0.9秒付款成功，6分51秒商品完成打包從倉庫發(fā)出，13分19秒簽收成功。在佛山蘆苞鎮(zhèn)打工的黃先生還在血拼中，菜鳥聯(lián)盟的快遞成員EMS敲響他的房門，他剛剛下單購買的美的榨汁機(jī)就已經(jīng)到貨了。
這是2016年天貓“雙十一”全球狂歡節(jié)簽收的第一單。物流反應(yīng)速度之快，也創(chuàng)了新紀(jì)錄。
反應(yīng)速度提速背后，是大數(shù)據(jù)加持的結(jié)果。伴隨著“雙十一”電商狂歡進(jìn)入第八個(gè)年頭的快遞物流行業(yè)，已經(jīng)全面進(jìn)入數(shù)據(jù)化、信息化、自動(dòng)化發(fā)展路徑，初步擺脫最初“雙十一”時(shí)爆倉、損耗，累垮快遞員的局面，而開始收獲訂單激增與口碑變好的雙重福利。
數(shù)據(jù)時(shí)代帶來紅利的同時(shí)，也給快遞企業(yè)帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。阿里集團(tuán)CEO張勇表示，電子商務(wù)的發(fā)展日益展露出對渠道的革命，這項(xiàng)變革則帶動(dòng)整個(gè)物流體系，特別是供應(yīng)鏈體系發(fā)生變革。
數(shù)字化物流體系撐電商千億時(shí)代
龐大的快遞量在短期內(nèi)消化，對電商和快遞企業(yè)形成挑戰(zhàn)，早在雙十一之前，各電商物流公司就已經(jīng)提前準(zhǔn)備了應(yīng)對之策。
1)菜鳥網(wǎng)絡(luò)：眾包物流+智能分單
菜鳥網(wǎng)絡(luò)的雙11備戰(zhàn)主要有以下四個(gè)方面：各快遞公司設(shè)立統(tǒng)一的作戰(zhàn)室，對快遞單量和物流情況實(shí)時(shí)通報(bào)，應(yīng)急聯(lián)動(dòng)；除各家快遞在末端增加的人、車和場地外，還將通過菜鳥驛站、自提柜等方式分流壓力；眾包物流首次參與雙11，數(shù)十萬眾包快遞員隨時(shí)待命；開設(shè)在香港和澳大利亞的菜鳥全球訂單履行中心（GFC）將首次服務(wù)于雙11，幫助海外商家把商品賣往中國內(nèi)地和港臺(tái)地區(qū)。
2)京東物流：5億補(bǔ)貼+全自動(dòng)倉儲(chǔ)
10月11日，京東公布了雙11物流備戰(zhàn)策略：為了幫助商家在全國進(jìn)行分倉備貨，京東將在全面開放物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，拿出5億元對商家的倉儲(chǔ)配送服務(wù)進(jìn)行補(bǔ)貼。京東方面表示，雙11期間只要購物時(shí)勾選“京東配送”，消費(fèi)者在京東第三方平臺(tái)購買的商品將享受到與京東自營同樣的配送時(shí)效。
3)蘇寧物流：聯(lián)手宅急送+多地大件倉投產(chǎn)
10月10日，宅急送與蘇寧云商、蘇寧物流共同推動(dòng)蘇寧物流和宅急送的戰(zhàn)略合作升級。此前，蘇寧物流與宅急送共建網(wǎng)點(diǎn)309個(gè)，快遞單量日均近2萬件。此次深化合作后，宅急送將在蘇寧空白區(qū)域?yàn)樘K寧定制專屬網(wǎng)點(diǎn)，在網(wǎng)點(diǎn)合作相對較弱的區(qū)域加強(qiáng)合作。此外，宅急送將為蘇寧“雙11”干線提供后備干線資源保障。未來，雙方將在末端網(wǎng)點(diǎn)深化合作，引入宅急送售后服務(wù)。
以上這些策略的有效達(dá)成，一套精準(zhǔn)且高效運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)字化物流體系不可或缺，強(qiáng)大的智能物流倉儲(chǔ)和分揀系統(tǒng)是這套系統(tǒng)的硬件支撐。以下我們重點(diǎn)介紹亞馬遜、京東、蘇寧、順豐四家優(yōu)勢電商的智能物流及分揀體系。
亞馬遜：物流大數(shù)據(jù)先行者
亞馬遜是最早玩轉(zhuǎn)物流大數(shù)據(jù)的電商企業(yè)，在業(yè)內(nèi)率先使用大數(shù)據(jù)、人工智能和云技術(shù)進(jìn)行倉儲(chǔ)物流的管理。亞馬遜創(chuàng)新地推出預(yù)測性調(diào)撥、跨區(qū)域配送、跨國境配送等服務(wù)，不斷給全球電商和物流行業(yè)帶來驚喜。通過20多年的積累，亞馬遜已經(jīng)織建一個(gè)通達(dá)全球的網(wǎng)絡(luò)，109個(gè)運(yùn)營中心遍布全球，可覆蓋185個(gè)國家和地區(qū)。在中國，亞馬遜有15個(gè)運(yùn)營中心，近300多條干線運(yùn)輸線路，可向1400多個(gè)區(qū)縣的消費(fèi)者提供當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)服務(wù)。
1)硬件方面：使用機(jī)器人和無人機(jī)提升倉儲(chǔ)和配送效率
