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從電子商務(wù)興起之初，到現(xiàn)在如火如荼的O2O創(chuàng)業(yè)浪潮，只要涉及到給客戶配送實(shí)體商品，就繞不過一道物流難題——最后一公里配送。“最后一公里配送”是指針對(duì)客戶的線下送貨服務(wù)，之所以說難，是因?yàn)榭此坪唵蔚呐渌铜h(huán)節(jié)要做好，必須綜合考慮到客戶位置、運(yùn)力配置、送貨時(shí)效、交通路況、增值服務(wù)種類、配送成本等多個(gè)因素，之所以現(xiàn)在眾多的O2O企業(yè)，選擇的最后一公里解決方案各有千秋，其核心就是，不同的O2O業(yè)務(wù)類型，這幾個(gè)因素影響權(quán)重不同造成了解決最后一公里配送的方法切入點(diǎn)各異，舉例子來說，生鮮O2O配送，存在運(yùn)輸保鮮問題，生鮮商品出庫后，越快送到客戶手中越好，那么在選擇解決方案時(shí)，送貨時(shí)效快的方案就會(huì)被優(yōu)先考慮。
　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)O2O服務(wù)平臺(tái)，“91農(nóng)業(yè)”率先推出了最后一公里“1+1”的配送服務(wù)理念，即“一名配送員+一輛電瓶車=服務(wù)一家客戶”，擬用“配送服務(wù)深度”來解決生鮮O2O配送問題。
　　作為“91農(nóng)業(yè)”服務(wù)內(nèi)容其中重要的一環(huán)，主要是為城市餐飲行業(yè)的中小型企業(yè)或者個(gè)體餐飲店提供O2O生鮮農(nóng)產(chǎn)品采購和一體化配送服務(wù)?？蛻魧?duì)配送的要求，首要是定點(diǎn)、定時(shí)送達(dá)，其次是農(nóng)產(chǎn)品鮮度的要求，比如配送途中西紅柿不能壓，肉品必須帶冰配送，蔬菜必須通風(fēng)等，同時(shí)，由于企業(yè)和個(gè)體客戶的營業(yè)特點(diǎn)，他們?cè)谥Ц敦浛钌系囊笠膊灰粯樱行┛蛻粢筘浀礁犊?，不新鮮的貨物會(huì)現(xiàn)場拒收。
　　一直以來，傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)主要都采用面包車配送，雖然一次送貨就可以滿足多家餐館的配送需求，但是配送司機(jī)多為第三方平臺(tái)或者社會(huì)司機(jī)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的存放運(yùn)輸條件不熟悉，可能連菜品也認(rèn)不全，容易導(dǎo)致食材積壓和破損，送錯(cuò)貨、漏送的情況時(shí)有發(fā)生，更有甚者，一家送貨延遲，接下來配送的餐館都會(huì)送貨延遲。
　　“91農(nóng)業(yè)”經(jīng)過市場調(diào)研，果斷摒棄了傳統(tǒng)的面包車按線路逐個(gè)配送的模式，采用“一個(gè)配送員+一輛電瓶車”的“1+1”的深度配送服務(wù)理念。由于一家餐館訂購的農(nóng)產(chǎn)品基本都是固定的，“91農(nóng)業(yè)”的配送員去服務(wù)相對(duì)穩(wěn)定范圍的客戶，長期負(fù)責(zé)一家餐館，可以逐步對(duì)農(nóng)產(chǎn)品有專業(yè)性的認(rèn)識(shí)，也可以避免了送錯(cuò)貨和漏送，由于末端配送距離短，運(yùn)輸貨損問題也能有效解決。
　　據(jù)悉，目前“91農(nóng)業(yè)”服務(wù)的客戶幾乎覆蓋了整個(gè)上海市，具有分散不集中、配送范圍大的特點(diǎn)。很多需要配送農(nóng)產(chǎn)品的餐館坐落在繁華地段，那里人流量大，道路擁擠，大型車輛往往三步一停，通行十分不便。而靈巧輕便又環(huán)保的電瓶車，可以暢通無阻的穿梭其間，把交通因素對(duì)食材配送的影響降至最低限度，提高了配送效率。
　　從“面包車”到“電瓶車”，“91農(nóng)業(yè)”改變的不僅僅是運(yùn)輸工具，而是“91農(nóng)業(yè)”從深度服務(wù)角度破解生鮮農(nóng)產(chǎn)品O2O最后一公里配送的嘗試，從客戶反饋來看，目前的“1+1”的配送服務(wù)，貨損錯(cuò)送問題少了，定時(shí)定點(diǎn)送達(dá)的時(shí)效比傳統(tǒng)面包車穩(wěn)定。其實(shí)，這種“1+1”模式，未來還可以往深度服務(wù)體驗(yàn)去走，配送員既可以是送貨員，又可以是宣傳員、客服受理員、業(yè)務(wù)員，在強(qiáng)調(diào)場景連接O2O，充分做到服務(wù)先行，及時(shí)相應(yīng)，增加與客戶的粘性和互動(dòng)，我們期待，這成為破解生鮮O2O配送難題一道閃亮的法寶，樹立起行業(yè)配送新標(biāo)桿。