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今年“雙11”，海量快遞包裝能“綠”起來嗎

發(fā)布時(shí)間：2017-10-25 08:39:55 解放日?qǐng)?bào)

超過10億件！這是國家郵政總局最新預(yù)測的今年“雙11”期間（11月11日至11月16日）全行業(yè)的快遞處理總量。

快遞行業(yè)似乎搶了今年“雙11”的風(fēng)頭：不僅因?yàn)榧磳?chuàng)紀(jì)錄的快遞總量，還因?yàn)榻谝幌盗信c快遞相關(guān)的新聞：中通、韻達(dá)等快遞公司表示因運(yùn)輸成本、人工成本和原材料價(jià)格上漲而調(diào)整快遞價(jià)格；眾多網(wǎng)店因快遞包裝盒價(jià)格上漲近一倍，提前囤紙箱備戰(zhàn)“雙11”；環(huán)保界人士則關(guān)注即將產(chǎn)生的巨量包裹帶來的資源浪費(fèi)和環(huán)保壓力……

今年“雙11”，海量快遞包裝能“綠”起來嗎

社會(huì)各界關(guān)于推進(jìn)“綠色包裝”的呼吁一直存在，不少快遞企業(yè)和電商平臺(tái)也進(jìn)行了“綠色包裝”探索，但此前行業(yè)的總體改進(jìn)不大。原因之一，在于快遞包裝的成本對(duì)企業(yè)、商家和消費(fèi)者的影響似乎沒那么大。然而，包裝成本和快遞總量的雙重激增，終究讓電商和快遞企業(yè)無法回避這一問題，今年的“雙11”，快遞包裝能變“綠”嗎？

從蘇寧的“共享快遞盒”到京東的“青流計(jì)劃”

“為了46個(gè)小興安嶺”

“為了46個(gè)小興安嶺”——這是蘇寧易購提出的口號(hào)。蘇寧易購總裁侯恩龍說，2016年我國快遞包裹數(shù)量超過313億個(gè)，使用的瓦楞紙箱原紙多達(dá)4600萬噸，占全球三分之一，約等于7200萬棵樹；　一座小興安嶺只不過有155.5萬棵樹。所以，今年“雙11”期間，蘇寧將用更輕便、易攜帶、可重復(fù)使用的“共享快遞盒”取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)快遞盒，“如果電商行業(yè)都加入　‘共享快遞盒’計(jì)劃，不再使用傳統(tǒng)紙質(zhì)快遞盒，那么一年內(nèi)可省下近46.3個(gè)小興安嶺的樹木。”

菜鳥網(wǎng)絡(luò)將在“雙11”期間通過菜鳥驛站全面推廣紙箱回收行動(dòng)。菜鳥表示，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，以及全國各大高校的菜鳥驛站，消費(fèi)者在收件拆包后，可以將紙箱留在驛站，由菜鳥聯(lián)合紙箱企業(yè)對(duì)紙箱進(jìn)行循環(huán)利用，再次制成包裝箱用于快遞行業(yè)。

與此前外界呼吁電商平臺(tái)、快遞企業(yè)等采用“綠色包裝”相比，今年企業(yè)的積極性明顯提高。這是因?yàn)榫蘖靠爝f帶來的成本壓力和環(huán)保壓力讓這些企業(yè)意識(shí)到，“綠色包裝”不是意味著“要我做”的責(zé)任，也能帶來“我要做”的經(jīng)濟(jì)效益。

膠帶長度一年繞地球425圈

國家郵政局指導(dǎo)發(fā)布的　《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》顯示，2016年我國快遞行業(yè)消耗的包裝箱總量約86億個(gè)，其中快遞企業(yè)直接使用的紙箱約37億個(gè)，剩余為電商平臺(tái)和賣家的自帶包裝；　塑料袋總使用量約147億個(gè)，其中快遞企業(yè)直接使用約68億個(gè)，其余為電商平臺(tái)和賣家自帶包裝；編織袋總使用量約32億條；封套總使用量約34億個(gè)；膠帶3.3億卷。

