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2015年我國快遞行業(yè)，無論是業(yè)務(wù)完成量還是業(yè)務(wù)收入都呈增長態(tài)勢，這也從側(cè)面證明了2016年物流行業(yè)還將持續(xù)火爆。據(jù)國家郵政局公布的最新資料顯示，2016年1月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成21.6億件，同比增長49.1%；業(yè)務(wù)收入完成291.7億元，同比增長38.1%。其中，同城業(yè)務(wù)收入完成39.7億元，同比增長39.9%；異地業(yè)務(wù)收入完成156.9億元，同比增長31%；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入完成33.9億元，同比增長18.2%。從這些數(shù)據(jù)上可以看出，現(xiàn)在國內(nèi)快遞行業(yè)雖然市場巨大，但競爭卻更加殘酷，伴隨著申通與圓通的借殼上市，也將使得2016年快遞行業(yè)競爭進入白熱化。
　　前兩天，在微信朋友圈里，安能的一條消息引爆了整個物流行業(yè)。安能物流某大區(qū)負責(zé)人在微信發(fā)了一條朋友圈稱，“ANE安能集團旗下快遞業(yè)務(wù)投入20億，建設(shè)280個分撥中心，建設(shè)8000個一級網(wǎng)點覆蓋全國各地！正式吹響沖鋒號！殺進快遞第一集團”。隨著這條朋友圈的發(fā)出，記者記者的朋友圈也被安能物流的招商加盟信息刷屏，加盟地點是在河南某個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，能在這么短的時間內(nèi)做出一系列的反應(yīng)，可以看出安能物流對于此事“策劃”已久，戰(zhàn)略布局早已悄悄展開。對于投資20億打造快遞網(wǎng)絡(luò)的消息，記者向安能物流方面求證，得到的回復(fù)是“不方便透露“，但對方表示安能將在2016年不斷拓寬產(chǎn)品類型，加強加盟商的市場競爭力。
　　安能物流成立于2010年6月，隸屬于上海安能物流有限公司，是一家零擔(dān)快運加盟網(wǎng)絡(luò)平臺。安能物流定位于5公斤及以上的零擔(dān)貨運領(lǐng)域，通過整合傳統(tǒng)物流專線、物流貨代、零擔(dān)快運網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)平臺，立足國內(nèi)公路零擔(dān)快運業(yè)務(wù)，安能物流致力于打造中國領(lǐng)先的零擔(dān)快運加盟網(wǎng)絡(luò)。
　　安能物流是加盟模式的代表企業(yè)之一，以“平臺+渠道+網(wǎng)絡(luò)”的公路零擔(dān)模式發(fā)展，采用“平臺總部直營，渠道參股合作，網(wǎng)絡(luò)連鎖加盟”的物流發(fā)展模式。安能的加盟店在發(fā)貨之前負責(zé)把貨物運到轉(zhuǎn)運中心，由轉(zhuǎn)運中心集中把貨物配送走。目前安能的加盟店只負責(zé)收貨，自提和配送由轉(zhuǎn)運中心負責(zé)。
　　記者據(jù)其官網(wǎng)了解到，安能配送網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國98%GDP區(qū)域，已在全國建立140多個分撥中心，擁有10000多名員工和6200多家認證加盟商和合作伙伴，全國轉(zhuǎn)運中心運營場地總面積達100多萬平米，運輸車線達1000余條，服務(wù)于全國30多個省市、1000多個市縣（區(qū)）。
