2016年11月23日，京東集團發(fā)布重要戰(zhàn)略：物流全面開放，為社會化服務。京東開放物流的新戰(zhàn)略，希望將過去十年所積累的物流基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗和價值向全社會開放，服務中國商業(yè)社會，幫助數(shù)以百萬計的商家降低供應鏈成本、提升流通效率。
開放范圍：京東物流會對外開放中小件網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)和生鮮冷鏈網(wǎng)絡(luò)。
京東物流體系數(shù)據(jù)：截至2016年9月30日，全國物流從業(yè)人員已經(jīng)達到了3000萬、物流園區(qū)已經(jīng)達到了1210個；京東擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、550萬平方米的倉儲設(shè)施、6780個配送站和自提點，完成了對全國2646個區(qū)縣的覆蓋。。。。
京東的物流開放對外服務，會對中國的電商物流帶來哪些新變革呢？
首先我們必須要思考這幾個問題：互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)深度發(fā)展的趨勢是什么？未來的商業(yè)，用戶需要什么？品牌方會面臨那些問題？對傳統(tǒng)的電商物流帶來那些的驅(qū)動力？
1、互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)深度發(fā)展的趨勢是什么？
電子商務是渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，未來的趨勢是全產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)化，消費者和工廠設(shè)計方、農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)將實現(xiàn)可視化的供需鏈接。產(chǎn)業(yè)鏈扁平化是趨勢，不管是電商平臺還是傳統(tǒng)零售，渠道商如果還是靠買賣賺取差價獲利，這樣的生存空間將越來越小。真正能夠帶來一體化的供應鏈增值服務才是未來商業(yè)的核心，京東在十年自有物流體系打造過程中，成功練就了這項中國商業(yè)的核心供應鏈體系。智能化、一體化、眾包、大數(shù)據(jù)驅(qū)動、全渠道的物流網(wǎng)絡(luò)支撐。今天的開放無疑是對中國傳統(tǒng)的電商企業(yè)、傳統(tǒng)的中國零售企業(yè)、傳統(tǒng)的中國電商物流企業(yè)帶來巨大的沖擊。
行業(yè)的發(fā)展需要有這樣推力，真正能夠帶動產(chǎn)業(yè)鏈的升級和迭代。
2、未來的商業(yè)，用戶需要什么？
用戶在新型的互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶需要的個性化的購物體驗，便捷消費，用戶的消費習慣已經(jīng)從傳統(tǒng)的平臺購物向O2O的移動互聯(lián)網(wǎng)購物延伸。用戶對產(chǎn)品的需求已經(jīng)從傳統(tǒng)的平臺上買商品到參與DIY個性化的商品，社群化分享，粉絲經(jīng)濟驅(qū)動和快物流服務為一體需求。
3、品牌方會面臨那些問題？
品牌方面臨全渠道的用戶需求，需要敏捷的供應鏈服務，這是一般的品牌服務商都不能夠滿足的，特別是在全渠道驅(qū)動下，一定需要有一個真正智能化、大數(shù)據(jù)驅(qū)動的供應鏈服務體系支撐，這個方面京東成為了中國第一個具有互聯(lián)網(wǎng)基因的開放的供應鏈綜合服務平臺。
4、對傳統(tǒng)的電商物流帶來那些的驅(qū)動力？
京東物流從11月23日宣布開放以來，本人第一時間在微博上做了分享。有專業(yè)的粉絲點評：“未來的快遞有三種：順豐，京東，其他快遞”，可見粉絲對京東物流的期待。
所以京東物流的開放，會倒逼著傳動的電商物流單一的云倉企業(yè)、單一的配送企業(yè)、單一的物流系統(tǒng)服務商轉(zhuǎn)型升級。在本人近期和國家郵政局的相關(guān)領(lǐng)導交流的時候，相關(guān)領(lǐng)導也非?？春镁〇|物流的社會化開放。
中國的電商物流的五大重要發(fā)展歷程
第一階段：傳統(tǒng)零售時期，基于B2B交易的商業(yè)，物流供應鏈以渠道為核心，主要的物流模式是合同物流(整車和零擔物流).
