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一位參與制定“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流具體行動實施方案的業(yè)內(nèi)人士表示，最終版本正在積極制定中。

李克強總理再次聲援“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，或許可以推測，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動實施方案將在不久后正式面世。而從他透露的信息中，記者相信2018年的中國物流將有大變化！

昨天，國務(wù)院常務(wù)會議召開，此次會議值得所有人尤其是物流人關(guān)注、重視，因為這是自2014年以來，不到3年內(nèi)，李克強總理第八次談及物流快遞問題。

克強總理說了什么？

據(jù)悉，此次會議部署推進互聯(lián)網(wǎng)+物流，降低企業(yè)成本便利群眾生活。

李克強說：“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’。”

①物流業(yè)也要供給側(cè)改革：李克強將今年極度火熱的“供給側(cè)改革”與物流發(fā)展聯(lián)系起來，把物流業(yè)視為中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型中的重要推動力。他認為物流業(yè)存在的潛力巨大。

總理說：“這幾年我們下了不少功夫，把物流成本從占GDP20%降低到16%，取得了不小進步。但與全球平均水平相比仍然相對較高，與一些發(fā)達國家更是有顯著差距。必須認識到，物流業(yè)是當前的發(fā)展‘短板’，其中蘊藏著無限巨大潛力。”

②物流要結(jié)合大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)：李克強經(jīng)過此前兩度基層考察，了解了不少有關(guān)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的創(chuàng)業(yè)模式，例如通過“互聯(lián)網(wǎng)+”和眾籌等方式，將空閑的貨車司機組織起來，開展冷鏈運輸，把貨車空駛率從50%降低到了10%。

再比如“貨車幫”通過互聯(lián)網(wǎng)把貨主和貨車司機相聯(lián)，打造覆蓋全國的公路物流信息化平臺，降低空駛率等。對此，總理非?？春?，曾稱贊這些“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的創(chuàng)新模式有意義，將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)到“人”。

因此，總理說：“發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+物流，一定要和大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新結(jié)合起來。這既可以催生新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，增強物流業(yè)競爭力，也能大大降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟整體運行效率。”

③物流新業(yè)態(tài)，政府不攔住、不管死：同時，李克強也預(yù)判到，在推進互聯(lián)網(wǎng)+物流的過程中，很可能會誕生許多新業(yè)態(tài)，這會帶來一些新情況、新問題。他表示政府部門不要一開始就“攔住”、“管死”。

對那些充分吸納就業(yè)、降低企業(yè)成本、方便群眾生活的物流企業(yè)，要加大用地等政策支持，結(jié)合營改增創(chuàng)新財稅扶持，簡化物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，鼓勵金融機構(gòu)重點支持小微物流企業(yè)發(fā)展，在優(yōu)化服務(wù)的同時，也要強化事中事后監(jiān)管。

李克強要求：“希望各有關(guān)部門共同努力，加大互聯(lián)網(wǎng)+物流的推進力度。這既是發(fā)展新經(jīng)濟，也是在改造提升物流、制造業(yè)等傳統(tǒng)經(jīng)濟，助推中國經(jīng)濟整體轉(zhuǎn)型升級。”

“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動實施方案或不久出臺

還記得去年同樣在7月，國務(wù)院正式公布的《國務(wù)院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》么？其中11項具體行動指導(dǎo)中就有“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的行動指導(dǎo)。

根據(jù)行動指導(dǎo)，要求構(gòu)建物流信息共享互通體系、建設(shè)深度感知智能倉儲系統(tǒng)以及完善智能物流配送調(diào)配體系。

一位參與制定“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流具體行動實施方案的業(yè)內(nèi)人士表示，最終版本正在積極制定中。聯(lián)系李克強總理昨日再次聲援“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，或許可以推測，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動實施方案將在不久后正式面世。

目標：2018年形成智慧物流生態(tài)體系

至于具體該實施方案中涉及了哪些內(nèi)容，小編也無法提供詳情，但從知情人士口中得到部分大致方向型的內(nèi)容，在此第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(微信：cn156news)小編與大家分享一下。

據(jù)悉，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的行動目標是，到2018年，形成以互聯(lián)網(wǎng)為依托，開放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態(tài)體系，物流效率效益大幅提高。

聯(lián)系到之前《“互聯(lián)網(wǎng)+”行動指導(dǎo)意見》對于高效物流的表述，可以相信，在目標中，或有高效信息系統(tǒng)、共享系統(tǒng)、智能化應(yīng)用倉儲、運輸、配送中的相關(guān)內(nèi)容，并有與此相對應(yīng)的政府政策配套建立的內(nèi)容。

大數(shù)據(jù)、標準化、平臺化和共享體系或成規(guī)劃關(guān)鍵詞

“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動指導(dǎo)中要求的構(gòu)建物流信息共享互通體系、建設(shè)深度感知智能倉儲系統(tǒng)以及完善智能物流配送調(diào)配體系，會在未來的實施方案中有什么具體表現(xiàn)呢？