智能機(jī)器人Kiva技術(shù)提升數(shù)倍倉儲(chǔ)作業(yè)效率。亞馬遜2012年7.75億美金收購的KivaSystems，到2015年Kiva機(jī)器人數(shù)量已增至1萬臺(tái)，用于北美各大運(yùn)轉(zhuǎn)中心。機(jī)器人作業(yè)顛覆傳統(tǒng)電商物流中心作業(yè)“人找貨、人找貨位”模式，通過作業(yè)計(jì)劃調(diào)動(dòng)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)“貨找人、貨位找人”的模式，整個(gè)物流中心庫區(qū)無人化，各個(gè)庫位在Kiva機(jī)器人驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)排序到作業(yè)崗位。Kiva系統(tǒng)作業(yè)效率比傳統(tǒng)的物流作業(yè)高2-4倍，準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%。
無人機(jī)送貨解決最后一公里配送難題。2013年12月，亞馬遜發(fā)布PrimeAir無人快遞，顧客在網(wǎng)上下單，重量5磅以下訂單可用，約30分鐘即可快遞到家。整個(gè)過程無人化，無人機(jī)在物流中心流水線末端自動(dòng)取件，直接飛向顧客。2014年公司CEO貝佐斯公開表示，亞馬遜正設(shè)計(jì)第八代送貨無人機(jī)，將采用無人機(jī)為AmazonFresh生鮮配送服務(wù)。
2)軟件方面：大數(shù)據(jù)應(yīng)用于每一個(gè)環(huán)節(jié)
亞馬遜是第一個(gè)將大數(shù)據(jù)推廣到電商物流平臺(tái)運(yùn)作的企業(yè)。電商完整端到端的服務(wù)可分為五大類，即瀏覽、購物、倉配、送貨和客戶服務(wù)。
用戶瀏覽：基于大數(shù)據(jù)分析的技術(shù)精準(zhǔn)分析客戶的需求。后臺(tái)系統(tǒng)記錄客戶的瀏覽歷史，把顧客感興趣的庫存放在離他們最近的運(yùn)營中心，方便客戶下單；
購物便捷下單：在這方面可以幫助客戶不管在哪個(gè)角落，都可以快速下單，也可以很快知道他們喜歡的選品；
倉儲(chǔ)運(yùn)營：大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的倉儲(chǔ)訂單運(yùn)營高效，在中國亞馬遜運(yùn)營中心最快可以在30分鐘之內(nèi)完成整個(gè)訂單處理，從訂單處理、快速揀選、快速包裝、分揀等一切都由大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，且全程可視化；
配送：精準(zhǔn)的物流比快物流更重要。亞馬遜的物流體系會(huì)根據(jù)客戶的具體需求時(shí)間進(jìn)行科學(xué)配載，調(diào)整配送計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)用戶定義的時(shí)間范圍的精準(zhǔn)送達(dá)。美國亞馬遜還可以根據(jù)大數(shù)據(jù)的預(yù)測，提前發(fā)貨，保持對線下零售的絕對競爭力；
客戶服務(wù)：亞馬遜中國提供7X24小時(shí)不間斷的客戶服務(wù)，首次創(chuàng)建技術(shù)系統(tǒng)識(shí)別和預(yù)測客戶需求，根據(jù)用戶的瀏覽記錄、訂單信息、來電問題，定制化地向用戶推送不同的自助服務(wù)工具，大數(shù)據(jù)可以保證客戶可以隨時(shí)隨地電話聯(lián)系對應(yīng)的客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)。
智能入庫管理：亞馬遜采用獨(dú)特的采購入庫監(jiān)控策略，基于過往經(jīng)驗(yàn)和所有歷史數(shù)據(jù)的收集，對已壞商品預(yù)包裝。CubiScan儀器會(huì)對新入庫的中小體積商品測量長寬高和體積，根據(jù)這些商品信息優(yōu)化入庫。通過數(shù)據(jù)共享，其他庫房可直接利用，有利于后續(xù)的優(yōu)化、設(shè)計(jì)和區(qū)域規(guī)劃。
智能分倉和智能調(diào)撥實(shí)現(xiàn)平行倉之間精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈流程。通過亞馬遜獨(dú)特的供應(yīng)鏈智能大數(shù)據(jù)管理體系，亞馬遜實(shí)現(xiàn)了智能分倉、就近備貨和預(yù)測式調(diào)撥。各大運(yùn)營中心之間有干線的運(yùn)輸調(diào)配，以確保庫存提前調(diào)撥到離客戶最近的運(yùn)營中心。以整個(gè)智能化全國調(diào)撥運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)支持平行倉的概念，全國范圍內(nèi)只要有貨就可以下單購買。
京東無人倉：改寫智能物流裝備行業(yè)格局
京東無人倉揭開神秘面紗。10月26日，京東發(fā)布無人倉的物流裝備，其中AGV搬運(yùn)機(jī)器人、shuttle貨架穿梭車、DELTA分揀機(jī)器人、六軸機(jī)器人及無人叉車等技術(shù)均已超越國際先進(jìn)水平。
1)無人倉定位：針對中小件商品