第二階段：傳統(tǒng)的B2C、C2C電商時代。2003年非典過后，京東、當當?shù)入娚痰呐d起，B2C的時代初期是缺乏能夠覆蓋到C端的第三方物流的，物流成為了B2C電商發(fā)展的短板，當找不到靠譜的物流服務商的時候，京東為代表的企業(yè)從2007年開始推動自建物流；同樣時期阿里巴巴的淘寶C2C的平臺興起，也帶動C端配送的需求，“三通一達”為代表的桐廬幫抓住實際在2005-2007年的期間快速發(fā)展。
第三階段：B2BC電商時代的來臨。2010年后，阿里、京東開放平臺的陸續(xù)啟動，開放平臺模式無疑讓品牌方面臨多平臺的訂單運營支撐。無疑，云倉+快遞模式成為了市場的需求。一大堆云倉模式全面起盤，順豐云倉、EMS云倉、中聯(lián)網(wǎng)倉、網(wǎng)倉科技、發(fā)網(wǎng)、百世云倉。。。。這些都是典型的服務于開放平臺電商的倉儲物流服務平臺。
第四階段：O2O+B2B2C的電商時代。2014年，O2O全面開花，線上線下可以全面融合了，線上訂單，線下庫存，就近門店配送，用戶體驗拉動線上訂單。。。。
每一個品牌都進入多家電商平臺，甚至布局微商。O2O本質(zhì)上不是賣東西，而是用戶體驗+線上線下服務協(xié)同+物流+精準用戶大數(shù)據(jù)沉淀的全新商業(yè)模式。這時候的電商物流又進一步發(fā)生了巨大的變化：庫存在云端，全網(wǎng)調(diào)撥(大包裹、零擔的需求逐步興起)，配送到店+配送到C端融合，快遞員直接門店取貨就近配送。
第五階段：O2O+C2B+C2M的新時代。2016年，也是新零售時代的開源之年?；ヂ?lián)網(wǎng)深度發(fā)展，工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、粉絲經(jīng)濟、網(wǎng)紅經(jīng)濟、社群經(jīng)濟，逐步催生了電商的新一輪的變革。未來工業(yè)品的定制化、農(nóng)產(chǎn)品的原產(chǎn)地直供、線上線下O2O的體驗與購買融合、大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的精準營銷、共享經(jīng)濟與眾包模式。這都是未來電商物流必須要思考的方向，未來工廠和農(nóng)場直接和用戶之間連接越來越便捷，物流從工廠農(nóng)場到用戶的扁平化，產(chǎn)地直供一定是主流趨勢。傳統(tǒng)的快遞會面臨新一輪的變革，即使他們2016年大面積上市，如果不轉(zhuǎn)型，未來的生存也未必樂觀。未來是產(chǎn)地直供快物流+城市智能云倉+末端共享經(jīng)濟的宅配的全套供應鏈服務，這是未來發(fā)展的必然趨勢。
就在2016年底，這個關(guān)鍵時刻，京東宣布十年深度積累的物流基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗和價值向全社會開放，服務中國商業(yè)社會，幫助數(shù)以百萬計的商家降低供應鏈成本、提高運營效率。可見的戰(zhàn)略布局剛好抓住了這一個絕佳的時機，絕對的just in time.
