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近日，國內(nèi)大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌日日順第一次對外公布了其大件物流全流程一體化解決方案，具體包括五大核心解決方案，即：智能多級云倉方案、干線集配方案、可視化配送方案、最后一公里送裝方案、價值交互增值方案。業(yè)內(nèi)人士認為，物流業(yè)是一個復(fù)雜的、沉重的系統(tǒng)，很少企業(yè)能兼顧全局進行布局，而從企業(yè)物流起家的日日順物流經(jīng)過17年的積淀，已經(jīng)形成了“全物流”的完整生態(tài)，一個兼顧多品類、橫跨上下游的大物流平臺浮出水面。

“大、小、多、少” 導(dǎo)致物流行業(yè)“大而不強”

眾所周知，物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式等方面發(fā)揮著重要作用。

但是，中國物流行業(yè)成本一直居高不下，造成了“大而不強”的尷尬境地。中國物流與采購聯(lián)合會報告顯示，2014年我國社會物流總費用10.6萬億元，與GDP的比率為16.6%，較1991年下降7.2個百分點，但仍高于美國、日本和德國8個百分點左右，高于全球平均水平約5個百分點。據(jù)業(yè)內(nèi)測算，如果物流成本減半，可新增經(jīng)濟效益5萬多億元。

從原因來看，中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才總結(jié)了四個字：大、小、多、少。“大”是產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，中國是世界第一物流大國，2015年社會物流總額達220萬億元，貨車司機3000萬人，在用車輛1450萬輛，行業(yè)從業(yè)者有八九千萬人。“小”是行業(yè)運營主體比較小，1450萬輛車平均下來每個主體不足1.6輛，多數(shù)是一家一輛車。“多”是物流行業(yè)運營環(huán)節(jié)比較多，一般情況是貨主找三方，三方找專線，專線再找司機，環(huán)節(jié)多帶來成本層層攀升。“少”是實力強、成長性好、模式新的企業(yè)還是太少。

縱橫發(fā)力 日日順布下“全物流”大棋局

在碎片、無序的格局下，賀登才認為，行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了一個標桿性、旗幟性的企業(yè)，即前身是海爾企業(yè)物流的日日順物流。據(jù)了解，日日順物流先后經(jīng)過企業(yè)物流→物流企業(yè)→平臺企業(yè)三個階段，目前已經(jīng)成長為國內(nèi)大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌，并在2013年獲得阿里巴巴18.57億港元的投資。

業(yè)內(nèi)分析人士稱，關(guān)于物流行業(yè)的發(fā)展思路，日日順物流不僅思考得很早，而且思路也很清晰，這樣才有了其近日發(fā)布的大件物流解決方案。從內(nèi)容來看，日日順物流從橫向和縱向兩方面發(fā)力，已經(jīng)布下了“全物流”的大棋局。

橫向來看，從家電到家居，從電動車到健身器材，日日順物流的服務(wù)品類不斷拓寬。日日順物流的五大核心解決方案實現(xiàn)了從倉儲到配送再到安裝全流程無斷點，可以為客戶提供一站式解決方案，也能不斷升級用戶的服務(wù)體驗，這在目前的大件物流行業(yè)很難做到，成功吸引來了天貓、京東等平臺企業(yè)，小米、微鯨、聯(lián)想17TV等互聯(lián)網(wǎng)電視品牌，美樂樂、芝華士、喜臨門、顧家、酷漫居等60多個家居類客戶，以及小牛電動車，億健、伊吉康、藍堡等健身器械品牌的客戶伙伴，與日日順物流一起建立了物流行業(yè)最大規(guī)模的生態(tài)圈。

牛電科技是日日順物流橫向拓展的典型案例，作為一個創(chuàng)業(yè)快兩年的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，牛電科技創(chuàng)造了全球第六、中國第一的史上最大眾籌記錄。其COO李彥稱，強大的大件物流體系是支撐互聯(lián)網(wǎng)營銷模式的核心，在這個方面，日日順物流的伙伴是我們非常強大后盾，希望日日順物流可以考慮以物流為核心平臺，為所有的創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供一體化服務(wù)，推動所有大件行業(yè)實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+變革。

如果說橫向拓展需要的是大規(guī)模、高質(zhì)量的物流網(wǎng)絡(luò)，那么縱向深化考驗的則是企業(yè)對未來趨勢的把握能力。在這個方面，日日順物流在國內(nèi)尚屬摸索階段的VMI物流領(lǐng)域做出的成績已經(jīng)不可忽視。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，VMI物流即供應(yīng)商管理庫存(Vendor Managed Inventory)是供應(yīng)鏈管理理念下的產(chǎn)物，它要求供應(yīng)商對下游企業(yè)庫存策略、訂貨策略以及配送策略進行計劃和管理，且供應(yīng)商必須是供應(yīng)鏈中的“核心企業(yè)”，才能讓供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)都按照它的要求來補貨、配送、共享信息等。通俗來說，就是物流的品類從整機變?yōu)榱悴考?，承擔制造環(huán)節(jié)上游的物流任務(wù)。

日日順物流涉足VMI，可以說是對工業(yè)4.0的提前布局。眾所周知，海爾在互聯(lián)工廠方面已經(jīng)有了較為成熟的探索，但供應(yīng)商現(xiàn)有的模式并不能達到互聯(lián)工廠的要求，日日順VMI物流解決方案應(yīng)運而生。通過集配中心、干線運輸、循環(huán)取貨、VMI倉儲、園區(qū)配送五大模塊化的能力，日日順VMI物流可以一對一的個性化定制物流解決方案，并實現(xiàn)工廠零部件從出廠到生產(chǎn)線24小時次日達，以及2小時分時配送，大大降低供應(yīng)商的質(zhì)量損耗和運營成本，同時提升生產(chǎn)效率。

滁州新江玻璃是海爾冰箱的玻璃板供應(yīng)商，年銷售規(guī)模一億以上。在日日順物流VMI一體化解決方案的幫助下，不僅解決了響應(yīng)不及時、成本居高不下、信息不透明等問題，還實現(xiàn)了端到端全程無縫對接，達到了降成本、提效率的目的。

這樣看來，物流時代周刊雜志社執(zhí)行社長兼總編輯楊瀟認為日日順物流是“一個在大件物流領(lǐng)域占主導(dǎo)和引領(lǐng)地位的行業(yè)翹楚”，這一觀點絕非空穴來風，日日順物流在未來能帶給我們的想象空間，絕對會超出大多數(shù)人的預(yù)期。

海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏曾把海爾比作“大榕樹”，能從一棵樹長成一片森林。日日順物流繼承了海爾的基因，現(xiàn)在已經(jīng)是一顆參天大樹，根系深入地下，枝葉繁茂蕪雜，不僅為其他行業(yè)的客戶提供了更好的發(fā)展條件，也為物流司機這些小散戶提供了一個遮風避雨的成長空間。接下來，日日順這棵榕樹會加速生長出一個個“氣根”，綿延出一片郁郁蔥蔥的森林。