以上數(shù)據(jù)說明，電商平臺(tái)、網(wǎng)上店鋪、快遞企業(yè)將物品過度包裝、二次包裝甚至“裹粽子”的現(xiàn)象非常普遍，如果將3.3億卷膠帶折合成長度，大約能繞地球赤道425圈。

在各種快遞包裝中，紙箱雖然可循環(huán)利用，但由于大部分被當(dāng)成普通垃圾處理，再利用率不高，造成資源浪費(fèi)；而塑料袋、膠帶、編織袋中的絕大多數(shù)是不可降解的，這意味著這些垃圾將給環(huán)境造成沉重負(fù)擔(dān)。

同時(shí)，持續(xù)上漲的快遞原材料價(jià)格已給企業(yè)帶來經(jīng)營壓力。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，快遞紙箱使用的瓦楞紙價(jià)格在今年經(jīng)歷“過山車式”變動(dòng)：在1月和2月，瓦楞紙延續(xù)去年漲勢，維持4000元/噸以上的價(jià)格高位；隨后大幅下降，在4月1日—10日，價(jià)格為2795元/噸，之后逐步攀升；進(jìn)入8月后，紙價(jià)再次回到4000元/噸以上高位；　最新數(shù)據(jù)顯示，9月1日—10日，瓦楞紙價(jià)格達(dá)4748.3元/噸，為今年以來的峰值。

瓦楞紙價(jià)格上漲，直接帶來快遞紙箱漲價(jià)。中通、韻達(dá)等快遞企業(yè)的工作人員表示，之前快遞包裝箱售價(jià)在1元至3元，漲價(jià)后變成3元至6元。雖然價(jià)格變動(dòng)主要由消費(fèi)者和選擇紙箱的商戶承擔(dān)，但快遞企業(yè)也承受了不小壓力。

不過，快遞包裝的使用“大頭”是電商。國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前超過70%的快件和包裹來自電商。所以快遞包裝漲價(jià)，他們的壓力最大。

淘寶店主“莓子”做手機(jī)殼生意，雖然手機(jī)殼體積小，但怕壓壞，每個(gè)都要用小紙箱，加上每天發(fā)貨量很大，她明顯感覺到近期紙箱價(jià)格上漲帶來的壓力：“包裝箱價(jià)格幾乎翻了一倍，一個(gè)手機(jī)殼本來就賺幾元錢，現(xiàn)在利潤更薄了。”她還擔(dān)心，隨著“雙11”臨近，整個(gè)電商行業(yè)對(duì)快遞包裝的需求有增無減，這就導(dǎo)致“紙箱供貨商說是什么價(jià)就什么價(jià)”。

“莓子”說，給產(chǎn)品漲價(jià)能直接把快遞包裝價(jià)格上漲壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，但她暫時(shí)沒這么做。“不敢漲價(jià)。行業(yè)競爭很激烈，漲價(jià)可能就‘掉粉’。”她覺得最好的解決方案是市場上有更廉價(jià)的快遞包裝，“比如回收后再生產(chǎn)的包裝能比原紙生產(chǎn)的包裝便宜些，或者有可降解又防摔的包裝袋，我肯定愿意選這種。”

“共享快遞盒”降成本利環(huán)保

面對(duì)“我要做”的商戶，一些電商平臺(tái)率先牽頭，用“共享快遞盒”等方式增加快遞包裝使用次數(shù)，既為商戶減少成本，也有利于環(huán)境保護(hù)。

侯恩龍說，蘇寧“雙11”推出的“共享快遞盒”在半年前的“418大促”期間已經(jīng)試水，用可循環(huán)的塑料箱代替紙箱裝消費(fèi)者購買的商品，由快遞員在“最后一公里”投遞。如果消費(fèi)者選擇自提，那么循環(huán)箱就留在自提點(diǎn)，由蘇寧物流統(tǒng)一回收再利用；　如果商品由快遞員送貨上門，消費(fèi)者驗(yàn)貨簽收后，快遞員再將循環(huán)箱帶回。試點(diǎn)以來，每只共享快遞盒平均每天能使用一至兩次，至今，第一批投放的5萬只共享快遞盒已累計(jì)節(jié)省約650萬個(gè)紙質(zhì)快遞盒。