京東物流的發(fā)展史：十年磨一劍，今日劍拔弩張
劉強東在物流方面可謂“十年磨一劍”。如今一劍出鞘，京東物流全面開放，很可能倒逼中國的電商物流的新變革。有多少人知道京東物流的發(fā)展歷程呢？有誰知道劉強東在曾經(jīng)幾輪融資困難的現(xiàn)狀下，仍然大膽的投資物流布局，打造京東內(nèi)核的戰(zhàn)略布局呢？
下面我們一起來梳理一下，京東物流的發(fā)展歷程：
1、2007年，京東獲得第一筆融資后，劉強東做出兩大決定性戰(zhàn)略決策，一是向全品類擴張，從只做3C產(chǎn)品轉(zhuǎn)為一站式購物平臺，二是決定自建倉配一體的物流體系，這是京東真正蛻變的開始。這是京東物流發(fā)展的重要起點。
2、2009年，京東自購1400畝地自建物流，從此開始京東的全國自建倉儲網(wǎng)絡(luò)布局全面推進。
3、2010年，京東在自建倉儲配送啟動僅僅3年后，京東開始在部分城市具備當日達、211限時達能力。
4、2011年，京東完成C輪15億美金融資，市場估值100億美金，劉強東把大筆融資布局全國一級物流中心，劉強東的戰(zhàn)略是到2013年構(gòu)建全國的物流配送體系，同時把平臺開放給第三方電商和供應商。徹底拉開與其他電商的差距，打造京東的核心競爭力。
5、2012年6月，京東自營物流干線運輸車隊宣告正式投入運營，實現(xiàn)了城市之間自主調(diào)撥。
6、2013年6月，京東自提柜在北京沈陽開始投放，布局最后一公里物流自提柜模式，實現(xiàn)京東商品24小時自提服務。
7、2014年5月，京東IPO路演，物流成為京東上市的重要賣點。
8、2014年下半年，京東全面布局生鮮農(nóng)產(chǎn)品+全程冷鏈戰(zhàn)略，獐子島查干湖生鮮、青島原漿啤酒等直供模式陸續(xù)試水。
9、2014年10月20日，京東位于上海的首個“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心(一期)在雙十一大促前夕正式投入使用，此舉標志著京東物流戰(zhàn)略中又一重點舉措落地。這座面積達10萬平方米的高智能化大型倉庫成為當時國內(nèi)最先進的倉庫，此后兩年間，沈陽、武漢、廣州、貴陽的亞洲一號都陸續(xù)投入使用。
10、2015年4月，京東O2O “京東到家”正式啟動，以眾包物流模式搶占生活服務O2O市場。京東對外宣布：“京東到家”將力求創(chuàng)造新的行業(yè)標桿。
11、2015年8月，京東42億入股永輝超市，持永輝10%股份，雙方 “探索線上線下O2O+倉儲物流協(xié)作”的戰(zhàn)略。
12、2016年4月，京東到家和達達合并：打造眾包物流平臺+超市生鮮O2O平臺的最后一公里物流+O2O眾包全新模式。
13、2016年5月，京東無人機計劃曝光：未來將打造農(nóng)村快物流體系。
14、2016年9月，京東推出機器人快遞測試。
15、2016年11月17日，劉強東首曝京東未來12年規(guī)劃，將已有供應鏈、數(shù)據(jù)、物流向社會開放，成為商業(yè)零售領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施提供商，實現(xiàn)零售全面智能化、物流全程“無人化”，最終發(fā)展成真正實現(xiàn)智能化的商業(yè)體。
16、2016年11月23日，京東集團發(fā)布重要戰(zhàn)略：宣布物流全面開放，為社會化服務。
京東開放物流平臺給行業(yè)和社會帶來的價值
在2016年5月京東的一次大會上，京東高管這樣解讀商業(yè)定位：百度是信息的鏈接；阿里是商戶的鏈接；騰訊是人的鏈接；小米是設(shè)備的鏈接。。。京東的商業(yè)定位是供應鏈的鏈接。這一戰(zhàn)略定位讓我們看到京東的每一步的戰(zhàn)略都是從基于客戶體驗為核心的，供應鏈體系的打造，不管是技術(shù)創(chuàng)新，還是模式創(chuàng)新。
如今時至2016年年底，京東的物流供應鏈全面開放，這將為品牌商帶來哪些服務？會倒逼中國電商物流向那方面變革呢？
1、京東開放物流平臺的價值定位：橫向一體化的供應鏈服務
劉強東曾公開定位京東物流的價值：一件商品從供應商到消費者手中，平均要搬運7次以上，這是中國物流成本居高不下的核心原因。要減少貨品的搬運次數(shù)，降低物流成本、提升物流效率和用戶體驗，最核心的解決之道就是采用倉配一體的物流體系。其實京東早在2007年就前瞻性地察覺并積極著手解決這個電商領(lǐng)域最大痛點，當時劉強東力排眾議自建物流。如今近10年過去，京東打造的倉、運、配一體化物流網(wǎng)絡(luò)早已遍布全國，形成了強大的差異化優(yōu)勢壁壘和核心競爭力，一站式解決品牌商的全供應鏈問題。
