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20日上午，隨著來自新西蘭利特爾頓港的6個(gè)集裝箱，滿載著當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)的嬰幼兒乳基粉，通過鐵海聯(lián)運(yùn)方式結(jié)束18000余公里的旅程抵達(dá)西安港，“西安港—新西蘭利特爾頓港”鐵海直達(dá)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)新航線正式開通。這趟鐵海聯(lián)運(yùn)航線由青島港中轉(zhuǎn)，將貨物由新西蘭至西安的運(yùn)輸周期縮短了20天以上，為海上絲綢之路開辟了一條新的“黃金通道”。

青島至西安僅需42小時(shí) 物流成本降低28%

此次“西安港—利特爾頓港”航線開通后的首單業(yè)務(wù)，是從新西蘭進(jìn)口優(yōu)質(zhì)的嬰兒乳基粉，為本地乳品企業(yè)提供配方奶粉的原材料。據(jù)承運(yùn)方西安谷潤(rùn)田園貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)強(qiáng)娟介紹，以前從新西蘭進(jìn)口乳基粉，貨物需要先運(yùn)至沿海港口，在港口辦理完畢清關(guān)手續(xù)，并等待檢驗(yàn)檢疫部門抽樣檢測(cè)合格后，才可以通過陸運(yùn)方式運(yùn)輸至西安。“貨物海運(yùn)時(shí)間大約是30天，上岸后辦理各項(xiàng)手續(xù)還需要30天左右。由于要在沿海港口完成檢驗(yàn)清關(guān)，不但裝卸次數(shù)多、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、物流成本高、占用資本時(shí)間長(zhǎng)，還容易造成食品污染、破袋等風(fēng)險(xiǎn)。”

如今，利用西安港成熟的通關(guān)平臺(tái)及鐵海聯(lián)運(yùn)物流解決方案，貨物實(shí)現(xiàn)了直接從國(guó)外生產(chǎn)廠家倉庫裝箱上船、沿海港口快速中轉(zhuǎn)、鐵路國(guó)際班列便捷安全運(yùn)輸、西安港快速報(bào)關(guān)報(bào)檢、客戶倉庫卸貨返箱，這樣一整套成熟的“門對(duì)門”物流模式，“貨物在青島港不拆箱檢驗(yàn)，上岸后通過鐵路運(yùn)抵西安只需42小時(shí)，不僅最大程度上減少了中間環(huán)節(jié)，將整體物流成本降低了28%左右，也保障了食品的衛(wèi)生和安全。”此外，記者從這批乳基粉的加工企業(yè)西安銀橋乳業(yè)集團(tuán)了解到，乳基粉在西安港檢驗(yàn)清關(guān)后直接運(yùn)輸至企業(yè)倉庫，經(jīng)過3-5天的加工和7天左右的成品檢驗(yàn)，只需十幾天就能變成配方奶粉走進(jìn)千家萬戶。

貫通東西 “海上絲路”豐富西安市場(chǎng)

為促進(jìn)陜西外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，切實(shí)方便外貿(mào)企業(yè)在陜西開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)，去年2月，“西安-青島港”國(guó)際貨運(yùn)班列的試開行，開辟了以西安港為始發(fā)港/目的港，青島港為中轉(zhuǎn)港的陸海直達(dá)雙向國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)新航線，將“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)品牌向東延伸至青島港，構(gòu)建了陜西向東推進(jìn)，延伸歐美澳新的新干線。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)與青島港集團(tuán)為企業(yè)制定了系列優(yōu)惠政策，西安地區(qū)出口海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱綜合費(fèi)用降低了363元/車，相應(yīng)進(jìn)口費(fèi)用降低了100元/車，濟(jì)南鐵路局給予“青島港-西安”段22%的鐵路運(yùn)費(fèi)下浮；通關(guān)方面，西安海關(guān)和陜西檢驗(yàn)檢疫局均給外貿(mào)企業(yè)提供了便利，將通關(guān)時(shí)間壓縮到了最低。

未來通過西安港口岸平臺(tái)的進(jìn)一步搭建，新西蘭乳制品、牛羊肉、紅酒、橄欖油、蜂蜜、水果、啤酒、飲料等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品將通過西安港進(jìn)入西安、陜西乃至中國(guó)西部市場(chǎng)。此外，在去程方面，“西安—青島港”國(guó)際貨運(yùn)班列98%搭載的都是陜西本地的濃縮果汁、橡膠輪胎、機(jī)械設(shè)備、手工藝品等產(chǎn)品。鐵海聯(lián)運(yùn)班列為“陜西制造”走出國(guó)門提供了便捷通道，也使得陜西西安成為“一帶一路”上重要的貿(mào)易節(jié)點(diǎn)和銜接海陸、貫通東西的物流樞紐。