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快遞企業(yè)扎堆“圈錢”：上市光環(huán)VS背后矛盾

發(fā)布時間：2016-10-31 18:50:35 IT桔子

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北京時間27日晚，瓦藍瓦藍的中通快遞在紐交所敲鐘，成了繼阿里爸爸后中企赴美最大IPO。*（厲害了我的快遞哥哥）

雖然……跌得很慘，但也刷爆朋友圈賺足了眼球。

細數(shù)10月，順豐、圓通、申通、中通上市消息不斷，這每天送快遞的小哥，之后也是上市公司員工了，萬一哪個金牌小哥來個員工持股，分分鐘千萬富翁，感覺看他們的眼神都要變了。

不過啊，風光背后，快遞業(yè)也有說不盡的悲傷，給大家盤點下國內(nèi)快遞上市大事記，然后叨一叨，“圈錢”背后，快遞們的難與矛盾。

快遞上市大事記

1、2016年10月27日

中通快遞（ZTO）紐交所IPO，其股票定價為每股19.5美元，高于招股說明書的每股16.5至18.5美元區(qū)間。此次中通快遞在美股籌資約14億美元，發(fā)行7210萬股，是今年為止美國市場最大規(guī)模的一只IPO，也是繼阿里巴巴后中企赴美最大IPO。

當日開盤價18.40美元，較19.50美元的定價低開逾5%，隨后股價震蕩下挫，截至收盤報16.57美元，跌幅達15.03%。

2、2016年10月24日

申通快遞借殼艾迪西（002468）上市方案獲得證監(jiān)會通過，股票10月25日復牌。

3、2016年10月20日

圓通速遞（600233）正式登陸A股，成為中國快遞行業(yè)首家上市公司，而大楊創(chuàng)世[-1.49%資金研報]就此正式退出資本市場的歷史舞臺。

4、2016年10月11日

順豐速運借殼鼎泰新材（002352）上市方案獲得證監(jiān)會通過。

5、2016年7月28日

圓通速遞借殼大楊創(chuàng)世上市方案獲得證監(jiān)會通過。

6、2016年7月1日

韻達快遞借殼新海股份（002120）上市，擬作價177.6億元，估值約618億元。

7、2016年6月17日

天天快遞在自己的官方微信公眾號發(fā)布消息稱，已于今年3月成立了上市籌備小組，將在8月中下旬根據(jù)申通、順豐、圓通等公司借殼上市的情況，決定選擇借殼上市、新三板或者創(chuàng)新板其中之一的方式上市。天天快遞執(zhí)行總裁張鴻濤透露，此前已聘請普華永道作為財務顧問，預計在6月30日前出半年審計報告，將于12月中旬左右，進行上市掛牌或者借殼上市。

8、2016年5月23日

順豐快遞借殼鼎泰新材上市，擬作價433億元，估值約2495億元。

9、2016年1月15日

圓通速遞借殼大楊創(chuàng)世上市，擬作價175億元，估值約948億元。

10、2015年12月2日

申通快遞借殼艾迪西上市，擬作價169億元，估值約572億元。

11、2015年9月1日

全峰集團副總裁劉偉透露，全峰快遞正在進行第四輪融資，融資完成后全峰快遞的上市計劃也將全面提速，劉偉透露全峰打算于2016年登陸新三板，目前由興業(yè)證券代為準備中。

12、2014年10月16日

宅急送宣布引入復星集團、招商證券、海通證劵、弘泰資本、中新建招商股權投資基金五大投資者，此次聯(lián)合投資以復星國際為首，五大資本占股30%，投資金額在10億元左右。宅急送方面表示，爭取在2017年至2019年間實現(xiàn)上市。

13、2013年12月底

上市準備了五年的中國郵政速遞物流有限公司（即EMS，簡稱：中郵速遞）主動撤回IPO上市申請材料。根據(jù)中郵速遞招股書，EMS擬發(fā)行不超過40億股，募集資金99.7億元。

快遞行業(yè)五大巨頭作價百億，紛紛進軍資本市場，EMS，百世快遞，宅急送，全峰也早已啟動過上市計劃。作為電商催生的朝陽行業(yè)，快遞業(yè)規(guī)模陡增，又扎堆“圈錢”，是為何故？哥淺析如下：

