摘要：電子商務(wù)是20世紀(jì)后期出現(xiàn)的新生事物，卻以難以想象的速度進(jìn)入我們的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生活中，人類(lèi)悄然迎來(lái)一個(gè)新的時(shí)代——電子商務(wù)時(shí)代。而作為制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸——物流配送的落后始終是一個(gè)亟待解決的難題，如何有效解決我國(guó)物流配送問(wèn)題，如何有效地利用我國(guó)國(guó)情來(lái)促進(jìn)其發(fā)展是本文研究的中心。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流配送;研究
Abstract: E-business is a new business which appeared in the late 20th century. But it is going into society, economy and life at an unbelievable speed. Human beings meet a fresh age-E-business age. But the logistics and distribution-the bottleneck which limits the Chinese E-business has been an unsolved problem. How to solve the problem of logistics and distribution in China and how to make effective use of the situation of our country to develop it are the research focuses of the article. If only we solve the problem effectively, the Chinese E-business will develop and be improved healthily.
Key words: E-business; logistics distribution; research
電子商務(wù)(E-business或E-commerce)，是指利用IT技術(shù)對(duì)整個(gè)商務(wù)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)電子化的總稱，是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)、商戶及消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、網(wǎng)上交易及在線電子支付的一種不同于傳統(tǒng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的新型商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。電子商務(wù)是通過(guò)Internet的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，主要以EDI(電子數(shù)據(jù)交換)和Internet來(lái)實(shí)現(xiàn)的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易，具有明顯的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。電子商務(wù)打破了地域分離，縮短了信息流動(dòng)時(shí)間，使生產(chǎn)和消費(fèi)更為貼近，降低了物流、資金流及信息流傳輸處理成本，是對(duì)傳統(tǒng)貿(mào)易方式的一次重大變革，其特點(diǎn)可以歸納為：高效性、方便性、集成性、可擴(kuò)展性及協(xié)作性等。
1電子商務(wù)面臨的物流配送問(wèn)題
由于電子商務(wù)蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)與利潤(rùn)，各國(guó)政府，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家，還是發(fā)展中國(guó)家，都對(duì)電子商務(wù)投入極大的熱情，從政策上、資金上予以幫助支持;國(guó)內(nèi)外無(wú)數(shù)的企業(yè)，更是對(duì)電子商務(wù)傾注了大量的人力、財(cái)力和物力，欲通過(guò)電子商務(wù)活動(dòng)，來(lái)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是，目前擺在人們面前的事實(shí)是，電子商務(wù)為大多數(shù)企業(yè)帶來(lái)的不是滾滾的利潤(rùn)，而是沉重的虧損。
電子商務(wù)的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流活動(dòng)。其中信息流、商流、資金流三者都要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)完成，而唯獨(dú)物流，作為眾流中最為特殊的一種，是實(shí)物的傳遞，不能通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)完成，必須通過(guò)把實(shí)物位置轉(zhuǎn)移到購(gòu)物者手中，才算完成交易，因此，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。同時(shí)物流成本過(guò)高，物流配送效率低下，配送服務(wù)質(zhì)量差，嚴(yán)重影響著電子商務(wù)的快速發(fā)展。
物流配送是完成電子商務(wù)完整交易過(guò)程的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，它是實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易過(guò)程的最終保證?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有真正意義的物流配送，便沒(méi)有真正意義上的電子商務(wù)。電子商務(wù)是信息傳送的保證，而物流配送是實(shí)物執(zhí)行的保證。由于物流配送的發(fā)展與電子商務(wù)的需求存在著很大的差距，目前困擾著我國(guó)電子商務(wù)的物流配送問(wèn)題主要有：
1.1商品配送成本過(guò)高。電子商務(wù)公司的配送不僅面向批發(fā)商和零售商，還要直接面對(duì)大批的最終消費(fèi)者，況且
電子商務(wù)不受時(shí)間、地域上的限制，配送中心規(guī)模小，發(fā)展不平衡，較難形成集中的有規(guī)模的配送流量，由此造成配送任務(wù)復(fù)雜而瑣碎，成本居高不下。目前絕大多數(shù)電子商務(wù)公司和它的配送伙伴都直接讓用戶承擔(dān)送貨成本，有的商品配送費(fèi)用甚至還高于商品的售價(jià)，使電子商務(wù)成為一種奢侈的消費(fèi)方式而遠(yuǎn)離大眾。
