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中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)一直處于多、散、亂的狀況，太古希望建立一個(gè)可以服務(wù)中國(guó)三分之二人品的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，稱(chēng)冷庫(kù)一旦開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，不受經(jīng)濟(jì)循環(huán)的影響。
　　太古集團(tuán)正大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)，切入食品行業(yè)配套服務(wù)。記者從太古集團(tuán)處獲悉，太古計(jì)劃2020年底前在中國(guó)建13個(gè)冷庫(kù)，試圖打造一個(gè)服務(wù)全國(guó)三分之二人口的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。
　　太古集團(tuán)已有近60年運(yùn)營(yíng)冷藏業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，太古此次透露的13個(gè)冷庫(kù)計(jì)劃中，地處京津之間的太古廊坊冷庫(kù)于2月6日正式開(kāi)業(yè)，占地4萬(wàn)平方米，共5萬(wàn)個(gè)托盤(pán)位。廊坊地區(qū)貨運(yùn)不受北京和天津交通限行控制，生鮮貨物物流時(shí)間可以控制在數(shù)小時(shí)之內(nèi)。此外，太古在廣州和上海項(xiàng)目已經(jīng)投入運(yùn)作，南京及寧波項(xiàng)目也將于今年啟用。
　　“我們希望能為食品生產(chǎn)商打進(jìn)潛在市場(chǎng)做相應(yīng)的高端配套服務(wù)，有一些食品因?yàn)闆](méi)有配套服務(wù)而無(wú)法進(jìn)入某一個(gè)特定的市場(chǎng)。我們認(rèn)為開(kāi)拓一個(gè)網(wǎng)絡(luò)性的經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)所體現(xiàn)的價(jià)值比僅投資建造一間冷庫(kù)要大得多。”藍(lán)寶生表示。太古已經(jīng)加速了在中國(guó)的冷鏈物流投資，計(jì)劃在2020年之前打造輻射全國(guó)的冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)。
　　冷鏈物流包括“運(yùn)輸配送”和“倉(cāng)儲(chǔ)”兩個(gè)環(huán)節(jié)，很多大型的冷凍食品企業(yè)都是使用第三方物流運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)存貨。盡管近年來(lái)本來(lái)生活等生鮮電商打得火爆，但后臺(tái)的中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)一直處于多、散、亂的狀況。對(duì)此，太古冷藏倉(cāng)庫(kù)有限公司董事總經(jīng)理藍(lán)寶生并不回避。他說(shuō)，中國(guó)現(xiàn)有的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)偏低端，早前的冷庫(kù)設(shè)施老舊、效率底、投入經(jīng)營(yíng)成本高，還有質(zhì)量保證的問(wèn)題。
　　看好這一領(lǐng)域的不止太古。海航物流旗下海航華日在2月2日的新三板掛牌儀式上給出的市場(chǎng)數(shù)據(jù)是，2014年全國(guó)運(yùn)作的重點(diǎn)冷鏈項(xiàng)目60多個(gè)，投資額583億元。受宏觀政策和市場(chǎng)需求推動(dòng)，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)未來(lái)將保持年均25%的高速增長(zhǎng)，至2017年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4700億元。
　　中國(guó)目前的消費(fèi)者還沒(méi)有足夠的為生鮮冷鏈支付高價(jià)的意愿，這也是太古所擔(dān)心的，但太古對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展有信心，他認(rèn)為：“民眾對(duì)民生的需求越來(lái)越高，做民生發(fā)展配套的業(yè)務(wù)潛力很大。一開(kāi)始在做冷庫(kù)方案的時(shí)候，我們對(duì)投資回報(bào)率持保守的態(tài)度。經(jīng)營(yíng)冷鏈物流業(yè)務(wù)的好處在于，一旦冷庫(kù)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，不太受經(jīng)濟(jì)循環(huán)的影響的。”
　　在冷鏈物流行業(yè)太古來(lái)得甚至有點(diǎn)晚。國(guó)內(nèi)生鮮電商已經(jīng)在冷鏈物流領(lǐng)域跑馬圈地，但生鮮電商面臨的一大問(wèn)題是物流的成本過(guò)高，為了要實(shí)現(xiàn)全程冷鏈來(lái)保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，需要巨大的資金支持，補(bǔ)虧、擴(kuò)張、打造冷鏈物流都需要流動(dòng)資金，缺錢(qián)成為生鮮電商的困擾。去年8月，中糧旗下的電商平臺(tái)我買(mǎi)網(wǎng)的生鮮冷鏈物流獲得了IDG全球常務(wù)副總裁兼亞洲區(qū)總裁熊曉鴿的青睞，拿到了1億美元B輪融資。
　　目前生鮮行業(yè)普遍處于虧損狀態(tài)，大量自建倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)帶來(lái)比較大的資金需求，而且初期投資資金回報(bào)率不高，盈利模式并不清晰。去年9月，順豐優(yōu)選的單獨(dú)推出“順豐冷運(yùn)”品牌，對(duì)行業(yè)的資源進(jìn)行，不僅為順豐優(yōu)選服務(wù)，也為其他生鮮食品行業(yè)客戶提供“一站式供應(yīng)鏈解決方案”，聯(lián)想佳沃、冷天美帝冰激凌、天貓與淘寶商戶等公司，已和順豐冷運(yùn)開(kāi)展業(yè)務(wù)。不過(guò)順風(fēng)優(yōu)選總裁崔曉琦也坦言，銷(xiāo)量規(guī)模不夠，因此無(wú)法覆蓋采購(gòu)和冷鏈運(yùn)輸成本，冷鏈宅配是生鮮電商的“痛點(diǎn)”。
　　“一些全球知名的一些快餐店，他們?yōu)榱吮Ｕ献陨砉镜氖称钒踩珪?huì)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)建造冷庫(kù)，主要貯藏自己的產(chǎn)品，留給其他客戶的冷藏位置非常有限。”業(yè)內(nèi)人士介紹，這些新建冷庫(kù)的問(wèn)題在于缺乏流動(dòng)性。
　　在貨主的角度來(lái)看，目前冷鏈物流市場(chǎng)存在的問(wèn)題第一就是存貨成本越來(lái)越高。“每一個(gè)在供應(yīng)鏈里面的生產(chǎn)商都有存貨，存貨就等于成本，生產(chǎn)商都希望將這一成本轉(zhuǎn)嫁到供應(yīng)鏈的下一商家。在其他行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)JustinTime(準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方法，又稱(chēng)無(wú)庫(kù)存生產(chǎn)方法)的概念，但是冷鏈物流市場(chǎng)現(xiàn)在還沒(méi)有這個(gè)概念。”藍(lán)寶生介紹。據(jù)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)委統(tǒng)計(jì)，中國(guó)蔬菜冷鏈的流通率僅為10%，而損耗率高達(dá)30%。太古希望在國(guó)內(nèi)提供高效率的冷鏈物流服務(wù)，解決市場(chǎng)存貨成本高、損耗率高這兩個(gè)問(wèn)題。