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唐朝詩人李白有一首著名的詩句，“蜀道之難，難于上青天。”說的是那個時代的蜀道之艱難險峻。

而今天，在距離李白寫下這首詩之后的1200多年，天塹已然變?yōu)橥ㄍ?mdash;—截止2015年底，我國高速公路通車?yán)锍桃殉^12萬公里。即使是在李白感嘆過“使人聽此凋朱顏”的四川地區(qū)，高速通車?yán)锍桃惨呀?jīng)超過6000公里。

但即便如此，依然有不少人在感嘆“行路難，難于上青天”——他們就是?；肺锪魅恕：芏鄷r候，面對四通八達的高速公路，他們有的“走不成”，有的則“不敢走”。

報備了路線，卻被臨時“趕”下高速

去年8月，福建邵武市交警部門在316國道查獲一輛不按規(guī)定線路行駛的?；愤\輸貨車，民警依法暫扣車輛，并對駕駛員進行了處罰。

然而，被罰了款駕駛員吳師傅，也是百般無奈，一肚子苦衷：“我們的原定路線的確是走高速，但是近期由于交通事故，高速公路這個區(qū)間路段禁行?；奋囕v。我們車上拉的是客戶的生產(chǎn)原料，必須在規(guī)定時間內(nèi)運到工廠，我們也實在是不得已而為之啊，貨總不能不運吧？”

令吳師傅最為苦惱的還不是罰款，而是交警暫扣了他的車，這會直接影響他的運輸計劃。“雖然我的車安全標(biāo)識，各種配置都沒有問題，但是民警以這個理由扣車我也沒轍，只能打電話給公司，讓公司來人協(xié)調(diào)解決。”

遇到類似情況的，絕不止吳師傅一個人。

據(jù)《現(xiàn)代物流報 ?；肺锪鲗？酚浾哒{(diào)查，目前，?；肺锪鬈囆熊嚶肪€是報備給公安部門，但高速公路的通行（禁行）等是由政府制定的，兩者的信息有時候不能互聯(lián)互通，造成企業(yè)報備了相關(guān)路線，卻無法行駛的情況。

“另外，不同省份的高速公路，規(guī)定的禁行時間不一致，也讓我們企業(yè)很難操作。”一位危化品物流企業(yè)負(fù)責(zé)安環(huán)的人士對記者說，?；愤\輸經(jīng)常要跨越多個省區(qū)，有的地方是零點以后禁止?；奋嚿细咚伲械氖^(qū)是22點就不能上高速了。

“我們公司有一百多輛車，全國跑。有的時候真是感覺無所適從。”當(dāng)事人對記者說。

上了高速，又遭遇停車難

行路難，停車更難。

不要以為上了高速就可以一路無憂了，行駛在高速公路上的?；肺锪鬈嚕€要面臨一個更為尷尬的問題——服務(wù)區(qū)停車難。

為了保證安全性，有關(guān)主管部門對?；愤\輸車，尤其是劇毒、易燃易爆類?；愤\輸車的行駛、停放等環(huán)節(jié)，都做了比較詳盡的規(guī)定，比如高速夜間禁行就是其中一項。

夜間禁行不是問題，問題是停車。

高速禁行時段，駕駛?cè)藛T一般要把車輛停進服務(wù)區(qū)停車場，然后在服務(wù)區(qū)休息用餐等。但是，由于我國對?；吠＼噲鋈狈y(tǒng)一的規(guī)范，部分服務(wù)區(qū)由于“怕出事”，就干脆拒絕?；囕v進入；還有的缺乏統(tǒng)一管理，愛怎么停怎么停……這也讓企業(yè)在具體操作中，顯得無所適從。

“危化品運輸車由于其特殊性，政府對其實施一系列的限制預(yù)防性措施，以保障其在運輸過程中的安全，是絕對正確的，我們企業(yè)也非常擁護，非常愿意配合。但這其中有一個問題，我們在履行了各種‘禁止’以后，應(yīng)該怎么做？希望政府能為類似‘禁止’政策增加一些配套措施。”這是一位?；愤\輸企業(yè)的負(fù)責(zé)人，在與記者攀談時說的話。