侯恩龍說，今年“雙11”使用的共享快遞盒是“418”的升級(jí)版，增加可折疊款，便于快遞員回收。他透露，到明年，蘇寧將整體投入20萬個(gè)共享快遞盒，廣泛應(yīng)用于3C、母嬰、快消易碎商品的自提和送貨上門服務(wù)，減少紙箱使用。

京東與寶潔、雀巢、惠氏、樂高、金佰利等多個(gè)國內(nèi)外知名品牌推出“青流計(jì)劃”，核心也是重復(fù)利用快遞包裝盒，計(jì)劃在未來三年少用100億個(gè)紙箱。

“青流計(jì)劃”的快遞盒目前仍是紙箱，但這些紙箱在外觀上簡化了品牌商Logo等信息，保證紙箱可以在電商物流倉庫內(nèi)多次循環(huán)乃至跨品牌使用。包裝盒的大小會(huì)根據(jù)品牌在電商上的銷售情況確定，在網(wǎng)售時(shí)可以直接發(fā)包，不需要二次包裝，進(jìn)一步減少包裝使用量。京東表示，在“青流計(jì)劃”中，每個(gè)商品包裝可以減重四分之一，八成以上的商品能做到包裝可回收。

“綠色包裝”研發(fā)成了學(xué)問，使用可降解材料獲專利

利用人工智能算法，倉庫包裝材料至少減量5%

“利用算法優(yōu)化，幫助倉庫用更小的箱子裝下所有貨品。也就是說，在訂單生成的一瞬間，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算出這個(gè)訂單需要多大箱子、幾個(gè)箱子來裝，找到最省材料的包裝方法。”在菜鳥網(wǎng)絡(luò)高級(jí)算法專家胡浩源看來，快遞變“綠”要從源頭抓起：減少快遞包裝和相關(guān)材料使用量。

智能算法用足每一寸包裝

胡浩源說，之所以想用算法解決包裝問題，是因?yàn)樗屯槿ノ锪鱾}庫交流時(shí)，發(fā)現(xiàn)人工包裝環(huán)節(jié)存在浪費(fèi)：“倉庫內(nèi)一般會(huì)有幾個(gè)固定型號(hào)的包裝箱，工人打包經(jīng)常是一個(gè)訂單只裝半個(gè)箱子；　或者有些商品雖然體積不大，但很重，還沒裝滿箱子就破了。這都造成浪費(fèi)。”

從倉庫回來，胡浩源和團(tuán)隊(duì)著手開發(fā)算法技術(shù)。對(duì)這群“技術(shù)男”來說，這項(xiàng)技術(shù)不算復(fù)雜。胡浩源說，人工打包大多靠肉眼和經(jīng)驗(yàn)判斷，很難對(duì)商品的體積和體重精準(zhǔn)估算，但人工智能算法可以做到。用最終形成的菜鳥“智能打包算法”，消費(fèi)者訂單一來，系統(tǒng)會(huì)立刻對(duì)商品的屬性、數(shù)量、重量、體積，甚至擺放的位置進(jìn)行綜合計(jì)算，迅速與現(xiàn)有規(guī)格箱子的長寬高和承重量進(jìn)行匹配，并計(jì)算出需要幾個(gè)箱子，以及商品在箱子里面如何擺放最節(jié)省包裝，“整個(gè)計(jì)算過程，不足1秒。”

從成本看，由于每個(gè)箱子空間利用更合理，使得每個(gè)訂單的耗材費(fèi)用可節(jié)省0.16元、配送成本可節(jié)省0.12元。以一個(gè)日均10萬單的倉庫來說，一年至少節(jié)省1000萬元。

