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“互聯(lián)網(wǎng)+物流”以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)為重要支撐，以供應(yīng)鏈管理為核心，充分利用物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)匯集信息以有效延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能，將原本分離的商流、物流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、代理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，為用戶提供多功能、一體化、綜合性和個(gè)性化物流服務(wù)。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”本質(zhì)是將互聯(lián)網(wǎng)理念、技術(shù)全面植入傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)，使得物流行業(yè)的服務(wù)理念、管理手段、服務(wù)內(nèi)容、產(chǎn)業(yè)能級(jí)發(fā)生顯著變化。不同于傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”具有一些顯著的特征：從單向傳遞信息向網(wǎng)格化共享轉(zhuǎn)變；從價(jià)值實(shí)現(xiàn)向價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)變；從標(biāo)準(zhǔn)化向定制化產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)變；從成本競(jìng)爭(zhēng)向差異化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變；從業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”內(nèi)涵

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”本質(zhì)是將互聯(lián)網(wǎng)理念、技術(shù)全面植入傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)后的在線化、數(shù)據(jù)化，通過(guò)技術(shù)、設(shè)備、商業(yè)模式等諸多方面創(chuàng)新促使傳統(tǒng)物流業(yè)運(yùn)作方式的改變和效率提升?；ヂ?lián)網(wǎng)的植入，使得物流行業(yè)的服務(wù)理念、管理手段、服務(wù)內(nèi)容、產(chǎn)業(yè)能級(jí)發(fā)生顯著變化，互聯(lián)網(wǎng)重塑傳統(tǒng)物流業(yè)成為可能。

首先是物流服務(wù)理念的差異。傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，以滿足供方利益最大化為導(dǎo)向；企業(yè)傾向于“大而全，小而全”的經(jīng)營(yíng)模式。而現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)，以滿足客戶需求為導(dǎo)向，物流服務(wù)的供給方和需求方之間由競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楹献麝P(guān)系；企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)，將不具有競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行外包；更加強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈一體化管理模式，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整體最優(yōu)。

其次是物流管理手段的差異。傳統(tǒng)物流采用傳統(tǒng)運(yùn)作方式，運(yùn)輸工具和承載設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范不統(tǒng)一，管理裝備和管理手段都較為原始。而“互聯(lián)網(wǎng)+物流”實(shí)施信息管理，隨著無(wú)線射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)的不斷發(fā)展，物流管理手段有了很大提高，極大地促進(jìn)了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”效率的提升。而物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的迅速發(fā)展將物流業(yè)帶進(jìn)智能時(shí)代。

再次是物流服務(wù)內(nèi)容的差異。傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工一般是水平的，各種運(yùn)輸方式之間以孤島形式存在，服務(wù)內(nèi)容較為單一；而現(xiàn)代物流則以解決客戶需求為目的，整合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、物流咨詢等多種物流服務(wù)功能，同時(shí)輔之于信息、保險(xiǎn)、融資、需求等物流相關(guān)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新，物流服務(wù)內(nèi)容得到了極大的豐富和拓展。

最后是物流能級(jí)的差異。傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)的能力和半徑區(qū)域非常有限；而“互聯(lián)網(wǎng)+物流”實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，物流需求時(shí)間與空間跨度不斷加大的現(xiàn)實(shí)需求促使物流網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展和功能不斷拓展，物流需求激增，跨區(qū)域、跨行業(yè)物流資源的整合能力強(qiáng)大；與三次產(chǎn)業(yè)及其子行業(yè)關(guān)聯(lián)性顯著增強(qiáng)，對(duì)資源整合和產(chǎn)業(yè)及區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力提升發(fā)揮重要作用。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”特征

1。從單向傳遞信息向網(wǎng)格化共享轉(zhuǎn)變

伴隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，以云物流為代表的新業(yè)態(tài)快速崛起，極大地改變了傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，組織管理模式面臨重大創(chuàng)新；借力云聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，智能物流不斷突破效率邊際，信息從單向傳遞向網(wǎng)格化共享轉(zhuǎn)變，改變了信息傳遞的路徑，提高了信息利用效率，從而大幅提高物流效率降低物流成本。

