近日，三文魚案板檢測出新冠病毒的風波席卷全國，引發(fā)社會高度關注！一時間，“三文魚有毒”、“進口生鮮有毒”、“農批市場有毒”等一系列的信息充斥在各大版面。
而與此同時，大家對于冷鏈物流環(huán)節(jié)的關注度，也是日益提升！疫情爆發(fā)以來，冷鏈物流始終是保障居民正常生活以及共抗疫情的重要一環(huán)！
雖然冷鏈物流時時刻刻都伴隨在我們身邊，但還是有很多人并不了解它！在這個特殊的時期，也出現(xiàn)了許多對于冷鏈物流的質疑。
疫情當下，冷鏈物流先行！那么到底什么才是冷鏈物流呢？今天就讓我們給大家還原一個真正的冷鏈物流！
Part1 有些誤解要說清楚
誤會1：低溫環(huán)境≠冷鏈物流
——“冷鏈物流”造成了新冠病毒長時間存活。
——病毒長期存活的不是“冷鏈物流”，而有可能是“低溫潮濕的環(huán)境”！
誤會:2：低溫生鮮及相關物品≠冷鏈物流
——病毒潛伏在“冷鏈物流”
——病毒潛伏的載體不是“冷鏈物流”，而有可能是“處于低溫環(huán)境的生鮮產(chǎn)品或者相關物品”！
誤會3：病毒接觸≠冷鏈物流
——“冷鏈物流”感染人員致病
——感染人員致病的不是“冷鏈物流”，而有可能是“與攜帶病毒物品的直接接觸”！
Part2 這才是真正的冷鏈物流
什么是“冷鏈物流”
冷鏈物流(Cold Chain Logistics)一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的溫控環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的溫控物流過程。
你愛chi的！都由冷鏈物流來守護！
冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。
冷鏈物流是你舌尖上的安全防線！
近年來我國食品安全事故頻發(fā)，但冷鏈物流可以有效防止食品變質，保證食品質量。冷鏈物流為所需運輸、倉儲及流通加工的貨品，提供最為適宜的溫度和濕度環(huán)境。抑制了細菌的活性，降低細菌在此過程中的繁殖量，盡可能的保證貨品的品質！
細菌小貼士：
其實食物上通常都沾有細菌，數(shù)量不多，但有些值得重視：
既有大腸桿菌這樣平時人畜無害、只有達到一定數(shù)量才能讓人生病的「條件致病菌」
也有金黃色葡萄球菌、沙門氏菌這些在數(shù)量很少時就很厲害的「強毒力致病菌」
但這些細菌一旦大量增殖，再吃進肚子里就會出問題了，可導致細胞功能紊亂、毒血癥，引起腹痛、腹瀉、嘔吐等消化道癥狀。
影響細菌增殖的因素很多，包括食物的營養(yǎng)成分、酸堿度、含水量、烹飪的方式等，但影響最大也最普遍的因素還是——溫度。
我們都不希望細菌隨意繁殖，所以先來看看最不適宜的溫度：
超過 60℃，絕大多數(shù)細菌無法存活
低于 4℃，細菌增殖明顯緩慢（并不是不增殖）
而在上至 60℃、下至 4℃ 的這個區(qū)間里，細菌都能較快地生長，因此 4℃～60℃ 也被稱為食物的「危險溫度區(qū)」。
再比如 35 ℃～37 ℃，正好是人的體核溫度（內臟溫度），也正好是以沙門氏菌、金黃色葡萄球菌等為代表的常見食源性致病菌的最適生長溫度。
一旦大量沙門氏菌和金葡菌進入你的身體，可以引發(fā)惡心、嘔吐、發(fā)熱、腹痛、腹瀉等癥狀。
相關圖標及文字材料來自丁香醫(yī)生
由上述小貼士可見，低溫環(huán)境對于絕大多數(shù)細菌數(shù)量的增長有著明顯的遏制效果。在貨品流通的過程中，冷鏈物流能夠盡可能的保證這些食品、生鮮、藥品等不受到細菌的侵害，為貨品的品質和安全提供保障！
疫情當下，為了你，冷鏈物流一直都在前線！
時事速遞
疫情來襲，為充分保障首都生活必需品市場供應，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制生活物資保障組緊急部署外埠蔬菜調運進京工作。國家發(fā)展改革委組織河北高碑店調運5000噸蔬菜進京投放市場，首農食品集團正在迅速落實存儲和銷售工作，6月18日晨首批150噸蔬菜已運抵北京。商務部協(xié)調山東省支援北京市場供應，25家企業(yè)已為供京蔬菜做好貨源準備。
