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“提升服務(wù)”是各家快遞企業(yè)對提高派送費給出的原因解釋。事實上，六大民營快遞企業(yè)不約而同地提高派送費，背后的無奈是以往的價格戰(zhàn)終于打不動了。在業(yè)內(nèi)看來，深陷價格戰(zhàn)泥潭多時的快遞業(yè)急需從中擺脫出來。
　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進在“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上表示，企業(yè)要通過提升服務(wù)質(zhì)量來提高競爭力。對此，快遞專家趙小敏認(rèn)為，六大快遞企業(yè)提高派送費也意味著給其他同行提供了可乘之機，“其他企業(yè)必將通過低價來搶食市場，此時，六大快遞企業(yè)更需要通過漲價帶來的服務(wù)質(zhì)量提升來保障市場份額”。
　　據(jù)北京商報報道，接近“雙11”，繼圓通速遞的最后一紙內(nèi)部通知落地，包括中通快遞、申通[微博]快遞、圓通速遞、韻達快遞、百世匯通、天天快遞在內(nèi)的六大加盟型民營快遞日前同時宣布提高快遞員派送費。北商研究院分析認(rèn)為，這將直接引起快遞價格的上漲。
　　不約而同派送費漲三成
　　原本水火不容大打價格戰(zhàn)的快遞企業(yè)似乎達成了某種“共識”，先后發(fā)布內(nèi)部通知，要求加盟的企業(yè)網(wǎng)點將派送費提高到2元/票，漲幅在10%-33%不等。
　　北京商報記者在內(nèi)部人士提供的快遞企業(yè)提價通知上看到，各企業(yè)在提價核心問題上要求一致：現(xiàn)行派送費標(biāo)準(zhǔn)低于2元/票的派件網(wǎng)點，統(tǒng)一上調(diào)至2元/票，高于2元/票的網(wǎng)點，派送費標(biāo)準(zhǔn)暫時不變。
　　對于此事，北京商報記者得到了快遞公司的確認(rèn)，但他對達成“共識”給予否認(rèn)，均表示為企業(yè)自身行為。在加盟模式的快遞企業(yè)內(nèi)，不僅各公司派送費不同，各個網(wǎng)點也存在差異。據(jù)了解，目前行業(yè)派送費主要在1.5元/票左右，但也有部分效益好的網(wǎng)點在2元/票以上。
　　成本激增快遞費將上漲
　　“提升服務(wù)”是各家快遞企業(yè)對提高派送費給出的原因解釋。北京商報記者從知情人士處得到一張圓通漲價通知單，通知上稱，提價是為了確保旺季正常運營，提升旺季期間網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量，同時進一步促進網(wǎng)絡(luò)再平衡發(fā)展。
　　不過，不愿具名的行業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)市場規(guī)律可以肯定，派送費的上漲最終將由消費者買單，即快遞終端價格上漲。在快遞專家趙小敏看來，這與近年來人力、房租等成本激增，快遞價格處于“逆增長”狀態(tài)有直接關(guān)系。在日前由北京商報社、北商研究院聯(lián)合主辦的“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上，在電商、快遞和傳統(tǒng)零售大佬們的分享中，不約而同地提到了成本難題。數(shù)據(jù)也顯示，中國物流業(yè)成本幾乎是發(fā)達國家的兩倍。
　　其實，快遞企業(yè)醞釀漲價已有多時。早在2011年底，快遞企業(yè)就在旺季宣布由免費派送調(diào)整為有償派送，即每票快件增加0.5-1元的派送費。
　　在提高派送費之前，2013年5月，快遞公司曾開始對面單收費。當(dāng)時在消費者看來，這只是一種變相漲價行為。
　　利潤五毛跳出價格戰(zhàn)
　　六大民營快遞企業(yè)不約而同地提高派送費，背后的無奈是以往的價格戰(zhàn)終于打不動了。在業(yè)內(nèi)看來，深陷價格戰(zhàn)泥潭多時的快遞業(yè)急需從中擺脫出來。
　　近幾年激烈的價格戰(zhàn)下，快遞業(yè)已經(jīng)進入“五毛”時代，即每票快件利潤不超過0.5元。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年快遞業(yè)件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年這個數(shù)字是27.7元/件。據(jù)北京商報記者了解，京東到家在開放眾包模式時透露，派送費為6元/單;餐飲外賣、達達等O2O業(yè)務(wù)派送費在8元/單左右。
　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進在“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上表示，企業(yè)要通過提升服務(wù)質(zhì)量來提高競爭力。圓通在通知中表示，調(diào)整費用的資金要落實到提升服務(wù)和實效當(dāng)中。