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冷鏈物流市場潛力巨大或將刺激冷藏保溫車市

發(fā)布時間：2016-07-06 09:06:26 萬聯(lián)網(wǎng)

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對于西部地區(qū)來說，冷鏈物流一直是該地區(qū)電商發(fā)展的痛點，為了解決這一問題，近日，國家商務網(wǎng)站公布了將對包括西部省市在內的十個省市的冷鏈發(fā)展給予數(shù)億元中央財政資金支持。據(jù)了解這十個省市分別為：山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏。

中央大力支持冷鏈物流發(fā)展的原因

第一，隨著貨物儲運的種類不斷增多，有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質。為了保持易腐貨物的本來品質和使用價值，冷冷鏈物流便應運而生。目前，發(fā)達國家冷藏運輸率達50%以上，美、日、西歐等國家高達80%～90%。我國的冷藏車始于20世紀80年代初，近幾年來發(fā)展得很快。有資料顯示，目前國內冷藏保溫車的保有量約有4萬輛，每年產量為6000-7000輛，我國易腐貨物的冷藏運輸率僅為15%-20%，而發(fā)達國家為80%-90%。美國冷藏、保溫車的保有量為16萬輛，日本為12萬輛，我國與美國、日本等發(fā)達國家相比，明顯不足。目前國內大量需要冷藏運輸?shù)呢浳镞€是靠普通車輛運輸，冷藏保溫車市場發(fā)展前景廣闊。

另外，中國冷鏈產業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，由于保鮮技術落后，我國每年約有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸及存放中腐爛損壞，損壞總量每年高達上億噸，價值高達750億元。另一個數(shù)據(jù)是，在美國，平均每500人就有一輛冷藏車，我國臺灣是1000人一輛，而中國大陸有13億人口，但冷藏車的保有量才4萬輛。專家估算，我國已有冷藏容量僅占貨物需求的20%～30%。

第二，中國是農牧業(yè)生產大國，又是易腐食品的生產和消費大國,冷鏈市場潛力巨大。我國肉類、水產品和雞蛋等產品的產銷量均居世界首位，分別占世界總產量的25.13%、17.98%和42.85%。城市豬、羊、牛肉銷量每年達3000多萬噸,禽蛋禽肉近2000萬噸,奶類、奶制品約600萬噸，水果、蔬菜產銷量更大。目前，我國有肉類食品加工廠2500多家，年產肉類食品6000萬噸;速凍食品加工廠2500多家，年產速凍食品超過1000萬噸;冷飲生產企業(yè)1500多家，年產量1000多萬噸;此外，每年還有5000萬噸的水產品，3.5萬噸蔬菜，6100萬噸水果，這些超過億萬噸的食品需要通過冷藏運輸滿足消費者需求。然而，我國上述食品的冷藏運輸率只有15%左右，與發(fā)達國家80%的比率相差甚遠。近年來，隨著生活節(jié)奏的不斷加快，人們對冷凍冷藏食品的消費越來越多，冷藏冷凍食品每年增產約10%。預制食品銷售額占冷凍食品銷售總額42.44%，在我國的發(fā)達城市，冷凍肉已占到人均年消費肉量的10%-15%，而盡管目前冷藏蔬菜的消費總量仍較小，但隨著保鮮技術和產品質量的提高，消費也呈上升趨勢。所以，冷藏車行業(yè)的需求量，必定會隨著國民生活水平的提高而增加。

第三，國內冷鏈物流問題重重。一是.冷鏈物流企業(yè)規(guī)模小，管理差、集中度低。小企業(yè)數(shù)量過多而規(guī)模以上的全國性企業(yè)數(shù)量偏少，大多數(shù)企業(yè)實力偏弱，存在多、小、散、亂的現(xiàn)象。目前我國冷鏈市場規(guī)模已達到11200萬噸左右，但是，第三方冷鏈物流行業(yè)特點依然是以小眾為主。從中物聯(lián)發(fā)布的冷鏈物流企業(yè)百強排名來看，在規(guī)模方面，冷鏈百強企業(yè)總收入為109.02億元，只約占全國冷鏈總收入的10%左右?？梢?，我國冷鏈物流發(fā)展不平衡的現(xiàn)象仍然很明顯，冷鏈物流市場化水平和集中度仍較低。二是.冷鏈成本居高不下，收益甚微。生鮮電商所面臨的問題主要是冷鏈物流成本較高，一般在30%-40%，甚至超過100%，如果不能很好的控制成本，要想活下來很難。三是斷鏈問題嚴重。生鮮產品在流通過程中出現(xiàn)的斷鏈現(xiàn)象卻成為造成食品安全隱患的罪魁禍手。從中國冷鏈市場一直存在的最后一公里瓶頸到今年兩會上李小紅代表提出的抓好農產品冷鏈物流‘最先一公里’的發(fā)言，生鮮食品在運輸過程中存在的問題屢見不鮮。目前國內的第三方冷鏈物流企業(yè)主要從事冷鏈的倉儲和運輸環(huán)節(jié)，沒有形成完整、系統(tǒng)的冷鏈;我國冷鏈物流標準缺乏，生鮮農產品產后預冷技術和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及。對于冷鏈物流企業(yè)來說，無論是最先一公里還是最后一公里，如何保障食品在運輸過程中始終處于低溫狀態(tài)是整個冷鏈體系的重點，更是難點。四是完整的冷鏈體系尚未形成。目前國內冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少;冷鏈的硬件設施建設不足、設施設備陳舊、技術含量低，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，易造成大量損耗，不僅物流成本過高，還易出現(xiàn)安全隱患;冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合;技術標準不完善;冷鏈物流配套不協(xié)調、布局不合理;冷鏈物流與貨物信息不對稱等問題。