他建議說，比如出臺了高速夜間禁行的政策之后，還應(yīng)該對高速服務(wù)區(qū)停車場有一個配套規(guī)定，像開辟專門的停車區(qū)、配備專門的安保人員、安全防護設(shè)備等等。

多重“關(guān)愛” 呼吁更科學(xué)、更高效

其實，除了上文提到的高速行車和停車兩方面的問題外，《現(xiàn)代物流報 危化品物流?？酚浾咴谧咴L調(diào)查的過程中，很多危化品物流一線的從業(yè)人員都向記者反映，他們非常擁護政府主管部門加強對危化品運輸安全的各種政策措施，但他們同時也希望，這些政策措施能更科學(xué)、更全面，而不是一味禁止、禁行了之。

2015年3月1日，造成30多人死亡的“晉城高速燃爆事故”發(fā)生后，山西方面隨即宣布的“全省高速禁行?；奋囕v”措施，曾在業(yè)內(nèi)引起軒然大波。一時間，媒體、企業(yè)都紛紛發(fā)問“難道?；愤\輸車走國道更安全嗎？”雖然后來山西方面取消了“全面禁行”措施，但仍對過境危化品車輛提出了苛刻條件。

這雖然是一個個例，但仍反映出個別地方、個別部門為了所謂的“安全”而盲目采取“一刀切”禁令現(xiàn)象，這不僅會妨礙危化品物流行業(yè)的發(fā)展，更有甚者，將會造成更大的安全隱患。

中國從2012年就是世界?；飞a(chǎn)、運輸?shù)谝淮髧?，危化品聽起來挺可怕的，往往跟爆炸呀、劇毒呀?lián)系在一起。但是，我們的吃穿住行其實都離不開危化品，大到汽油、柴油、油漆及工業(yè)原料，小到各種塑料制品（塑料盆、塑料袋）、洗滌液、空氣清潔劑等等，都屬于?；返姆懂牎Ｈ蘸?，隨著科技的發(fā)展，我們對?；返男枨罅窟€將繼續(xù)上升，這也對我國的?；愤\輸監(jiān)管體系形成了挑戰(zhàn)。

所幸的是，政府相關(guān)部門和行業(yè)企業(yè)，已經(jīng)開始行動起來，組織了各種形式的機構(gòu)、團體，旨在共同推進我國?；肺锪餍袠I(yè)的科學(xué)、合理發(fā)展。全國危險貨物道路運輸服務(wù)聯(lián)盟就是一個典型的代表，該聯(lián)盟由交通運輸部公路科學(xué)研究院牽頭，由行業(yè)媒體、企業(yè)共同參與其中，形成政策標(biāo)準(zhǔn)制定者、使用者、行業(yè)媒體三位一體的模式，共同推進?；肺锪餍袠I(yè)的發(fā)展。

比如，上述提到的各地高速公路對?；奋囕v禁行時間不統(tǒng)一的問題，通過聯(lián)盟企業(yè)反應(yīng)后，聯(lián)盟形成了相關(guān)材料上報給交通運輸部有關(guān)部門，再由交通運輸部和公安部進行溝通，最后出臺統(tǒng)一的政策。

“目前，交通運輸部正在會同公安部做這件事，初步的結(jié)果可能就是對各地高速公路的禁行時間統(tǒng)一，這樣企業(yè)操作起來就更容易一些。對于后續(xù)聯(lián)盟企業(yè)反映的一些問題，我們也正在積極地協(xié)調(diào)解決中。”交通運輸部公路科學(xué)研究院主任工程師、全國危險貨物道路運輸服務(wù)聯(lián)盟秘書長吳金中這樣告訴《現(xiàn)代物流報·危化品物流?？酚浾?。