1.2商品倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用高。盡管電子商務(wù)免除了店面成本，但是商品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用仍然是一筆很大的開(kāi)支。相比較電子商務(wù)其他方面的資金投入，商品倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用支出顯得有點(diǎn)無(wú)可奈何。這一方面，電子商務(wù)企業(yè)想把主要的精力投入到技術(shù)更新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)上，而把商品倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)交由其他公司去完成;另一方面，由于社會(huì)上倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展滯后，不能滿足電子商務(wù)的要求，從而使得電子商務(wù)不得不花大量的精力與物力去開(kāi)拓本身并不內(nèi)行的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，增加電子商務(wù)商品的成本。
1.3配送渠道不完善?，F(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)對(duì)商品的配送渠道主要有：(1)自己建立配送網(wǎng)絡(luò)，組建配送隊(duì)伍，獨(dú)立完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個(gè)社會(huì)化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大，如果每個(gè)公司都組織和管理自己的整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)，不僅很困難，而且沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)。如果企業(yè)規(guī)模不大，配送量過(guò)小，必然造成虧本。(2)電子商務(wù)企業(yè)與其他的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。如與郵局、鐵道、航空簽約，與民間的速遞公司、發(fā)行公司、有自己的配送渠道的銷(xiāo)售連鎖企業(yè)簽約，讓這些專(zhuān)門(mén)的配送公司去處理配送問(wèn)題。然而由于電子商務(wù)企業(yè)與這些獨(dú)立的配送公司在信息溝通上、賬務(wù)交易上、經(jīng)營(yíng)管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺(tái)的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時(shí)，給客戶送錯(cuò)貨，忘記送貨或者無(wú)法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。(3)采取網(wǎng)上購(gòu)物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實(shí)現(xiàn)“送貨到家”，由此降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而得不到推廣。
2電子商務(wù)物流配送問(wèn)題成因分析
物流配送是制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。盡管網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題、網(wǎng)上結(jié)算問(wèn)題的很多情況成為“瓶頸”，但是實(shí)際上，現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)、管理和實(shí)踐已經(jīng)證實(shí)，這些問(wèn)題構(gòu)不成瓶頸，應(yīng)該說(shuō)，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在線商流活動(dòng)之后，沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移。配送成本過(guò)高、速度過(guò)慢是偶爾涉足電子商務(wù)的買(mǎi)方最為不滿的問(wèn)題，究其成因主要有以下幾個(gè)方面：
2.1適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)尚不完善。由于觀念、制度和經(jīng)濟(jì)上的種種制約，我國(guó)物流的發(fā)展非常緩慢，與社會(huì)、市場(chǎng)的需求差距較大。當(dāng)前，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等等問(wèn)題亟待解決，而適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。
2.2配送中心現(xiàn)代化程度低。首先，目前我國(guó)配送中心的應(yīng)用程度僅限于日常業(yè)務(wù)管理，而對(duì)于物流中心許多重要決策問(wèn)題，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后。其次，機(jī)械化程度低，基本上是原來(lái)物流設(shè)施，無(wú)論是技術(shù)還是設(shè)備都比較落后，同國(guó)外以機(jī)電一體化、無(wú)紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化仍有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>
2.3對(duì)電子商務(wù)物流配送的重視程度不高。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn)識(shí)。因此，人們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)的同時(shí)，卻對(duì)面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子商務(wù)良好結(jié)合，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷的優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。
2.4我國(guó)企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求，大量定制化(Mass Customization)生產(chǎn)將是電子商務(wù)企業(yè)從事的一項(xiàng)重要任務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈(Supply Chain)上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求作出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。目前，我國(guó)企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段。
2.5缺乏電子商務(wù)物流人才。這里一指缺乏從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才;二指缺乏懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才;三指缺乏既懂IT技術(shù)，又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才;四指缺乏既懂電子商務(wù)，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。上述四類(lèi)人才的短缺將直接影響我國(guó)電子商務(wù)與物流配送體系的發(fā)展。
3電子商務(wù)物流配送問(wèn)題解決途徑
