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以國美、蘇寧、海爾、美的等為代表的企業(yè)紛紛在發(fā)展自己的物流，并逐步社會化成為獨立的第三方物流。隨著蘇寧物流、美的旗下安得物流、海爾旗下日日順全國紛紛迅速布局發(fā)展，國美旗下安迅物流有限公司(以下簡稱：安迅物流)則加快了自己的步伐，并計劃于2018年獨立上市。

物流時效是現(xiàn)今各大電商競爭的不二法寶。不過在安迅物流看來，僅有實效已經(jīng)過時。安迅物流總裁劉冬屯透露：公司已經(jīng)面向客戶啟動“7X24小時按需送達”服務標準，提高用戶體驗，意在樹立行業(yè)服務新標準。他同時表示，此舉早在今年3月份已經(jīng)行業(yè)內(nèi)試水，并取得滿意效果。

據(jù)報道，近期國美公布了上限為50億人民幣的債券融資計劃，并表示其中30億已經(jīng)落地，計劃一半左右(15億)投入到物流倉儲面積的擴充上面，主要還是一線城市拿地，在二三線還是租賃為主。

記者從安迅物流相關負責人獲悉，國美物流擁有28年的歷史，而安迅物流則是在2013年成立的第三方公司，預計2016年底前，安迅物流完全從國美電器剝離，實現(xiàn)社會化運作。

安迅物流總裁劉冬屯表示：國美物流的主體是安迅物流。安迅物流現(xiàn)在有300萬㎡的倉儲，具有407個城市中轉倉，2015年全年物流收入約20億，其中20%來自第三方，全年實現(xiàn)凈利潤約3200萬元。在倉儲方面下一步將通過大數(shù)據(jù)在提高庫房周轉率上下功夫，在倉儲面積沒有大幅提升的情況下支撐未來發(fā)展的需求。區(qū)域節(jié)點做大、前置倉做小是倉儲的布局思路。

談到成本管控和第三方物流發(fā)展時，劉冬屯表示：“第一是單位運輸成本要控制住，不能再上升；第二是第三方物流收入的比例要增加，通過對第三方業(yè)務開發(fā)，增加收入；第三是倉庫和土地再買一些，一線城市的物流土地是核心資源；第四是通過收購兼并，完善物流生態(tài)，擴大規(guī)模”。

安迅物流作為第三方物流公司，在2016年的國美在線“黑色星期五”等活動中，實行“一日三達、精準送貨、送裝同步”服務，并提供安裝、咨詢等服務，同時在行業(yè)內(nèi)試水“7X24小時按需送達”最高服務標準。而這些也讓很多消費者體驗到了“按需送達”甜頭。

安迅物流擁有28年的中大件物流經(jīng)驗，擁有完善的物流網(wǎng)絡，300萬㎡的倉儲，具有407個城市中轉倉，是中國最大的中大件物流商之一。安迅物流自有員工數(shù)量7000人左右。運營網(wǎng)絡覆蓋所有的省級城市及大多數(shù)地級城市，目前以全國54個一級操作中心為核心，和下轄二級操作中心共同構筑了覆蓋近400個城市的B2BB2C物流網(wǎng)絡。此外，國美電器擁有1800余家門店，這些門店既可以作為倉庫，也可以作為顧客的提貨點。這些門店距離消費者倉儲最近，服務半徑短效率高，支持7X24小時按需送達，安迅物流有先天優(yōu)勢。很多年輕上班族購物，收貨地點很難確定，公司、家或異地出差。而按需送達則解除了后顧之憂。