更大的意義在于保護(hù)環(huán)境。胡浩源表示，利用人工智能算法，倉庫能較過去減少5%以上的包裝材料。以2016年天貓“雙11”當(dāng)天產(chǎn)生的約6.57億件包裹數(shù)來算，如果用這一技術(shù)，一天能節(jié)省超過3200萬個(gè)箱子；　再以2016年全國產(chǎn)生的313億件快遞計(jì)算，這個(gè)技術(shù)一年可以節(jié)省超過15億個(gè)包裝箱。

“目前我們所做的只是利用算法更好地將訂單與倉庫現(xiàn)有包裝匹配，下一步還可以實(shí)現(xiàn)包裝定制化，即根據(jù)倉庫內(nèi)商品特性、結(jié)合消費(fèi)者購買組合習(xí)慣，定制最適合倉庫使用的包裝，快遞包裝耗材有望進(jìn)一步降低15%以上。”胡浩源說，這將為整個(gè)行業(yè)降低成本。

最新在上海投入使用的全球首個(gè)全流程無人物流中心采用了類似包裝算法。這一位于嘉定的物流中心由京東建設(shè)，除用機(jī)器替代人工完成入庫、打包、出庫等物流全流程作業(yè)外，“耗材智能算法”也是核心技術(shù)之一。系統(tǒng)根據(jù)商品類型和重量，與全自動(dòng)打包系統(tǒng)結(jié)合，自動(dòng)選擇不同規(guī)格的打包箱、包裝袋，讓每一厘米包裝材料都能發(fā)揮價(jià)值。

可降解包裝研發(fā)仍有空間

根據(jù)　《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》，2016年中國快遞業(yè)的包裝仍集中在六大類：快遞運(yùn)單/快遞電子運(yùn)單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶。業(yè)內(nèi)人士指出，紙質(zhì)的運(yùn)單、包裝箱能降解，但編織帶、塑料袋、膠帶等材料被丟棄后，對(duì)環(huán)境造成很大壓力。從源頭推行“綠色包裝”，必須加大可降解包裝材料研發(fā)。

“你有沒有注意到，我們的包裝袋上有一行小字　‘請(qǐng)沿此打開，可重復(fù)使用’。”京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人說，他們用的包裝袋不僅具備可反復(fù)使用的特性，而且可降解，京東還因此獲得一項(xiàng)專利。

這款“專利防撕袋”用的是采用食品級(jí)安全環(huán)保的新型塑料材質(zhì)，包裝材料在堆肥條件下3個(gè)月至6個(gè)月可分解為二氧化碳和水，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染；封口設(shè)計(jì)則在保證包裝不容易被破壞的條件下，做出手提設(shè)計(jì)，鼓勵(lì)消費(fèi)者取出商品后重復(fù)使用塑料袋。

在順豐，一個(gè)名為“包裝實(shí)驗(yàn)室”的內(nèi)部機(jī)構(gòu)瞄準(zhǔn)的也是“綠色包裝”研發(fā)空間?？商娲胀ň幙棿姆即?、用可降解聚丙烯塑料發(fā)泡材料做的循環(huán)保溫箱箱體、代替?zhèn)鹘y(tǒng)填充物珍珠棉的可拉伸珍珠棉、可循環(huán)使用的文件封、無膠帶紙箱……這些都是“包裝實(shí)驗(yàn)室”的研發(fā)成果。截至2016年，順豐也獲得20多項(xiàng)國家專利。

不過，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“綠色快遞”仍有探索空間：“理想的快遞綠色包裝不僅要滿足綠色標(biāo)準(zhǔn)，包括輕量化、減量化、循環(huán)化、標(biāo)準(zhǔn)化，還要在不影響質(zhì)量的情況下，盡量節(jié)約成本，并通過大數(shù)據(jù)運(yùn)算、創(chuàng)新、科技結(jié)合，實(shí)現(xiàn)包裝與物流運(yùn)輸全鏈條的適配，減少運(yùn)輸過程中的包裝材料消耗。”

