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雖然生鮮電商便宜又省事，但這么一折騰，東西買的不順心，錢也打了水漂，大家想愛也愛不起。既然現(xiàn)在人們生活水平提高了，也不差錢兒，還是去市場買新鮮的吧，畢竟市場上還能挑著買，雖然貴但是吃的放心。

生鮮市場曾一度被大佬們看好，BAT也紛紛砸錢“入坑”，但最近幾年這是怎么了？不止果園幫，多家生鮮電商都宣布停業(yè)，曾經(jīng)的生鮮明星創(chuàng)業(yè)公司一米鮮、愛鮮蜂等都先后曝出業(yè)務調(diào)整和裁員的新聞。曾獲亞馬遜2000萬美元投資的美味七七也以無力支付員工工資，宣告倒閉，看來生鮮市場的寒冬已經(jīng)到來。

線上生鮮雖然有價格優(yōu)勢，但這質(zhì)量確實不敢恭維。明明生鮮電商們不用擔心房租水電費，線上交易就好，為何屢屢出現(xiàn)“爛果”事件？

生鮮倉儲難，成本流量高。生鮮市場的關(guān)鍵點是又生猛又新鮮，線上電商要做生鮮要必須保證食材新鮮、配送及時。而生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期較短，運輸過程中容易出遭到擠壓損壞，質(zhì)量破損，產(chǎn)品品質(zhì)下降。

像水果，采摘早，到消費者手里可能還是生澀的，成熟時采摘，到手就爛了。生鮮電商會將較易損壞的食品用獨特的氣泡膜包裹，為了防止商品物流過程中碰撞還會夾帶防隔層，類別不一樣的商品還需另外獨立配備不同的箱子，這些3-10元不等的包裝成本，意味著至少要收100元才能收抵平衡。而“笨鮮生”就是被果農(nóng)“坑死的”，本是好心幫果農(nóng)解決滯銷問題，卻遭遇坐地起價，最終做了替死鬼。

冷鏈物流居高不下的成本，也讓生鮮更無利可賺。成本是普通常溫配送的130%，再如何壓縮，物流每單價格皆不低于10元。海鮮配送時要加冰袋，時間久會影響口感，運輸過程中，難免會遭遇“冷暴力”。所以一些大款生鮮電商選擇自建物流，難道倉庫、冷藏車、冷藏庫、人工都不要錢的嘛！注入了這么多心血，大搞倉儲，盈利難于上青天！畢竟生鮮電商與家電、衣物不同，講究的是爭分奪秒。

資金周轉(zhuǎn)難，大規(guī)模才有存活可能。目前市場上95%的生鮮電商都在虧，只有1%在盈利。流量居高不下、同質(zhì)化競爭越來越嚴重，沒有規(guī)模、沒“后臺”是玩不起的。中小型垂直生鮮電商沒資金、周轉(zhuǎn)難，面對水漲船高的高流量，只能止步向前。而拿到融資的企業(yè)也未必能發(fā)展的順風順水。比如京東投資的天天果園，其C輪融資高達7000萬美金，產(chǎn)品在京東上售賣。京東意圖幫其打造垂直市場，擴展業(yè)務至全國。然并卵，它還是關(guān)閉了線下門店?？梢姡词褂辛舜笃脚_的注資，生鮮電商也未必能闖出一片天。但只要有錢注資，就是資本，BAT三巨頭分別對三家生鮮電商進行注資，資本大規(guī)模涌入生鮮市場，讓電商之間“百團大戰(zhàn)”，“活兒好”的留下，經(jīng)不起的打擊的go die。

生鮮電商經(jīng)歷過大熱，也經(jīng)歷過寒冬，虧損正是目前95%的生鮮電商面臨的最大問題。也許只有進行深度的融資，形成大規(guī)模的生鮮市場，才有存活的可能。如何縮短配送時間、保證產(chǎn)品質(zhì)量是虜獲消費者的最重要因素，畢竟市場方便又新鮮，消費者不一定要在電商的樹上吊死。生鮮電商們未來的路，全靠自己多努力，解決好產(chǎn)品質(zhì)量以及配送問題，才能重新贏得消費者青睞。