2、三大核心服務平臺：定位綜合供應鏈服務
據(jù)悉，此次京東物流開放主要是為商家提供的是線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應鏈一體化的物流服務產(chǎn)品。為此，京東物流將向社會開放三大服務體系：倉配一體化的供應鏈服務、京東快遞服務和京東物流云服務。而這三大服務體系里，其中最具價值的是其倉配一體化供應鏈的產(chǎn)品理念和服務。
3、大數(shù)據(jù)平臺的支撐：實現(xiàn)最精益的電商物流運營
說到精益，這是日本人在管理上的一大創(chuàng)新。今天的大數(shù)據(jù)驅(qū)動下的精益物流，是全球現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，京東是最早將大數(shù)據(jù)應用到物流運營的核心電商物流平臺之一。
京東物流的倉配一體化是充分利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺的支撐，對不同品類商品在全國地域、時間等維度的進行精準的銷售預測，通過智能倉儲系統(tǒng)，將商品在全國范圍內(nèi)進行智能分貨，商品提前配送至距離消費者最近的城市倉。由于商品已就近備貨，再加上京東對配送路徑的不斷優(yōu)化，商品配送速度得到大幅提升。
4、全渠道驅(qū)動下的敏捷供應鏈服務
如今的互聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)進入全渠道模式，傳統(tǒng)渠道+多電商平臺+社交電商(微商)，本人從業(yè)物流供應鏈15年，特別是見證了近10年的電商物流快速發(fā)展，隨著全渠道時代，產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，目前沒有一家品牌商的供應鏈體系能夠滿足這樣一種的供應鏈運營需求。今天，京東的物流供應鏈開放，開啟了先河。
其實，京東已經(jīng)提前一年開始試水。
【京東與李寧集團的供應鏈合作案例】
合作模式：
2015年年底，李寧與京東簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，京東將為李寧提供從生產(chǎn)工廠、到倉庫、分銷渠道、經(jīng)銷商渠道、門店以及消費者的倉配一體化服務，實現(xiàn)線上線下多渠道庫存整合，大幅減少庫存冗余，促進前端銷售。今年以來，后端整體供應鏈打通對其線上線下營銷渠道融合，起到非常關(guān)鍵的作用，也帶動了李寧的業(yè)績逐漸復蘇?？梢哉f，京東的開放物流供應鏈平臺救活了李寧。
運營模式：
京東物流通過倉的整合，實現(xiàn)了各個渠道之間的庫存共享。京東物流針對李寧實施的倉配一體化項目，集中倉的整個職能，所有的庫存也進行集中，通過把工廠里生產(chǎn)出來的貨集中在同一個倉里面，用同一個倉向不同的分銷渠道進行供貨，包括到經(jīng)銷商和門店，到C端客戶。通過倉配一體化，京東物流為李寧實現(xiàn)線上線下全渠道庫存的共享，最大程度地集約京東物流的所有庫存資源，同時提升傳統(tǒng)供應鏈的效率，縮短經(jīng)銷商和門店的補貨時間，大幅度優(yōu)化李寧線上線下終端的購物體驗，使購物更加便捷方便安全。極大地節(jié)省了庫存，銷售渠道之間調(diào)撥貨物時，只需要系統(tǒng)里面去實現(xiàn)一個轉(zhuǎn)換，而不需要在實物上面經(jīng)過舟車勞頓或者很長干線的配送實現(xiàn)，提升了各個渠道調(diào)貨的效率，大幅度降低了物流成本。
配送方面：
全渠道模式下，云端庫存共享。在末端門店配送方面，通過京東倉發(fā)到京東分揀中心，單量小的情況通過站點由京東配送發(fā)往門店，單量大的由京東車隊直送到門店。O2O配送方面，依據(jù)門店到消費者的距離而定。三公里內(nèi)由門店發(fā)貨，經(jīng)京東配送員送至消費者；三公里外由京東倉發(fā)貨，通過分揀中心發(fā)往站點，最終送至消費者手中，減少了門店補貨壓力。實現(xiàn)最高效的物流配送、最優(yōu)的成本。
【京東與羅輯思維的合作案例】
合作模式：
2016年6月，羅輯思維也與京東物流簽約，由此也促成了8月 “羅輯思維”正式入駐京東并展開了與京東的全面合作，京東與羅輯思維的合作是基于京東自營業(yè)務優(yōu)勢與成熟的倉配服務基礎(chǔ)上開發(fā)的一款新型服務模式——VMI(Vendor Managed Inventory，供應商管理庫存).