快遞員沒有積極性，消費(fèi)者觀念待轉(zhuǎn)變

送出的快遞箱如何回收

電商和快遞企業(yè)實(shí)踐“綠色快遞”的積極性在增加。快遞員和消費(fèi)者，能接受“綠色快遞”嗎？

“我用過1號(hào)店的快遞箱回收服務(wù)，讓快遞員把快遞箱帶走，就能獲得積分，累計(jì)積分后可以兌換商品。”白領(lǐng)陳曉云說，她注意到1號(hào)店有時(shí)送來的快遞箱印著品牌商戶的Logo，而不是平臺(tái)的Logo：“說明是重復(fù)使用的，我覺得挺好，很環(huán)保。”但陳曉云也注意到，并非每次快遞員都主動(dòng)提出將快遞箱帶回去，有時(shí)她不得不收下快遞箱，“比如我不在家，留下來的箱子就只能自己處理了”。

業(yè)內(nèi)人士指出，在快遞服務(wù)的“最后一公里”，回收可再利用的包裝是“綠色快遞”的重要環(huán)節(jié)。提供相應(yīng)服務(wù)的企業(yè)也不少，但實(shí)際情況并不理想，一個(gè)重要的原因是快遞員和消費(fèi)者積極性不高。

“送貨上門再把包裝盒送回倉庫，太麻煩。”一名快遞員直言，他們的收入與配送量直接掛鉤，如果要回收包裝箱，意味著要等消費(fèi)者拆包，再把紙箱折疊起來帶回配送站。且不說帶著紙箱行動(dòng)麻煩，等候拆包就要花不少時(shí)間。“有些平臺(tái)對(duì)（回收紙箱的）消費(fèi)者有獎(jiǎng)勵(lì)，但對(duì)我們沒有獎(jiǎng)勵(lì)，愿意做的人不多。”

另一家上海本地生鮮電商負(fù)責(zé)人說，并非所有消費(fèi)者都接受循環(huán)包裝：“我們平臺(tái)為消費(fèi)者提供兩個(gè)包裝選項(xiàng)，一個(gè)是可以循環(huán)利用的冷鏈包裝，一個(gè)是一次性使用的冷凍包裝。從企業(yè)角度，當(dāng)然希望消費(fèi)者選用循環(huán)包裝，可大部分消費(fèi)者選的還是一次性包裝。”

用什么辦法才能提高快遞員和消費(fèi)者的積極性？國家快遞業(yè)綠色發(fā)展產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新基地負(fù)責(zé)人朱磊認(rèn)為，“綠色包裝”最終能降低企業(yè)成本，不僅能取得社會(huì)效益，也能取得經(jīng)濟(jì)效益，所以要讓企業(yè)自發(fā)去做這件事?？爝f員作為企業(yè)的員工，企業(yè)可以通過合適的薪酬制度鼓勵(lì)快遞員參與快遞箱的回收利用。

在消費(fèi)者態(tài)度上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁史苗認(rèn)為要正向激勵(lì)。一方面，可以用積分等手段鼓勵(lì)消費(fèi)者交回快遞包裝。另一方面，也能引入一些小游戲，增加用戶積極性。比如，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合支付寶的公益項(xiàng)目“螞蟻森林”，將消費(fèi)者選擇“綠色包裹”的行為與“螞蟻森林”中的能量儲(chǔ)備打通，消費(fèi)者收到標(biāo)有“綠色包裹”的快遞后，能夠獲得“綠色能量”，將這一虛擬能量累積達(dá)一定條件后，菜鳥將與公益組織一起為消費(fèi)者在西北荒漠區(qū)種下一棵棵真樹。很多消費(fèi)者受此鼓舞，選擇“綠色包裹”的積極性提高了。史苗透露說，今年才啟動(dòng)的“綠色包裹”已累計(jì)發(fā)出500萬個(gè)。