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日前，蘭州市悄然興起“智能收件箱”，讓平時忙于工作的網(wǎng)購族看到了新希望。隨著電商迅速擴展，物流快遞行業(yè)也不斷迎來發(fā)展的新機遇。當下，各家電商企業(yè)和快遞公司都在積極謀劃快遞“最后一公里”的布局，這些努力能否解決過往包裹投遞中所面臨的種種問題，值得我們關(guān)注。

網(wǎng)購族的困惑

“喂，是王剛嗎，你的快遞到了，麻煩下樓取一下。”這句網(wǎng)購族們最常聽到的臺詞，現(xiàn)在既包含貨到的喜悅，也夾雜著取貨不便的苦惱。

王剛是蘭州某高校大三學生，即將升入大四的他開始聯(lián)系實習單位。本是網(wǎng)購族的王剛，現(xiàn)在開始發(fā)現(xiàn)快遞已成為自己的負擔：“雖說網(wǎng)上買的東西便宜實惠，但現(xiàn)在大部分時間我都不在學校沒法及時簽收，以前還能拜托宿舍舍友幫忙代收，如今大家都在外忙實習，連個代收的人也沒有了。”

作為上班族的李女士也遇到了同樣的困惑，熱衷于網(wǎng)購的她現(xiàn)在要提前算好配送時間，掐著點讓快遞在周末休息的時候送到?？杉幢氵@樣，也難免有時候會因加班或去和朋友聚會而耽誤接收快遞。

“以前網(wǎng)上買東西不方便，現(xiàn)在網(wǎng)下收快件又成了問題，上海買的東西一天就可以到蘭州，卻要用兩天的時間來收貨。”李女士苦惱地說出了大多數(shù)網(wǎng)購族的心聲。

除了收件困難重重，重要節(jié)假日發(fā)件也成了大問題。對于這一點，資深網(wǎng)購族馬樂感受頗深：“去年雙12時，我網(wǎng)購回來件衣服發(fā)現(xiàn)不適合，需要在七天內(nèi)退貨，逾期將不能退、無法退換。我多次通過各種途徑致電圓通、申通等快遞公司，但均沒有回應。”

馬樂告訴記者，和他熟識的快遞員透露其中的玄機，每當網(wǎng)購促銷節(jié)日來臨，一般快遞公司貨倉基本全部爆棚，快遞員們一天跑三趟都送不完，中午吃飯的時間都沒有，就更不用說等著顧客發(fā)快遞了，即便有寄送快件的要求，快遞員也會選擇性地忽略。

快遞員的無奈

7月2日，記者見到了正在配送快件的程師傅，與網(wǎng)購族相比，快遞員的日子也不好過。程師傅在某快遞公司已經(jīng)工作四個年頭，如今“送貨困難取貨不易”的現(xiàn)狀，讓他深有體會。程師傅每天從早上八點半開始需要投遞近百件快件，到了周末和節(jié)日，這一數(shù)字甚至會突破五百，面對如此之多的快件，送貨時間就顯得格外珍貴。

程師傅還告訴記者，以前只有一個“光棍節(jié)”，而現(xiàn)在各種網(wǎng)購節(jié)日不停歇，每當這個時候，位于分管區(qū)的十多家網(wǎng)店便進入發(fā)貨高峰，加上買家購買的商品鋪天蓋地地到來，“每天5時前就要起床，6時趕到公司分撥點，有時候送一個快件我們就要等半個小時左右，碰上無法取件的時候更是讓人頭疼，積壓的待取快件多了，勢必會影響到第二天的送貨計劃，許多時候不得已要自行延長到晚上送，即便這樣也很難保證快件按時完成，從而影響整個月的業(yè)績工資。”

一邊是顧客投訴送貨太慢，一邊又是大把的時間耗費在等收發(fā)件人的身上，這讓分身乏術(shù)的程師傅有點煩。

圓通快遞一家分公司的管理層人員向記者表示，現(xiàn)在只要一有購物節(jié)，公司貨量就會增加五成，達到高峰時的150萬件以上。上一波促銷貨才剛消化完，還沒來得及休息下，馬上就要投入到下一個活動中去，可謂是一波未平一波又起。