運營模式：羅輯思維所有渠道的貨品全部儲存在京東的倉庫里，節(jié)省了各渠道單獨備貨的成本。不管是京東還是天貓、微信還是得到APP，不同平臺上用戶下的訂單，統(tǒng)一由京東進行倉儲管理和配送。統(tǒng)一庫存的管理，不僅可以節(jié)省倉庫成本，還可以統(tǒng)一管理，及時調(diào)配，進一步促進商家前端銷售并提升終端客戶的服務體驗。
其實，京東平臺上越來越多的第三方商家開始使用京東倉儲配送一體化的供應鏈服務，除李寧、羅輯思維以外，還有森馬、青島啤酒、百草味等等。
5、打造品牌方一體化的供應鏈解決方案
前面的解析的京東為李寧和邏輯思維的供應鏈模式分別代表了品牌方的全渠道訂單的供應鏈服務，和網(wǎng)紅經(jīng)濟下的全渠道供應鏈服務。
其實，2015年8月，京東物流對外發(fā)布了面向服飾鞋帽、通信數(shù)碼、食品酒水、美妝護理四大行業(yè)的物流供應鏈解決方案，針對四大行業(yè)的不同品類的全生命周期，結(jié)合不同分銷體系的供應鏈特性，為商家提供物流供應鏈解決方案。比如，食品酒水等商品對保質(zhì)期有嚴格的要求，部分商品還需要恒溫存放，京東物流專業(yè)的倉儲條件成為了這類商品的“溫室”。京東物流對食品存放有嚴格的溫控措施，并設(shè)置獨立的食品倉庫。食品入倉時，系統(tǒng)還會對商品保質(zhì)期進行嚴格校驗，臨期商品會自動預警。此外，食品類商品訂單往往為一單多件，需要在倉庫內(nèi)做組合包裝，京東物流專業(yè)的打包團隊可在倉庫內(nèi)實現(xiàn)個性化包裝，有效滿足商家需求。
在中秋節(jié)特殊季節(jié)，應對即將到來的月餅銷售高峰期，京東物流為月餅廠家專門定制了倉儲與配送一體化服務，銷售高峰到來之前，商家將月餅送到京東倉庫，消費者下單后由京東發(fā)貨配送。京東物流的彈性倉儲生產(chǎn)能力和成熟的物流高峰籌備能力，將有效幫助商家緩解訂單積壓問題，保障高峰期發(fā)貨的時效性。
京東物流還可提供廠家直發(fā)服務，真正滲透到供應鏈的生產(chǎn)制造端，提供無縫的供應鏈協(xié)同運營。月餅從廠家的倉庫直達京東分揀中心，由京東配送員直接送貨上門，如知名的香港榮華月餅、廣州榴蓮西施月餅等商家早就采用這種方式；同時京東物流還支持冰皮月餅的冷鏈配送，成功實現(xiàn)當日送達。
6、構(gòu)建覆蓋全國的綜合物流服務網(wǎng)絡(luò)
到目前為止，京東物流已經(jīng)搭建了覆蓋全國、深入到廣大四六線城市和農(nóng)村的中小件、大件、冷鏈三張大網(wǎng)?？梢酝ㄟ^多級的庫存部署，區(qū)域物流中心、前置倉和城市倉三級的倉儲節(jié)點，通過系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)將商品前置在離消費者最近的倉庫，快速滿足客戶需求。開篇提到的京東物流數(shù)據(jù)：京東在全國范圍內(nèi)擁有7大物流中心，運營了254個大型倉庫，擁有6780個配送站和自提點，覆蓋全國范圍內(nèi)的2646個區(qū)縣。中小件物流網(wǎng)已覆蓋中國大陸93%的區(qū)縣，全國超過85%的自營訂單可以實現(xiàn)當日或次日達配送。這是一張最高時效的全品類的物流服務網(wǎng)絡(luò)。
7、農(nóng)村物流布局，京東提前部署的一個大局