2。從價(jià)值實(shí)現(xiàn)向價(jià)值創(chuàng)造轉(zhuǎn)變

“互聯(lián)網(wǎng)+”的植入，改變傳統(tǒng)物流行業(yè)僅作為商品和服務(wù)價(jià)值實(shí)現(xiàn)的定位。工業(yè)化思維下物流服務(wù)被視為售后成本，是產(chǎn)品銷售的延續(xù)，只是產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的部分；“互聯(lián)網(wǎng)+”下，產(chǎn)品成為成本，物流等服務(wù)成為創(chuàng)造價(jià)值的核心，承擔(dān)起與用戶直接交互的功能，逐漸成為感知用戶需求的終端“神經(jīng)末梢”。工業(yè)產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)造構(gòu)成中制造環(huán)節(jié)所占的比例降低，而以物流配送為代表的專業(yè)化生產(chǎn)性服務(wù)或中介服務(wù)占比顯著提高。

3。從標(biāo)準(zhǔn)化向定制化產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)變

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”產(chǎn)品和服務(wù)是基于信息化大數(shù)據(jù)思維，通過(guò)定制化服務(wù)實(shí)現(xiàn)差異化，從而構(gòu)筑企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端迅速推廣使用，人們獲取信息的來(lái)源、方式發(fā)生了重大變化，服務(wù)的實(shí)現(xiàn)方式也發(fā)生了顯著改變。企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者異質(zhì)性需要提供差別化服務(wù)，通過(guò)對(duì)時(shí)間、地點(diǎn)、質(zhì)量、交付方式等優(yōu)化調(diào)整，最大限度地提高用戶體驗(yàn)度。

4。從成本競(jìng)爭(zhēng)向差異化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變

在產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)向服務(wù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，消費(fèi)者注意力也由產(chǎn)品質(zhì)量轉(zhuǎn)向服務(wù)體驗(yàn)。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”通過(guò)信息技術(shù)整合社交媒體、關(guān)系應(yīng)用、大數(shù)據(jù)等，能夠更加精準(zhǔn)識(shí)別消費(fèi)者需求、明確價(jià)值所在，通過(guò)干線、支線、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸打造用戶高差異化的最佳體驗(yàn)，提供多樣化選擇、多層次服務(wù)、更深的參與感、便捷的支付等，從而大幅提升客戶滿意度和體驗(yàn)度。

5。從業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變

物流與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)會(huì)產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動(dòng)終端的迅速發(fā)展，物流企業(yè)成為獲得在線數(shù)據(jù)的重要端口。信息時(shí)代供應(yīng)鏈走向開(kāi)放和社會(huì)化協(xié)同，大數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)至關(guān)重要的新型生產(chǎn)力。通過(guò)數(shù)據(jù)或信息匯集和匹配，物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力由業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。云物流、云聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等廣泛應(yīng)用，擁有海量數(shù)據(jù)的物流企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的競(jìng)爭(zhēng)地位發(fā)生著重要且顯著的變化。

展望與對(duì)策建議

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，全球制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)明顯，跨國(guó)公司在世界范圍內(nèi)形成全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和全球貨物網(wǎng)絡(luò)，使得采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售和貿(mào)易發(fā)展等得以在全球范圍內(nèi)展開(kāi)，大型物流企業(yè)隨著本國(guó)制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移跨越國(guó)境；國(guó)際產(chǎn)業(yè)間分工、國(guó)際產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工日益向國(guó)際產(chǎn)品內(nèi)分工延伸，國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)移日益體現(xiàn)為國(guó)際產(chǎn)品內(nèi)工序環(huán)節(jié)的調(diào)整和轉(zhuǎn)移，促使更多商品在更大范圍做更遠(yuǎn)距離、更大批量的流動(dòng)，對(duì)物流資源的快速集散提出更高要求；適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的變化，全面融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工體系，將帶來(lái)巨大的國(guó)際和區(qū)域物流需求。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)下，物流業(yè)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、專業(yè)化的特點(diǎn)突出；第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)之間的經(jīng)營(yíng)模式互相跨界融合延伸的趨勢(shì)明顯；電子商務(wù)作為一種新的數(shù)字化商務(wù)方式，代表未來(lái)的貿(mào)易、消費(fèi)和服務(wù)方式，電子商務(wù)的快速發(fā)展要求物流前移與產(chǎn)品對(duì)接及快速響應(yīng)，云物流成為電子商務(wù)物流的重要發(fā)展趨勢(shì)；隨著物流服務(wù)外包整體性和復(fù)雜性的提高，供應(yīng)鏈物流發(fā)展迅速，要求從物流的角度協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計(jì)劃、銷售領(lǐng)域的客戶服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù)，以及財(cái)務(wù)領(lǐng)域的庫(kù)存控制等活動(dòng)；金融和物流深度融合，貿(mào)易、物流和金融一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)需求增加較快。用物流新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升、捕捉把握研究物流新趨勢(shì)和新機(jī)遇，成為一項(xiàng)重要課題。