代收者的煩惱

當下解決送貨無人接收這一矛盾的最主要辦法，就是在就近小區(qū)門房或者小超市設(shè)立自發(fā)“代收點”替收件人代收快遞，曾經(jīng)在貨物并不是很多的時候這招或許管用，可當快件一旦增多，各種問題也就隨之而來。

小張是蘭州西站某小區(qū)內(nèi)一家超市的老板，作為熱心人，他提起幫人代取快遞的經(jīng)歷可是一肚子苦水：“本身出于好心讓快件暫存在我這里，等小區(qū)里的人下班回家取回快遞，然而萬萬沒想到的是，大家光圖自己方便，一些快遞員來了把快遞往我小超市門口一扔扭頭就走。各種雜七雜八的貨物堆到超市門口，嚴重影響了超市的正常經(jīng)營。”

更讓小張頭疼的是，由于是無償為小區(qū)居民服務，平時還要忙于照顧生意，他根本無暇核查來取快遞人員的身份，發(fā)生過冒領(lǐng)快件的情況后收件人還和他發(fā)生了爭執(zhí)，為此他也受了不少委屈，“現(xiàn)在我這里已經(jīng)不讓寄存快遞了，不是不想幫忙，而是幫不起。”

“聰明送”和“智慧收”

截至2014年底，蘭州市有各類物流企業(yè)1780余戶，其中注冊資金1000萬元以上的物流企業(yè)達到33戶。據(jù)推算，當年這些企業(yè)實現(xiàn)社會物流總額5650億元，同比增長18%，物流業(yè)增加值占全市GDP的比重為7.3%。面對如此龐大的市場，解決最后一公里的核心問題顯得尤為重要。

從物流信息化角度來說，快遞企業(yè)應該改變以往在貨物運輸中的被動局面，通過信息化建設(shè)掌握快遞信息的主動權(quán)，提升快遞運輸效率。以蘇寧易購在蘭州信息化建設(shè)為例，目前蘭州蘇寧物流正在全面實現(xiàn)管理信息化和作業(yè)機械化，通過條碼技術(shù)對商品進行精確管理，實現(xiàn)最短在消費者下單三分鐘后貨物裝車發(fā)貨。此外，全程監(jiān)控貨物運輸狀態(tài)與消費者實時共享，提供預約送件服務，壓縮了收發(fā)快件的時間成本。收件人通過手機客戶端，隨時能清楚地知道自己貨物運輸?shù)能壽E，從而合理規(guī)劃收貨時間。

從快件收發(fā)的角度看，也應當摒棄原有粗放式解決模式。近日，蘭州積極探索啟用“智能收件箱”的商品貨物收貨柜。目前，已經(jīng)完成100余個“自助式智能快件箱”進駐部分小區(qū)，有效解決了電商物流配送“零距離”的問題，緩解了市民因上班收取快遞不便的難題，也減少了快遞員派件的時間。

記者在蘭州城關(guān)區(qū)某小區(qū)的智能快件箱設(shè)立點看到，該箱柜門分大、中、小三個型號，外形酷似商場寄存儲物柜，箱子中間是操作臺，供取件人輸入手機號碼和密碼取件。智能快件箱兩端均裝有攝像頭，對取送流程進行監(jiān)控?？爝f員登錄系統(tǒng)后掃描快遞運單號，然后輸入收件人的聯(lián)系電話，空箱子的門就會隨即打開一個。接著一條含有取件驗證碼的短信息就會發(fā)送到收件人的手機上，收件人在“智能快件箱”憑借手機號及驗證碼便可自助取件，十分安全便捷。

據(jù)了解，今年蘭州市將通過多種途徑，突出解決電商物流配送“最后一公里”的問題，在近郊四區(qū)的大型社區(qū)、大專院校、大型寫字樓和主要機關(guān)設(shè)置智能服務柜，郵政、商務部門配合推進電子商務與物流協(xié)同發(fā)展工作，建設(shè)完成10個快遞綜合服務點。

有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，長期以來，為了取得電子商務訂單，某些快遞企業(yè)在運輸和人力成本上升的情況下，仍采取低價和破壞同行聲譽等不正當競爭方式，嚴重影響了電子商務快遞業(yè)的市場秩序，國家應該出臺相應的法律法規(guī)規(guī)范行業(yè)行為，只有行業(yè)健康發(fā)展，才能真正讓普通民眾獲得優(yōu)質(zhì)快遞服務體驗。