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7月6日，國際大獎2016ECI Awards(艾奇獎)國際數(shù)字商業(yè)創(chuàng)新大獎頒獎典禮在威海盛大舉行，經(jīng)過與京東金融、紅星美凱龍的激烈角逐，運滿滿脫穎而出獲得本年度ECI全場大獎，同時被授予商業(yè)模式創(chuàng)新金獎。
　　本年度艾奇獎共收到來自數(shù)10個國家及地區(qū)逾1000件案例，由全球的科技、媒體、電商、第三方調(diào)研機構(gòu)組成的專家與主席團一致認(rèn)為，運滿滿所代表的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”不僅具有很高的商業(yè)價值，其改變貨車行駛軌跡，提高公路物流運輸效率背后所呈現(xiàn)的巨大社會價值，極度吻合ECIAwards的創(chuàng)新價值主張，經(jīng)多次討論被最終評定為2016ECIAwards全場大獎。
　　ECI Awards由國際數(shù)字商業(yè)創(chuàng)新協(xié)會(IECIA)在美國紐約始創(chuàng)，是全球率先定位于數(shù)字商業(yè)領(lǐng)域、并以“創(chuàng)新”為評估標(biāo)準(zhǔn)的國際獎項。本屆盛會吸引了八百余位商業(yè)領(lǐng)袖、知名VC參與，GWC、Facebook、京東、小米、樂視、IDG、極客幫創(chuàng)投等眾多科技企業(yè)高管、VC在現(xiàn)場進行了精彩互動。
　　移動互聯(lián)紅利期已過 人工智能時代到來
　　運滿滿總裁苗天冶在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深耕十多年，經(jīng)歷了PC時代、移動互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展和崛起，對于時代趨勢有著深刻洞察。他在當(dāng)天演講中談到：“移動互聯(lián)網(wǎng)在過去幾年極速發(fā)展，而移動互聯(lián)也面臨人口紅利趨薄、市場規(guī)模趨于飽和的挑戰(zhàn)。人工智能將成為下一個風(fēng)口，滲透到各個行業(yè)，激發(fā)出無限的可能性。”2016年3月，谷歌人工智能AlphaGo兩度戰(zhàn)勝世界圍棋冠軍李世石，創(chuàng)造了人工智能發(fā)展史上的重大時刻。
　　苗天冶表示：“人工智能讓過去的許多不可能變?yōu)榭赡?。機器能夠深度學(xué)習(xí)使得人工智能未來有無限可能，十四年后機器的計算能力將是現(xiàn)在的一萬倍。物流行業(yè)作為一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，也正在逐漸引入人工智能提高效率解放人力，運滿滿的智能匹配系統(tǒng)就是一個代表。目前已經(jīng)實現(xiàn)調(diào)度智能、報價智能、服務(wù)規(guī)范化，我們希望未來的公路物流運力都能由運滿滿的人工智能調(diào)度系統(tǒng)來高效分配，這一天一定會到來。運滿滿將探索‘公路物流界的AlphaGo’之路，開創(chuàng)有序，誠信，高效，智能的新公路物流商業(yè)文明。”
　　經(jīng)過三年發(fā)展，運滿滿已成為中國最大的整車運力調(diào)度平臺，百萬量級的活躍用戶每日產(chǎn)生T級別大數(shù)據(jù)，造就了中國公路物流最大的數(shù)據(jù)庫。運滿滿的人工智能調(diào)度系統(tǒng)通過海量數(shù)據(jù)喂飼每天都在學(xué)習(xí)成長，運滿滿將加強與全球頂級人工智能研究機構(gòu)和科學(xué)家的合作，依托數(shù)據(jù)，運用先進算法，智能匹配司機與貨物，代替人工調(diào)度，突破人力瓶頸，將公路物流匹配速度、精準(zhǔn)度提高到空前高度。領(lǐng)跑全球物流的美國羅賓遜，尚處人工匹配階段，而依托中國公路物流的巨大體量以及大數(shù)據(jù)分析能力，中國的公路物流將有可能跑贏美國，率先進入人工智能時代。
　　運滿滿2015年數(shù)據(jù)出爐 物流行業(yè)實現(xiàn)多項突破
　　目前，全國90%的貨源信息及60%的重卡司機活躍在運滿滿平臺上，每分鐘超過3000票貨源信息，超過10000通交易電話;2015年，運滿滿平臺成交量超過4000億，體量巨大。“運滿滿今天影響著中國整個干線貨運的大動脈，它已不僅是貨運信息平臺，還成為司機的生存平臺，更是一個社會平臺。”苗天冶說。
　　數(shù)據(jù)顯示，中國公路物流行業(yè)交易習(xí)慣和模式正在轉(zhuǎn)型：線下物流園區(qū)司機流量已由2013年的100%，縮減到了2015年底的40%——貨主司機已經(jīng)習(xí)慣于運用平臺來發(fā)貨配貨，這不僅為他們的工作帶來便利，節(jié)省了時間成本，還避免空車找貨帶來的無謂浪費，節(jié)省油費，還有著環(huán)保、路面保護的重大意義。2015年運滿滿為司機節(jié)省油費超600億元人民幣，同時減少碳排放量3240萬噸。
　　另一個有趣的數(shù)字是，司機的平均等貨時間已由使用平臺前的2.27天，降低為目前的0.42天，說明配貨效率大大提高。
　　提高物流效率對中國經(jīng)濟意義重大
　　苗天冶表示，運滿滿志以平臺推動中國物流現(xiàn)代化發(fā)展，盡快向歐美發(fā)達國家水平靠近。國內(nèi)物流整體水平落后于發(fā)達國家數(shù)年，2015我國社會物流總費用占GDP的比例為16%，而發(fā)達國家還不到10%;中國卡車日行里數(shù)300km，遠低于發(fā)達國家的1000km。在這兩個層面，運滿滿平臺已經(jīng)取得了一定成果：2015年，運滿滿通過智慧、精準(zhǔn)匹配降低空駛率達10%，通過提高運力效率，推動降低物流成本，節(jié)約200億物流費用;將平臺上司機的月行里數(shù)由9000km提高到11000km，增長達22%。
　　2014年世界航運巨頭馬士基發(fā)布的力報告顯示，發(fā)達國家物流成本平均占成品最終成本的10%-15%，而在我國很多行業(yè)的物流成本高達生產(chǎn)成本的30%-40%。運滿滿通過提高物流效率，降低物流成本，可有效降低制造業(yè)的總體成本，帶來一系列利好：提升制造業(yè)的競爭力之余，還可提高經(jīng)濟整體運行效率與效益，對減小當(dāng)前經(jīng)濟下行壓力，推動經(jīng)濟長期可持續(xù)發(fā)展，促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級都有著重要意義。