降物流成本須對(duì)亂收費(fèi)開刀
發(fā)布時(shí)間:2016-08-18 08:44:50 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

據(jù)報(bào)道,交通運(yùn)輸部日前印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》,旨在拓展交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域、延伸服務(wù)鏈條、優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)供給,提升物流業(yè)發(fā)展的整體效率效益?!兑庖姟犯轻槍?duì)物流業(yè)面臨審批多、收費(fèi)高、行路難、負(fù)擔(dān)重等問題提出了具體的應(yīng)對(duì)措施。
不少網(wǎng)民表示,我國(guó)物流業(yè)成本高、效率低是不爭(zhēng)的事實(shí),其中一個(gè)重要原因是“公路亂收費(fèi)、亂罰款”,各種稅費(fèi)負(fù)擔(dān)重。降低物流成本需要有關(guān)部門進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán),規(guī)范行政審批和收費(fèi)事項(xiàng),杜絕各類亂收費(fèi),為物流業(yè)培育良好的市場(chǎng)環(huán)境。
物流成本影響企業(yè)效益
網(wǎng)民“雷迪嘎嘎123”表示,供給側(cè)也好,需求側(cè)也罷,物流是連接供、需兩端的作業(yè)鏈條,降低物流成本,可以有效降低企業(yè)負(fù)擔(dān),提升企業(yè)效益。
網(wǎng)民“風(fēng)豬阿刁”表示,中國(guó)最大的公共成本之一就是物流,物流成本如果能降下來就能釋放更多的經(jīng)濟(jì)活力,為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)增加動(dòng)力。
網(wǎng)民“鳳凰海燕”表示,物流成本太高是影響企業(yè)效益的重要原因,問題表現(xiàn)為基礎(chǔ)設(shè)施不完善;物流業(yè)較落后;流通環(huán)節(jié)太多;市場(chǎng)不統(tǒng)一導(dǎo)致渠道不暢通,人為障礙多;社會(huì)化分工水平不高。
網(wǎng)民“時(shí)刻理性”稱,中國(guó)很多商品比國(guó)外貴,原因是物流成本太高。路政、運(yùn)政、高速費(fèi)、過橋費(fèi)、罰款,成本焉能不高?
減負(fù)從治理亂收費(fèi)做起
網(wǎng)民“maomao0922168”表示,物流成本包括貨車折舊、修理費(fèi)用、過路費(fèi)、油費(fèi)、駕駛員工資等費(fèi)用支出,必須采取有效措施,降低企業(yè)的各種成本。
網(wǎng)民“臻智”表示,我國(guó)物流業(yè)成本高、效率低的一個(gè)重要原因是“公路亂收費(fèi)、亂罰款”。要想徹底治理公路亂收費(fèi)亂罰款,需全面推進(jìn)轉(zhuǎn)變政府職能改革,減少機(jī)構(gòu)數(shù)量,嚴(yán)格控制財(cái)政供養(yǎng)人員總量,深化行政執(zhí)法體制改革,全面落實(shí)執(zhí)法經(jīng)費(fèi)由財(cái)政保障制度。
還有網(wǎng)民指出,應(yīng)繼續(xù)加大簡(jiǎn)政放權(quán)力度,進(jìn)一步取消和調(diào)整交通運(yùn)輸行政審批事項(xiàng);建立健全物流市場(chǎng)誠(chéng)信體系,建立跨區(qū)域、跨行業(yè)的守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒機(jī)制等;推動(dòng)完善物流業(yè)“營(yíng)改增”政策,促進(jìn)物流各環(huán)節(jié)增值稅稅率統(tǒng)一。
網(wǎng)民“孫興杰”表示,應(yīng)該讓市場(chǎng)的歸市場(chǎng),政府的歸政府,降低物流成本不是對(duì)某些企業(yè)的施舍,而是真正提高經(jīng)濟(jì)的效率和活力,普惠中國(guó)億萬消費(fèi)者。
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