①構(gòu)建物流信息共享互通體系：根據(jù)物流快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，信息化建設(shè)已經(jīng)成為市場競爭、國際對標必經(jīng)之路，從行業(yè)代表菜鳥網(wǎng)絡(luò)、順豐、圓通、中通、京東等物流建設(shè)看，大數(shù)據(jù)、云倉、電子面單、數(shù)據(jù)監(jiān)測、信息互聯(lián)互通等成為行業(yè)高頻詞。

 

由此推測，大數(shù)據(jù)、標準化(商務(wù)部今年極度重視的，需要重視)、開放化、信息互聯(lián)互通共享、平臺化或成為關(guān)鍵詞。

②建設(shè)深度感知智能倉儲系統(tǒng)：根據(jù)去年“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動指導(dǎo)的表述，重點放在應(yīng)用二維碼、無線射頻識別等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及智能化物流裝備來提升倉儲、運輸、分揀、包裝上。

聯(lián)系目前行業(yè)發(fā)展中菜鳥網(wǎng)絡(luò)的電商物流園區(qū)建設(shè)、倉儲和配送機器人研制以及京東在全自動化倉儲、無人機研制上的情況看，或會有生鮮冷鏈、快消品等專業(yè)化倉儲、智能倉儲管理系統(tǒng)、自動化智能化設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)、云倉、大數(shù)據(jù)路徑規(guī)劃、智能調(diào)度等相關(guān)內(nèi)容。

③完善智能物流配送調(diào)配體系：根據(jù)指導(dǎo)意見內(nèi)容可知，該體系建設(shè)主要目的是降低貨車空駛率、提高配送效率、提高最后一公里配送時效。聯(lián)系李克強稱贊貨車幫的事情，各類車貨匹配平臺和模式或成為規(guī)劃中的重點內(nèi)容。

此外，通過大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)實現(xiàn)路線優(yōu)化、運力優(yōu)化、運輸協(xié)同以及公鐵水多式聯(lián)運是目前較為多提的末端效率提升方式，想必，規(guī)劃中也不會缺席。

而由此延伸出來的物流金融網(wǎng)上服務(wù)和供應(yīng)鏈管理方面的內(nèi)容也值得期待。此次李克強專門就政府對于新生業(yè)態(tài)態(tài)度做出表態(tài)：不攔住、不管死。

未來規(guī)劃中，或許對于政府管理、政策制定、智慧物流生態(tài)培養(yǎng)也有相關(guān)表述，尤其是資金、土地、稅收等方面的政策支持力度極有可能會加強，值得企業(yè)期待。

總理為何如此關(guān)心“互聯(lián)網(wǎng)+”物流？

據(jù)有心人士統(tǒng)計，這是李克強2年多來第八次談及物流，這也真是沒誰了!為何總理會如此關(guān)心物流行業(yè)發(fā)展呢？

阿里研究院物流專家專門就此事做出回應(yīng)，他認為原因分為三方面。

①物流是新增長點：第一，這是新增長點，2013年至今，克強總理多次訪問快遞企業(yè)，原來有觀點認為快遞業(yè)經(jīng)過5年的爆發(fā)增長，近年的增速應(yīng)該降到40%以下。

事實上，今年上半年，快遞業(yè)務(wù)量增速又超過55%，證明了國家此前對于強勁新增長點的判斷，這個行業(yè)目前直接帶動了200多萬人就業(yè)，推動了就業(yè)的服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢。

②穩(wěn)經(jīng)濟與促改革并行的需要：第二，關(guān)于經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)型，國家一直在提及新動能與舊動能的概念，實際上就是扶植新經(jīng)濟發(fā)展，但傳統(tǒng)經(jīng)濟亦依然要保持穩(wěn)定。

目前的情況是傳統(tǒng)經(jīng)濟下行非常嚴重，此時提及“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，就是用新經(jīng)濟方式帶動傳統(tǒng)經(jīng)濟，是積極財政政策的新手段之一。“就是自帶麻藥的手術(shù)刀，穩(wěn)經(jīng)濟與促改革并行。”

③彎道超車，物流切入更容易：第三，中國經(jīng)濟效率提升的空間，切入點可能還是在流通領(lǐng)域，這個領(lǐng)域的增長空間非常大。之前總理經(jīng)常提起流通革命與產(chǎn)業(yè)革命相輔相成，其實就是這個意思。

第一次工業(yè)革命、第二次工業(yè)革命，實際都是能源領(lǐng)域出現(xiàn)了奇點，蒸汽機和電力的普及都是如此。物流從馬車時代向蒸汽機車、貨車時代過度，經(jīng)濟效率本質(zhì)提升。