6月17日上午11時，朝內南小街菜市場和龍明菜市場蔬菜品種庫存告急，東城區(qū)商務局迅速協(xié)調保供企業(yè)從河北高碑店調撥10噸西紅柿、圓茄子等13種大路菜，通過“點對點”補貨配送機制，2小時完成補貨，及時滿足居民買菜需求。西城區(qū)商務局協(xié)調物美超市、家樂福等企業(yè)為廣外街道七個封閉小區(qū)開展“無接觸式購物”，6月17日共配送5000多單。為牛街、展覽路、陶然亭等街道安排11輛蔬菜直通車，解決居民買菜難問題。朝陽區(qū)商務局引導幫扶電商企業(yè)在社區(qū)前沿建設前置倉、自提點(柜)等，織密社區(qū)“點對點”供應保障網(wǎng)絡。目前全區(qū)已建立“無接觸自提點”1126個，社區(qū)覆蓋率達到90%以上。
——信息來自北京市人民政府網(wǎng)
而在這上述各類蔬果供給和靈活調度的過程中，冷鏈物流是必不可少的環(huán)節(jié)。通過冷鏈物流，將各類新鮮的蔬果保質、保量、及時的運送到各地，滿足各地居民的日常需求。
Part3 冷鏈物流重要性還體現(xiàn)在這些方面
近幾年，國家層面和相關部門密集出臺政策支持冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年“冷鏈物流”上了中央政治局會議，要求實施城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎設施補短板工程。中央一號文件連續(xù)15年提及冷鏈物流發(fā)展，2020年更是明確開展國家骨干冷鏈基地建設。總之，從國家重視程度和行業(yè)發(fā)展趨勢來看，冷鏈物流已成為促進消費升級、推動脫貧攻堅、加快鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興、推動產(chǎn)地發(fā)展的重要方式。
促進消費升級
隨著我國經(jīng)濟水平和消費能力的提升，以及生鮮電商的日趨發(fā)達，越來越多的高品質海鮮、乳制品、肉制品、水果等進入百姓餐桌，消費者的消費理念在不斷升級，愿意支付更高的費用來獲得舌尖上的滿足感。而這種體驗的好壞，很大程度上取決于商品下單之后冷鏈物流的給力程度，一旦冷鏈斷鏈往往會造成產(chǎn)品變質，直接影響消費者復購，消費升級也無從談起。
加快鄉(xiāng)村振興
過去我國由于產(chǎn)地最先一公里冷鏈物流體系不健全，例如預冷設施、田頭冷庫、產(chǎn)地冷鏈市場、低溫加工中心缺失等，導致每年都有大量應季果蔬滯銷，無法實現(xiàn)錯峰上市和農業(yè)產(chǎn)業(yè)化加工，農產(chǎn)品損耗和資源浪費極為嚴重。而隨著近年來國家和各地政府的高度重視，城鄉(xiāng)冷鏈物流體系日益完善，有效改善了農產(chǎn)品損耗問題，提升了農產(chǎn)品附加值和品牌效應，幫助農民實現(xiàn)穩(wěn)步增收。
推動產(chǎn)地發(fā)展
冷鏈物流發(fā)展關系到鄉(xiāng)村振興、精準扶貧、產(chǎn)業(yè)升級等重大戰(zhàn)略政策的實施。農產(chǎn)品走出去與冷鏈物流運輸相輔相成，隨著冷鏈物流技術的不斷發(fā)展，具有較高價值的反季節(jié)產(chǎn)品和具有地域特色優(yōu)質農產(chǎn)品才能不斷走出區(qū)域在全國范圍內流通，距離越遠，農產(chǎn)品價值越高，冷鏈運輸又促進了銷路拓展的實現(xiàn)、緩解滯銷，同時全程冷鏈能夠使農產(chǎn)品在運輸過程中始終處在溫控環(huán)境，保證安全和質量，減少損耗，據(jù)統(tǒng)計當前使用冷鏈運輸損耗率在5%左右。
Part4 政策支持 共助冷鏈物流持續(xù)發(fā)展
