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隨著類似的網(wǎng)約車模式興起，共享經(jīng)濟(jì)走上風(fēng)口。而一向享有貨運(yùn)界“優(yōu)步”美稱的傳化易貨嘀，正是這一風(fēng)口的引領(lǐng)者之一。昨日，傳化易貨嘀正式獲得杭州交通運(yùn)管部門授予的道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。下一步，傳化易貨嘀開拓的新模式或?qū)⒃谌珖鞯剡B鎖復(fù)制。

杭州新樣本

“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，杭州城市配送市場規(guī)模達(dá)100億，每年增長10%。”昨日，首份《杭州·城市配送數(shù)據(jù)報(bào)告 》發(fā)布。該報(bào)告基于城市配送O2O平臺傳化易貨嘀沉淀數(shù)據(jù)及行業(yè)調(diào)研，對杭州城市配送現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決方案。

報(bào)告顯示，龐大的市場背后是杭州市內(nèi)約有6.5萬城配小貨車在運(yùn)轉(zhuǎn)，其數(shù)量是出租車的6倍。供需高度碎片化，是城市配送物流的常態(tài)，這導(dǎo)致行業(yè)整體存在“規(guī)則不透明、信息不對稱、效率低下”的共性痛點(diǎn)。

“而傳化易貨嘀這一平臺，將有效整合運(yùn)力及貨源，為城市物流提供一整套解決方案，著力解決行業(yè)痛點(diǎn)。”傳化易貨嘀CEO秦愉表示，易貨嘀致力于成為全國最大的城市物流無車承運(yùn)人平臺，“它不止是貨運(yùn)界優(yōu)步，做的將比優(yōu)步更多。” 秦愉說。

據(jù)了解，傳化易貨嘀的大數(shù)據(jù)后臺可對城市整體貨源和運(yùn)力的實(shí)時(shí)情況、行車軌跡、每筆交易行為等進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化行車路線、降低城市物流成本、提升效率。

同時(shí)，基于此后臺，易貨嘀成為業(yè)內(nèi)唯一一家采用智能派單模式的網(wǎng)約貨車平臺。根據(jù)城市貨源大數(shù)據(jù)的算法應(yīng)用，提前預(yù)判貨物流向，智能匹配到最合適的承運(yùn)車輛，實(shí)現(xiàn)“貨未出，車先行”，精準(zhǔn)匹配供需雙方，優(yōu)化配送路線。

“傳化易貨嘀模式，對城市網(wǎng)約貨車模式的探索有著標(biāo)桿性的價(jià)值與意義。”杭州市運(yùn)管局副局長李宏偉告訴記者，該模式還將作為本地城市網(wǎng)約貨車規(guī)范化樣本，向業(yè)內(nèi)同等平臺推廣。

打造閉環(huán)生態(tài)

實(shí)際上，基于傳化物流“天網(wǎng)”與“地網(wǎng)”相融合的生態(tài)系統(tǒng)，傳化易貨嘀與傳化物流布局線下的全國化實(shí)體公路港平臺網(wǎng)絡(luò)連接共生，成為真正意義上的城市配送O2O平臺。該平臺不只是城市運(yùn)輸?shù)慕巧?，還可提供倉配一體、集約配送、結(jié)算支付、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)等一整套城市物流供應(yīng)鏈解決方案。

比如說，針對個(gè)人小微用戶，傳化易貨嘀提供標(biāo)準(zhǔn)化確定性的服務(wù)，司機(jī)可以3分鐘響應(yīng)、10分鐘成交、1小時(shí)到達(dá)、3小時(shí)送達(dá)、100%保證安全，使交易過程形成一個(gè)閉環(huán)。而針對企業(yè)客戶，則提供定制的個(gè)性化供應(yīng)鏈解決方案。

資料顯示，傳化易貨嘀已與德邦、天地華宇、宅急送、日日順、蘇泊爾、東箭家居等企業(yè)達(dá)成合作意向，并服務(wù)2萬家小微企業(yè)，運(yùn)輸貨物包括家裝建材、制造業(yè)、機(jī)械汽配及快消品等品類。目前易貨嘀已在杭州、成都、長沙、蘇州、無錫、天津、濟(jì)南、淄博、重慶和鄭州等10個(gè)樞紐城市落地，今年年底預(yù)計(jì)將輻射20個(gè)城市。

“易貨嘀作為傳化物流線創(chuàng)新平臺上的城市貨運(yùn)入口級應(yīng)用，將與線上其他應(yīng)用及線下公路港互聯(lián)互通，通過人、車、貨三大場景形成實(shí)時(shí)在線的大量數(shù)據(jù)，打造閉環(huán)生態(tài)，繼而通過生態(tài)類業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。”傳化物流高級副總裁朱曉暉向記者透露。