　　在成立至今，安能物流在投資方面獲得了多家投資機構(gòu)的青睞，2012年1月1日，獲得天使輪數(shù)千萬人民幣投資；2013年1月18日，安能獲得紅杉資本A輪數(shù)千萬美元投資；2013年12月31日，安能獲得華平資本B輪數(shù)千萬美元投資；2014年6月29日，安能獲得華平投資集團追加投資5000萬美元；2015年6月28日，安能集團D輪獲1.7億美元融資，凱雷、高盛、華興聯(lián)合投資。
　　其實安能進軍快遞業(yè)，早已埋下伏筆。在2015年6月其成立5周年大會上，安能就推出MiNi小包業(yè)務(wù)，面向5kg~70kg的貨物快運產(chǎn)品，并保證在全國縣級城市96%可通達。由此可看出，MiNi小包業(yè)務(wù)和快遞幾乎無差別，其進軍快遞業(yè)只是時間問題。剛剛過去大半年時間，安能就傳出將砸下20億元主打快遞網(wǎng)絡(luò)，在大部分人都在感嘆，安能有錢就是任性的時候，也有人在猜測安能是不是又要融資，否則哪有這么多資金？對于資金這個問題，記者此前曾報道過，“安能物流完成D輪1.7億美元融資，正式開啟O2O戰(zhàn)略”，D輪融資安能獲得10億人民幣，而且還獲得寧波通商銀行授信10億人民幣，海爾產(chǎn)業(yè)金融授信20億人民幣。
　　對于目前國內(nèi)的快遞行業(yè)來講，上市、融資是大勢所趨，在以順豐、通達系為主導(dǎo)的競爭市場中，安能進入快遞行業(yè)的這個小道消息，可謂是一石激起千層浪。這個新角色的進入，或?qū)⑹剐袠I(yè)在資本層面和市場份額上再度面臨新的調(diào)整。
　　安能進軍快遞行業(yè)的優(yōu)勢：作為一個一直在零擔(dān)業(yè)務(wù)發(fā)力的物流企業(yè)，安能早已有了自己的運輸渠道，運輸網(wǎng)絡(luò)也相對完善，而且在大件快遞市場方面，競爭也是相對較低的，有一定的利潤空間。發(fā)展快遞業(yè)務(wù)，是對之前的零擔(dān)業(yè)務(wù)的一個補充，使整個物流鏈條運營的更加全面。在人力、物力、資源、技術(shù)方面，都是已成型的整套設(shè)施前提下，無論是零擔(dān)業(yè)務(wù)還是快遞業(yè)務(wù)，都是可以直接使用的，省下很多建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的時間與精力。
　　安能進軍快遞行業(yè)的劣勢：雖然傳言安能是砸下20億來打造快遞網(wǎng)絡(luò)，但是對于這個燒錢的行業(yè)來說，這“點”錢可以用多長時間？可以建設(shè)出怎樣的快遞網(wǎng)絡(luò)？想要殺入“第一快遞集團”，首先是得超越順豐、通達系，而在這幾個老牌快遞里，最年輕的中通快遞也已經(jīng)營14年，經(jīng)過這么多年的深耕，幾大快遞企業(yè)早已在快遞行業(yè)投入了巨資布局了相對完整的網(wǎng)絡(luò)。安能打算用20億元來建設(shè)280個分撥中心和8000個一級網(wǎng)點，確實有些捉襟見肘。一張覆蓋全國的快遞網(wǎng)絡(luò)是需要龐大的真金白銀來建設(shè)的，安能后續(xù)還能有源源不斷的資金支持嗎？這是一個不可知的問題，不過依照現(xiàn)在的情況來看，安能要么超越現(xiàn)在的快遞企業(yè)，然后笑傲江湖，要么快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)到一半就斷掉資金鏈條，賠了夫人又折兵。
　　快遞市場格局已經(jīng)大體穩(wěn)定，想要打破現(xiàn)有平衡必要經(jīng)過深思熟慮，雖然前景廣闊，但是也要量力而為，三思而后行。安能物流現(xiàn)在有“充足”的資金，但是卻有點急于求成，不能說一定不會成功，但如果成功是建立在無意義的消耗之上，就有點得不償失了。假如安能物流的戰(zhàn)略定位得當(dāng)，避免“大躍進”的行為，會不會取得更好的效果呢？