近年來政府對冷鏈物流高度重視，國家層面出臺的各類冷鏈物流相關政策，從多維度指導推動冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展。相關政策主要包括冷鏈基地打造、農產(chǎn)品、生豬運輸、疫情工作要求、冷鏈設施及其他冷鏈物流相關內容。此外還有法規(guī)類的文件，主要針對在冷藏冷凍食品銷售及經(jīng)營的場所、設備、車輛、備案等方面進行了規(guī)定，進一步保障食品安全。其中由國家衛(wèi)健委和中物聯(lián)冷鏈委制定的《食品冷鏈衛(wèi)生規(guī)范》強制性標準已完成征求意見，將于2020年發(fā)布實施，是冷鏈物流行業(yè)第一個強制性標準。
2019-2020年關于冷鏈重點文件分析
Part5 疫情面前 冷鏈物流還需要成長
放眼未來，冷鏈物流機遇廣闊。立足當下，疫情面前也暴露出冷鏈行業(yè)面臨的諸多問題還需要政府部門、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)去正視和解決。
1、需要建立應急聯(lián)動機制，在疫情或其他突發(fā)事件期間，開啟運輸白名單，使冷鏈運輸更加流暢；
2、組織具備運營標準和管理能力的組織或企業(yè)（規(guī)模、綠色通行證等）作為區(qū)域牽頭人，臨時成立區(qū)域冷鏈物流小組，整合車輛和司機資源，統(tǒng)一調度，解決區(qū)域成員的運營問題，保障食品等應急物資供給；
3、由于各地交通政策與國家層面政策存在差異，執(zhí)行上均以當?shù)卣邽闃藴?，不少地區(qū)對多省牌照車輛嚴格限制嚴重影響企業(yè)的運力恢復，建議建設更全面的公共信息平臺，讓企業(yè)第一時間了解政策動態(tài)等信息，建立統(tǒng)一規(guī)范標準，便于提高突發(fā)狀況下水果蔬菜等食品冷鏈運輸效率；
4、對于冷鏈物流過程的安全防護，推動集約化管理，推進以整托為單元化作業(yè)，減少各環(huán)節(jié)的人員接觸；
5、疫情期間港口報關、冷庫倉儲與配送出現(xiàn)了諸多問題，如拖車運力短缺、冷插匱乏、冷凍貨柜積壓，導致冷藏箱運輸額外費用和風險陡增，后期得到了緩解，建議設置港口應急預案與保障措施；
6、在災害前期進行數(shù)據(jù)備份，風險預估，地圖的制作，以及定期進行應急訓練，做到未雨綢繆；災害期間進行企業(yè)內部、外部風險分類管理。
7、疫情期間，線上消費習慣被培育，各生鮮電商平臺業(yè)務量呈爆發(fā)式增長，如何協(xié)同生鮮電商加強供應鏈，共同創(chuàng)建更加完善的冷鏈物流系統(tǒng)，是冷鏈物流行業(yè)從業(yè)者應該思考的事情。
8、比起模式的差異，真正拉開冷鏈物流同行差距的在于背后的供應鏈能力和精細化運營能力，而兩者本質上考驗的是企業(yè)的組織力和數(shù)字化能力。
9、疫情危中有機，冷鏈行業(yè)后期更需要科技推動，進行全程可追溯、可視化，更高的資源調度利用水平，建立更高效的應急響應機制。
10、通過此次疫情可以使商流與物流結合，聯(lián)合營銷、開通產(chǎn)地綠色通道，通過優(yōu)化網(wǎng)絡的優(yōu)勢，協(xié)助滯銷農產(chǎn)品上行。
11、疫情暴露了中國食品供應鏈體系的建設問題，以及企業(yè)自身的短板，企業(yè)應抓住此次機會進行完善和反思，為客戶提供更為有效的解決方案。
12、生鮮零售更多玩家入場，可以加速行業(yè)內專業(yè)人才的培養(yǎng)，而且相互刺激推動商品和服務的創(chuàng)新。更重要的是可以一起推動生鮮零售上游的進化，商品的標準化、品牌化以及食品安全。
Tips
誤會了“冷鏈物流”，我們知道，是因為大家還不太了解它！但是“冷鏈物流”的確與大家的生活息息相關，為了守護食品安全，“冷鏈物流”一直在努力！希望大家對冷鏈物流多一些關注，多一些重視！
如果想要了解“冷鏈物流”的更多，快來關注中物聯(lián)冷鏈委！讓你看到更多面的“冷鏈物流”！
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