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農(nóng)村電子商務中“農(nóng)產(chǎn)品進城”難、工業(yè)品下鄉(xiāng)回程車輛空駛嚴重、邊遠地區(qū)高速公路因貨運不足處于虧損狀態(tài)……顯然，農(nóng)村電商作為新的發(fā)展動能，還無法實現(xiàn)拉動農(nóng)業(yè)升級、農(nóng)村發(fā)展和農(nóng)民增收的作用。原因在于，農(nóng)村物流的短板及城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡還不能適應互聯(lián)網(wǎng)時代的要求。在過去全國城鄉(xiāng)具有連鎖經(jīng)營性質(zhì)的、為“三農(nóng)”服務的供銷社系統(tǒng)解體之后，在“云、網(wǎng)、端”新信息基礎設施和“大數(shù)據(jù)”等新技術(shù)條件下，亟須重構(gòu)城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡。城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡直接影響著我國城鄉(xiāng)間商品流通的成本和效益。

首先，城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡是推進城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化發(fā)展的重要載體。網(wǎng)絡經(jīng)濟的發(fā)展將實體經(jīng)濟進一步劃分為實物經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟。這種虛擬經(jīng)濟不同于以往的股票、期貨、期權(quán)等“虛擬經(jīng)濟”，一般是指網(wǎng)絡經(jīng)濟、信息經(jīng)濟、數(shù)字經(jīng)濟等概念，主要指的是以信息作為主要資源標志的經(jīng)濟活動。從理論層面看，物流網(wǎng)絡是社會物資順暢流轉(zhuǎn)的基礎保障，具有城鄉(xiāng)經(jīng)濟融通的服務功能，以其粘結(jié)相應的商流、資金流才能形成高效的實體經(jīng)濟，是城鄉(xiāng)實體經(jīng)濟發(fā)展的核心。當前，以電子商務為代表的網(wǎng)絡經(jīng)濟發(fā)展迅速，以城鄉(xiāng)物流為載體的實物經(jīng)濟發(fā)展滯后。物流屬于資本密集型行業(yè)，所需要的配送中心、倉儲設施及車輛等固定資產(chǎn)價值高昂，現(xiàn)有的鄉(xiāng)村配送密度和“農(nóng)產(chǎn)品”進城的貿(mào)易體量難以獲得相應的投資支持，成為城鄉(xiāng)實體經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。因此，應將物流作為新經(jīng)濟的基礎設施加以建設和優(yōu)先規(guī)劃，以促進城鄉(xiāng)實體經(jīng)濟健康快速發(fā)展。

其次，城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡是實現(xiàn)城鄉(xiāng)電子商務市場連通的載體。“提升工業(yè)品下鄉(xiāng)的物流服務能力”和“實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品進城的商貿(mào)物流增長”，其本質(zhì)是城鄉(xiāng)供需差異帶來的物流挑戰(zhàn)。當前我國無論是物流范疇，還是貿(mào)易層面，城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡都需要實現(xiàn)服務模式的創(chuàng)新，因為，城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡不僅支持著貨物的現(xiàn)實物理轉(zhuǎn)移，而且還是供需雙方的業(yè)務直接對接者，可以通過服務的上下游延伸，在“促交易、增貨流”中發(fā)揮獨特效用。此外，電商平臺無縫連接了鄉(xiāng)村和城市，城鄉(xiāng)居民潛在需求大量釋放，只有通過城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡來大幅度減弱物流供需的雙重不確定性，解決農(nóng)村“田頭最先一公里”集貨、城市“社區(qū)最后一公里”集配難點，才能方便、快捷、低成本地實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流主體（消費者、生產(chǎn)者、經(jīng)銷商、物流商、金融服務商等）跨地域、無障礙、實時性的經(jīng)濟交易。