IT化解決了一部分信息流通問題，這也是為什么美國物流業(yè)發(fā)達的原因：工業(yè)化+IT化。

現(xiàn)在所說的“互聯(lián)網(wǎng)+”實際上是DT的概念，DT經(jīng)濟下供應(yīng)鏈信息更加對稱，邊界成本迅速降低，是平臺協(xié)作的時代，DT經(jīng)濟帶來的社會組織方式的變革，可以讓中國物流、流通迅速發(fā)展，實現(xiàn)彎道超車。

“中國經(jīng)濟就像是施瓦辛格的體格，但是卻有著一副林黛玉的循環(huán)系統(tǒng)，資金流與物流都是如此，金融系統(tǒng)牽扯到更多的深層次改革問題，從物流切入，反而更容易。”

記事簿：

回顧李克強總理前七次談快遞

第一次：快遞=黑馬

時間：2014年1月26日至28日

事件：李克強來到陜西商洛、安康、西安等地考察慰問，在民營順豐速運公司，他看到快遞員正在忙碌分揀“年貨”等包裹。李克強稱贊他們?yōu)榍Ъ胰f戶傳遞快樂。他還接過小儀器，應(yīng)邀體驗“快遞員”下單發(fā)貨的工作。

講話：“快遞業(yè)是新業(yè)態(tài)的‘黑馬’，帶動大量就業(yè)。企業(yè)要爭創(chuàng)一流，政府也要為不同所有制企業(yè)創(chuàng)造公平競爭環(huán)境。”

第二次：快遞激活市場

時間：2014年9月24日

事件：李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定進一步開放國內(nèi)快遞市場，推動內(nèi)外資公平有序競爭。

他說，快遞行業(yè)對于刺激消費、帶動經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。要通過開放倒逼國內(nèi)快遞企業(yè)更好改善經(jīng)營管理、提升服務(wù)水平，便利廣大商家和億萬群眾。

講話：“很多國家已經(jīng)認識到，Logistics(物流業(yè))是帶動整個經(jīng)濟發(fā)展、刺激消費的重要行業(yè)，而快遞業(yè)是其中重要的‘領(lǐng)軍者’。”

“我們過去總說，流通搞活了，市場就起來了;市場起來了，經(jīng)濟就發(fā)展起來了?，F(xiàn)在我們可以加上一句，快遞業(yè)搞活了，新的市場就激活了。”

第三次：快遞工作了不起

時間：2014年11月19日

事件：李克強總理到訪義烏一家中通快遞網(wǎng)點時，對他們的工作接連稱贊。

講話：“從小處說，你們不僅創(chuàng)造了就業(yè)崗位，也創(chuàng)造了新生活;從大處說，農(nóng)村的東西送到城市去，城市的東西送到農(nóng)村來，縮小了城鄉(xiāng)差距。

物流是現(xiàn)代經(jīng)濟核心之一，快遞是物流重要組成部分，工作雖然很普通，但很關(guān)鍵。你們的工作了不起！”

第四次：愿為快遞代言

時間：2015年3月15日

事件：十二屆全國人大三次會議閉幕后，國務(wù)院總理李克強在人民大會堂三樓金色大廳會見采訪十二屆全國人大三次會議的中外記者并回答記者提出的問題。

當時新京報記者提問：“最近在多個場合力挺電子商務(wù)和快遞等新業(yè)態(tài)，我很想知道您個人從網(wǎng)上買過東西嗎?如果買過，最近買的是什么?另外，有人認為網(wǎng)購會沖擊實體店，對此您怎么看？”

講話：“在場的各位都有網(wǎng)購的經(jīng)歷，我也不例外，我網(wǎng)購過，最近還買過幾本書，書名我就不便說了，避免有做廣告之嫌。

但是我很愿意為網(wǎng)購、快遞和帶動的電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)做廣告。因為它極大地帶動了就業(yè)，創(chuàng)造了就業(yè)的崗位，而且刺激了消費，人們在網(wǎng)上消費往往熱情比較高。”

第五次：快遞釋放潛力

時間：2015年8月28日

事件：李克強主持召開國務(wù)院專題會

講話：“圍繞居民消費升級新需求，推出促消費、惠民生的新政策，推動快遞等流通業(yè)發(fā)展，釋放消費潛力。”

第六次：快遞走向全球

時間：2015年9月24日

事件：李克強總理視察河南保稅物流中心，向中通快遞董事長賴梅松了解快遞情況。

講話：“通過‘互聯(lián)網(wǎng)+’，做強‘大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新’平臺，推動民族快遞品牌走向全球，爭創(chuàng)世界一流。”

第七次：快遞帶動就業(yè)

時間：2016年1月25日

事件：李克強總理在座談會上聽取專家學者和企業(yè)界人士對《政府工作報告(征求意見稿)》和《“十三五”規(guī)劃綱要(草案)(征求意見稿)》的意見建議。

講話：“舉個例子，快遞行業(yè)的發(fā)展之迅速、帶動就業(yè)之多，遠遠超出了我們的想象，有的企業(yè)有數(shù)十萬甚至更多的員工，大大降低了全社會物流成本。”