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務(wù)將不可避免地成為21世紀(jì)商務(wù)發(fā)展的主流，而作為保證電子商務(wù)運(yùn)作的物流配送將迎來(lái)新的商機(jī)與挑戰(zhàn)。加快發(fā)展適應(yīng)于電子商務(wù)的物流配送是我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，也是縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)差距的一次機(jī)遇，具有良好的前景。因此，疏通電子商務(wù)物流配送渠道，完善物流配送系統(tǒng)，提高物流配送服務(wù)質(zhì)量，是目前國(guó)家和企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。在發(fā)展我國(guó)的物流戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)針對(duì)我國(guó)物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，通過(guò)以下途徑解決中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題：
3.1深化改革物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體制
物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、人才使用、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出、社會(huì)保障等制度，而這些制度方面的改革目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要涉及各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新配置，由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙。因此，進(jìn)一步深化制度改革，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。物流的發(fā)展過(guò)程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過(guò)程，物流企業(yè)發(fā)展，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念，借鑒國(guó)際先進(jìn)物流管理思想;其次要?jiǎng)?chuàng)新組織，充分采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織，完善物流運(yùn)作，提高管理的服務(wù)效益。
3.2開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新的計(jì)算機(jī)軟件，促進(jìn)信息系統(tǒng)一體化
在電子商務(wù)時(shí)代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過(guò)建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡(jiǎn)便、無(wú)差錯(cuò)的數(shù)據(jù)移動(dòng)，實(shí)時(shí)、自動(dòng)地更新數(shù)據(jù)，提高物流全過(guò)程的可見(jiàn)性，為此，需要建立最具有兼容性的數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，不僅要與企業(yè)運(yùn)行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴(kuò)充性以滿足業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需要。
3.3構(gòu)建物流信息平臺(tái)
為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)的最優(yōu)化，越來(lái)越多的企業(yè)將物流職能外包給第四方物流服務(wù)提供商，建立自己的基于互聯(lián)網(wǎng)的虛擬供應(yīng)鏈。第四方物流服務(wù)商利用基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺(tái)，匯集了眾多倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、第三方物流服務(wù)提供商等合作伙伴，并根據(jù)企業(yè)需要選擇每一個(gè)環(huán)節(jié)的最合適的合作伙伴，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)收集和傳遞物流信息，建立客戶定制一體化的最優(yōu)化的虛擬供應(yīng)鏈。虛擬供應(yīng)鏈兼具響應(yīng)性，靈活性和可見(jiàn)性等特點(diǎn)。
3.4大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊(duì)伍
從國(guó)外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為此，國(guó)外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)：一是在許多大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專(zhuān)業(yè)，并廣泛地為工商管理各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程;二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng);三是在各國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開(kāi)展了物流和配送的職業(yè)教育。相比較而言，我國(guó)在物流和配送方面的教育還比較落后，在高等學(xué)院中設(shè)物流專(zhuān)業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國(guó)全部高等學(xué)院1%，研究生層次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠(yuǎn)未開(kāi)始，通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。因此，強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，對(duì)確?，F(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。
目前，我國(guó)已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件，只要我們提高認(rèn)識(shí)，明確發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)，努力營(yíng)造良好的現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，建立和完善現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系，我國(guó)電子商務(wù)定會(huì)更健康地前進(jìn)發(fā)展。
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