中國人口14億，電商接下來最大的發(fā)力用戶不是在北上廣深的一線城市，一線城市競爭已經(jīng)白熱化了，最大的商機是在縣域及農(nóng)村市場。農(nóng)村市場的互聯(lián)網(wǎng)購物已經(jīng)進入快速發(fā)展階段。這個領(lǐng)域具有超過9億以上的人口，要進入這個領(lǐng)域最大的挑戰(zhàn)是物流。
從2015年開始，京東在全國29萬鄉(xiāng)村合作推廣員，建立1800家縣級服務中心，1600余家京東幫，覆蓋45萬個行政村。京東的配送員不僅僅是送貨的快遞人員，他們還是消費者信任的朋友、親人，這種良好的客群關(guān)系，正幫助我們的商家實現(xiàn)精準線下倒流、品牌推廣，從交付拉動交易。
8、京東開放物流平臺的技術(shù)和模式創(chuàng)新
智能技術(shù)：京東的開放物流平臺的另一大亮點就是智能化技術(shù)的應用，從建設(shè)亞洲一號那天開始，京東就在智能化技術(shù)方面做了各種探索。包括：
1)亞洲一號的高自動化立體倉自動化作業(yè)設(shè)備；
2)倉儲機器人，實現(xiàn)無人倉作業(yè)；
3)無人機、無人車新技術(shù)；
趨勢看，京東物流未來關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)將邁向無人化作業(yè)。智能化設(shè)備讓讓人更體面的工作，全面提高一線的作業(yè)效率。據(jù)悉在剛剛過去的雙11，北京固安的機器人倉庫里面只有10個人，24小時運行，每天出庫近萬單，廣東的機器人分揀中心雙11期間累計分揀超過10萬單。同時京東無人機、無人車已在北京、宿遷、西安等多地完成實際的送貨。
包裝技術(shù)：包裝也有“綠科技”：京東與東港股份聯(lián)合打造了“京東包裝實驗室”，致力于綠色物流包裝產(chǎn)品的研發(fā)和使用。該實驗室是國內(nèi)首家基于電商物流包裝領(lǐng)域的實驗研發(fā)機構(gòu)，對于推動整個電商行業(yè)包裝材料的規(guī)劃化、集約化將起到重要的示范作用。
眾包物流模式：京東投資收購達達開始，京東的眾包物流全面開始布局。到目前為止，由京東戰(zhàn)略投資的新達達將有逾250萬眾包運力參與京東的物流配送。眾包物流也將成為京東此次“雙11”物流業(yè)務的補充。
未來的社會價值：京東物流平臺的開放共享，支撐京東向萬億規(guī)模邁進
未來的京東，作為一家綜合的供應鏈運營服務商，鏈接用戶和商家，提供一體化的供應鏈服務。作為電商平臺，交易未必是核心的利潤源，真正的利潤將是依托大數(shù)據(jù)驅(qū)動的綜合供應鏈服務、金融服務。為品牌商、京東平臺商家、垂直平臺等提供線上線下、全渠道的供應鏈整體解決方案。
從全球視角看，以大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為驅(qū)動的智能化供應鏈正在改變傳統(tǒng)商業(yè)模式，細分生態(tài)之間的邊界正在被打破，在這種演變過程中，京東物流作為智能化的領(lǐng)先企業(yè)，希望成為跨生態(tài)體系協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的黏合劑、催化劑。真正幫助京東向萬億市場大生態(tài)邁進。
這一切看是偶然，其實是必然，從2007年開始到2016年底，十年一個商業(yè)時代的巨變，我們共同期待下一個10年，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)的新篇章。
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