最后，城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通扁平化的集成功能。我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢是“互聯(lián)網(wǎng)+當?shù)靥厣Y源”，實現(xiàn)市民與農(nóng)民都能參與的“社會化生態(tài)農(nóng)業(yè)”。這種農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的扁平化發(fā)展，將激發(fā)城市大量零碎綠色消費需求和農(nóng)村大量小規(guī)模生產(chǎn)，并帶來巨大體量的農(nóng)產(chǎn)品零碎交易。在此背景下，城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡可借助對供需雙方的業(yè)務連接，借助科技和管理進步，將基于互聯(lián)網(wǎng)的碎片化需求、碎片化供應、碎片化貿(mào)易進而碎片化的物流資源進行整合與升級。其實質(zhì)是要利用城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡來承擔線上線下農(nóng)產(chǎn)品貨源、品質(zhì)、標識、包裝、物流等方面的組織管理，提升農(nóng)產(chǎn)品供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性品質(zhì)。

如何從供給側(cè)改革入手重構(gòu)城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡？筆者認為，從物流規(guī)劃理念上，首先是規(guī)劃要注重科學性與可操作性，在倡導建立“縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村”三級物流網(wǎng)點的基礎上，重點按經(jīng)濟流向選擇“鄉(xiāng)、村”物流集散地和服務點及優(yōu)化運輸配送網(wǎng)絡。其次是要注重設施的共享性與可拓展性，實現(xiàn)農(nóng)村實體經(jīng)濟服務組織的創(chuàng)新。再次是要由相對有影響力的市場主體去主導構(gòu)建城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡，將不同渠道分散的物流需求統(tǒng)籌起來，降低成本。重構(gòu)城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡，從短期來看，將越來越方便、快捷、高效地支撐城鄉(xiāng)產(chǎn)品市場連通；從長期來看，能夠通過釋放國民經(jīng)濟增長潛力來推動城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，使巨大的農(nóng)村市場真正煥發(fā)活力。具體而言，重構(gòu)城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡應側(cè)重于實現(xiàn)以下功能：

推進城市社會資源和農(nóng)村自然資源的交互激活，實現(xiàn)資源配置方式的創(chuàng)新。從城鄉(xiāng)互動來看，城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡能夠利用互聯(lián)網(wǎng)的“自組織”功能，推廣眾包、眾籌等模式，實現(xiàn)城鄉(xiāng)直通和農(nóng)民增收，并進一步解決社會資金、人員等生產(chǎn)要素向農(nóng)村流動的問題，這無疑是一種資源組織方式的創(chuàng)新。

保障農(nóng)村原生產(chǎn)品的流通溯源，實現(xiàn)生鮮流通方式的創(chuàng)新。從“廚戶對接”來看，城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡能夠破解目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通質(zhì)量安全的難題。實踐表明，農(nóng)村原生產(chǎn)品的產(chǎn)銷完全可以組建“啞鈴型”城鄉(xiāng)物流實體，啞鈴兩端分別是生產(chǎn)群體、零售群體，中間是物流網(wǎng)絡。通過網(wǎng)絡平臺集配式經(jīng)營和信息社會多元化的商品標識機制，形成線下物流保障和線上追責的同步溯源體系，打造線上線下可信賴的品牌。

契合物流集散地與城鎮(zhèn)所在地的社區(qū)建設，推動農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設。新經(jīng)濟地理學理論認為，當貿(mào)易成本下降使得規(guī)模經(jīng)濟效應進一步得到增強時，將出現(xiàn)經(jīng)濟活動的空間聚集和城鎮(zhèn)化過程。城鄉(xiāng)物流集散地（如城市園區(qū)、城市周邊、城鄉(xiāng)接合部、鄉(xiāng)村聚集點等空間節(jié)點）是城鄉(xiāng)物資集結(jié)、整理、轉(zhuǎn)運、配送等功能節(jié)點。大數(shù)據(jù)時代的互聯(lián)網(wǎng)跨界鏈接下，城鄉(xiāng)物流集散地能將城鄉(xiāng)零散的交易匯集成“大體量”貿(mào)易，能夠極大降低貿(mào)易成本，形成規(guī)模效應與空間聚集。