據(jù)工信部信息化推進(jìn)司《2013年物流信息化檢測(cè)報(bào)告》顯示，我國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)相對(duì)滯后，現(xiàn)有物流企業(yè)技術(shù)裝備和信息處理能力不足以支撐商業(yè)模式的創(chuàng)新。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式需要?jiǎng)?chuàng)新，除體制機(jī)制及人才短板等以外，還需發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息集聚優(yōu)勢(shì)、完善相關(guān)發(fā)展政策，培育市場(chǎng)主體，打造物流的3.0版。

1。發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息集聚優(yōu)勢(shì)，切實(shí)提高物流資源利用效率

加快物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)推廣應(yīng)用，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息集聚優(yōu)勢(shì)，聚合各類物流信息資源，搭建面向社會(huì)的國(guó)家級(jí)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流公共信息服務(wù)平臺(tái)；選擇重點(diǎn)領(lǐng)域大型物流企業(yè)、配送中心、售后服務(wù)平臺(tái)以及物流園區(qū)和重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范工作；構(gòu)建國(guó)際國(guó)內(nèi)物流信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，建立各類可開(kāi)放數(shù)據(jù)的對(duì)接機(jī)制，加快完善物流信息交換開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)體系，在更廣范圍促進(jìn)物流信息充分共享與互聯(lián)互通；充分應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)和智能信息技術(shù)，實(shí)行物流資源動(dòng)態(tài)化管理，優(yōu)化和提升以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流發(fā)展業(yè)態(tài)和能級(jí)。

2。完善發(fā)展政策，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”市場(chǎng)一體化發(fā)展

完善物流稅收和投融資等政策。鼓勵(lì)各級(jí)政府加強(qiáng)與地方稅務(wù)、財(cái)政等相關(guān)職能部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，建立合理合規(guī)的物流相關(guān)優(yōu)惠機(jī)制；鼓勵(lì)各級(jí)政府積極引導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)投資、股權(quán)投資等社會(huì)資本投向重點(diǎn)區(qū)域重點(diǎn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”項(xiàng)目；拓寬“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)投資融資渠道；引導(dǎo)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)探索適合“互聯(lián)網(wǎng)+物流”業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的信貸產(chǎn)品和服務(wù)方式；結(jié)合跨境物流發(fā)展要求，制定跨境物流便利通關(guān)的支持政策。

完善物流市場(chǎng)監(jiān)管體系。加強(qiáng)物流業(yè)信用體系建設(shè)。推動(dòng)物流信用信息資源整合共享，培育物流信用服務(wù)機(jī)構(gòu)，在部分專業(yè)物流領(lǐng)域開(kāi)展試點(diǎn)示范，初步建立分類監(jiān)管和失信懲戒機(jī)制。加強(qiáng)物流市場(chǎng)安全監(jiān)管。研究制定“互聯(lián)網(wǎng)+物流”業(yè)安全監(jiān)管制度、跨境物流生物安全監(jiān)管等相關(guān)法律法規(guī)或部門(mén)規(guī)章；建立健全物流安全監(jiān)管機(jī)制和信息共享機(jī)制；加強(qiáng)物流業(yè)外資并購(gòu)安全審查；加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品行業(yè)集中整治及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)整治。

3。培育扶持行業(yè)龍頭企業(yè)，提高“互聯(lián)網(wǎng)+物流”跨區(qū)域整合資源能力

研究制定專項(xiàng)支持政策，鼓勵(lì)物流業(yè)對(duì)外開(kāi)放和“走出去”，鼓勵(lì)物流企業(yè)國(guó)際化拓展；支持大型物流企業(yè)通過(guò)參股、控股、聯(lián)盟等方式兼并重組國(guó)際物流企業(yè)，建設(shè)一批海外倉(cāng)庫(kù)、物流園區(qū)，支持建設(shè)國(guó)際快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心和分撥中心；鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提升倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、包裝等作業(yè)效率，提高各類復(fù)雜訂單的出貨處理能力；鼓勵(lì)大型物流企業(yè)搭建面向中小物流企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)各類平臺(tái)之間的互聯(lián)互通和信息共享。