，天天快遞在中國快遞市場上占據(jù)7.8%至8%的市場份額，預(yù)計(jì)今年單日平均快件遞送量為500萬—600萬件。截至目前，天天快遞擁有上海、杭州、長沙等多家合資、全資子公司及2000多家加盟商。擁有網(wǎng)點(diǎn)10000多個(gè)，全國從業(yè)人員100000多人，網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)300多個(gè)地級市和2800多個(gè)縣，覆蓋發(fā)達(dá)地區(qū)縣級以上城市，輻射全國大部分的地級市。此外，天天快遞擁有班車30000多輛，航空線路400多條。

2016年2月25日，天天快遞宣布完成A輪融資，據(jù)網(wǎng)上公開的信息顯示，此輪融資天天快遞保守公允估值達(dá)65億元。天天快遞當(dāng)時(shí)表示，將在今年三四月籌建上市小組，并爭取在今、明兩年完成上市。

在資本運(yùn)作的關(guān)口，再次迎來了新東家，對于天天快遞來說，不知是喜是憂