冷鏈物流服務的主要范圍

1、醫(yī)藥市場：醫(yī)藥冷藏物流，主要是指在醫(yī)藥生產、制造、流通行業(yè)中，隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段，以符合藥品GMP與GSP管理為前提的低溫條件下的藥品物流現(xiàn)象，是需要特別裝置、注意運送過程、時間掌控和運輸型態(tài)的特殊物流形式。一般而言，凡是要求在低溫條件下(2度到8度)儲存的藥品的流通，都屬于醫(yī)藥冷藏物流范疇。有數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額一般占我國醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的3%~8%，雖然比重不是太大，但是近年來卻有逐步上升的趨勢，而且隨著國家的藥品藥事法規(guī)的進一步管理到位，醫(yī)藥冷藏物流將成為我國醫(yī)藥物流行業(yè)中需要重點發(fā)展的領域。

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，醫(yī)療保障水平大大提高，對醫(yī)藥產品的物流過程要求也逐步提高，我國醫(yī)藥市場發(fā)展迅速并且增長潛力巨大。在醫(yī)藥行業(yè)火熱的背后，醫(yī)藥冷藏物流的市場總需求將高達近百億元，但目前我國能為客戶提供合適的冷藏物流服務的企業(yè)卻不多。因此，醫(yī)藥冷藏物流領域不失為我國醫(yī)藥物流行業(yè)的另一個有效發(fā)展空間。

2、冷飲市場：我國冷飲市場的消費總量從上世紀九十年代的55萬噸增長到2002年的147萬噸。消費的季節(jié)性差異逐步消失，但與世界平均水平和發(fā)達國家相比，差距很大，市場潛力也很大。據(jù)上海市食品研究所的調研表明，2005年全國冷飲產量達200萬噸，2010年達到260萬噸，人均消費量可達到2公斤/年;2015年產銷量將達到310萬噸，人均消費量可達到2.4公斤/年。隨著人們冷飲消費習慣的改變、人均收入增加、消費群體不斷擴大以及我國城市化的發(fā)展，一段時間內，冷飲的生產銷售仍將呈現(xiàn)上升趨勢。

我國冷飲生產企業(yè)主要集中在經(jīng)濟較為發(fā)達的華東、華北和中南三個大區(qū)，廣東、北京、上海、東北是目前產銷量最集中的四大地區(qū)。2002年，冷飲行業(yè)銷售超億元的大型企業(yè)只有9家，中型企業(yè)也不過18家，其中內蒙古伊利全國產銷量超過10萬噸，實現(xiàn)銷售額將近9億元，為全行業(yè)第一。伊利、和路雪、光明、雀巢、蒙牛等品牌在主流市場的占有率超過80%，已初步形成寡頭壟斷局面。

雖然國內冷飲產銷穩(wěn)步上升，但是由于市場競爭十分激烈，冷飲生產進入微利時代，統(tǒng)計資料顯示，食品工業(yè)年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業(yè)，目前行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。但是，不論怎樣，企業(yè)的發(fā)展，產品的配送，都與冷藏車息息相關。

3、肉制品市場:據(jù)相關統(tǒng)計，國內肉類消費由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢，可以預計，未來增長空間仍然巨大。

我國肉制品加工業(yè)已經(jīng)歷市場啟動階段，目前正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，但肉類制品人均占有量遠低于發(fā)達國家。經(jīng)濟持續(xù)增長，國內有效需求充足、國際實際需求大是肉類消費增長的主要驅動因素。在未來10年內，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展期。

肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農村有著更大的增長潛力。隨著我國農村城市化進程的加快和農民收入水平的提高，肉類食品消費數(shù)量會在較長時期內持續(xù)增長。據(jù)統(tǒng)計2010年，國內肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產量比重將上升到13%左右，但也只達到目前發(fā)達國家肉類轉化率1/3的水平。