競爭

一方面來自行業(yè)內(nèi)的競爭，老牌快遞已成立20余年，新生快遞在電商和O2O的推動下快速崛起，國際快遞公司也對中國市場虎視眈眈，快遞行業(yè)百（ji）家（quan）爭（bu）鳴（ning）。

[嚴肅的數(shù)據(jù)] 2015年快遞企業(yè)業(yè)務量累計完成206.7億件，同比增長48%，收入累計2769.6億元，同比增長35.4%。預計2020年快遞年業(yè)務量達500億件，收入達8000億元。快速增長的市場推動了競爭，競爭激烈導致毛利率持續(xù)下滑，可靠的資本支持才能保證自家整合物流資源，降低成本，實現(xiàn)效率和利益的最大化，爭取行業(yè)頭部地位，做老大。

一方面來自電商平臺的競爭，京東自營玩的6，阿里菜鳥網(wǎng)絡也總在快遞圈里指手畫腳。

據(jù)36氪報道，中通在其風險提示中提到，“在2014、2015和2016上半年，來自阿里的訂單分別占80%、77%和75%，同時中通也提到正在適應阿里生態(tài)內(nèi)的不同角色，例如菜鳥，和菜鳥的合作可能會使其提升成本、削弱與終端客戶的連接，甚至打破以往的商業(yè)模式。”

電商平臺因自有資源而保持天然優(yōu)勢，但各家快遞客單量受制于電商平臺，提心吊膽干活，卻好像個備胎。

資本

上市給快遞公司帶來巨額融資，可以輔助企業(yè)實現(xiàn)巨大的改變。簡單說，有了錢，才可以買飛機啊~

大家都知道，快遞命脈=效率=飛機，對比一個數(shù)據(jù)：

目前全球前三大快遞公司UPS、FedEx、DHL分別有飛機649架（其中自有237架，租用412架）、648架和420架。而國內(nèi)飛機大戶順豐只有30架自營貨機、15架外包貨機。

國際化&生態(tài)化

2015年跨境電商初步洗牌，也給了各大快遞“走出去”的機會，有了錢，就有了拓展海外業(yè)務，出去裝X的資本。

但回看國內(nèi)，像菜鳥網(wǎng)絡一樣，背靠爸爸就天天念叨著整合快遞、物流行業(yè)，收了圓通就推動其上市。要想不被控制，就要自己強大，然后投資一群上下游娃兒，整合物流生態(tài)鏈。當然，這也需要錢。

錢的問題說完了，快遞命根子效率和服務，大家都深有體會，請自行理解并留言吐槽。下面讓我們來隨便圍觀下，別人家的快遞員。

Ta的快遞故事

@lyt Sunny：我給別人寄快遞，把收件人填為“猴子請來的救兵”。這樣，快遞叔叔打電話時候就可以問：請問，你是猴子請來的救兵嗎？

@亮亮方：買過一瓶防狼噴霧?？爝f哥哥送上門后，要求要驗貨，于是我試了一下，然后他就不行了！

@大玉：我家門口有個小小的墊子，這是前提。有一次買了一大箱東西，但我沒在家。我跟小哥說放房門口吧，小哥說不行呀會丟的會被人偷走的！我說那你說怎么辦……他思索了一下說，我給你放墊子底下吧！用墊子給你掩藏一下！我腦子一抽，說好呀！你好聰明呀！等我回家，我發(fā)現(xiàn)一個碩大無比的箱子在我家門口，上面，蓋著，一個，小小的，墊子！

科普

其實我國快遞公司真的挺多的——

圓通速遞、中通快遞、EMS經(jīng)濟快遞、EMS、德邦快遞、凡宇速遞、聯(lián)昊通、全峰快遞、全一快遞、城市100、速爾、飛遠（愛彼西）配送、宅急送、韻達快遞、天天快遞、佳吉快遞、百世物流、聯(lián)邦快遞、德邦物流、華強物流、中鐵物流、百世匯通、中鐵快運、E速寶、信豐物流、順豐速運、申通快遞、龍邦速遞、天地華宇、快捷快遞、郵政國內(nèi)小包、黑貓宅急便、新邦物流、卡行天下、安能物流、貝海國際速遞、佳吉快運、能達速遞、優(yōu)速快遞、增益速遞、國通快遞、郵政小包……