京東無人倉采用中小件分離存儲(chǔ)的理念，主要針對中件商品及小件商品兩個(gè)場景進(jìn)行存儲(chǔ)與揀選。根據(jù)存儲(chǔ)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)高密度存儲(chǔ)，揀選區(qū)域保證靈活來回作業(yè)的特性，中件商品主要使用到無人叉車、AGV智能搬運(yùn)車、六軸揀選碼垛機(jī)器人三大機(jī)器人設(shè)備。高度小于30cm，重量在5kg以下小件商品均使用周轉(zhuǎn)箱，存放于自動(dòng)化立體倉庫，由shuttle穿梭車負(fù)責(zé)存取，DELTA揀選機(jī)器人負(fù)責(zé)揀選。
SHUTTLE貨架穿梭車，負(fù)責(zé)在立體貨架上移動(dòng)貨物，能夠?qū)崿F(xiàn)6m/s的高速行走，并且具有每小時(shí)1600箱的巨大吞吐量。
智能搬運(yùn)機(jī)器人AGV，這個(gè)貌似掃地機(jī)器人的自動(dòng)導(dǎo)引小車載貨達(dá)300公斤以上，可實(shí)現(xiàn)貨物在庫房內(nèi)的搬運(yùn)，通過調(diào)度系統(tǒng)與人工智能可靈活改變路徑，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障與自主規(guī)劃路徑。
DELTA型分揀機(jī)器人，這個(gè)揀選機(jī)器人的動(dòng)作令人眼花繚亂，它采用3D視覺系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)揀選、自動(dòng)更換撿拾器以及155ppm的作業(yè)節(jié)拍，具有三軸并聯(lián)機(jī)械結(jié)構(gòu)及適應(yīng)貨物轉(zhuǎn)角偏差輔助軸的特點(diǎn)。
六軸機(jī)器人6-AXIS，它幾乎就是每個(gè)人心目中的經(jīng)典機(jī)械手，由控制、驅(qū)動(dòng)、機(jī)械本體等單元組成，是個(gè)勤勤懇懇的搬運(yùn)工，負(fù)責(zé)拆碼垛等工作，具有165kg大載荷量和±0.05mm高精度的特點(diǎn)。
2)機(jī)器人融入生產(chǎn)、人工智能算法
在存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，京東shuttle高速穿梭車可以在狹窄的立體倉庫通道中實(shí)現(xiàn)高密度的存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)高效率的吞吐，相當(dāng)于人工效率的10倍；在搬運(yùn)環(huán)節(jié)，AGV、無人叉車可以高效作業(yè)；在三維揀選環(huán)節(jié)，DELTA型分揀機(jī)器人（據(jù)京東介紹目前該技術(shù)全球僅有兩家可以實(shí)現(xiàn)）可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)3600次揀選，效率是人工進(jìn)行揀選的5-6倍。
商品布局算法，京東根據(jù)海量的數(shù)據(jù)，分析每一個(gè)商品在每天訂單中的分布命中情況，可以判斷單個(gè)商品揀選區(qū)和存儲(chǔ)區(qū)的配置量；揀選區(qū)布局算法，根據(jù)每個(gè)商品每小時(shí)的出貨情況對未來的出貨進(jìn)行預(yù)測；機(jī)器人的調(diào)度算法和定位算法，該算法會(huì)讓機(jī)器人的行走效率達(dá)到最佳狀態(tài)，當(dāng)幾百臺(tái)AGV小車同時(shí)作業(yè)時(shí)，不僅僅是一個(gè)單體智慧化的設(shè)計(jì)，會(huì)深入上層的調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)，基于京東大量精準(zhǔn)的倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)，再加上調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)，完全可以實(shí)現(xiàn)所有機(jī)器人的行走路徑，避免碰撞和擁堵，同時(shí)高效地作業(yè)。
3)第三代物流系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從自動(dòng)化到智能化的突破
2014年落成的京東亞洲一號自動(dòng)化物流中心，在很多環(huán)節(jié)用自動(dòng)化的物流技術(shù)提高了倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的運(yùn)營效率，也將中國的電商物流水平提升到第二代物流技術(shù)階段。而此次亮相的“無人倉”則代表著全新的第三代物流系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從自動(dòng)化到智慧化的革命性突破。
京東“無人倉”的橫空出世，已成為京東科技物流的拐點(diǎn)，首次實(shí)現(xiàn)智慧物流的完整場景，全面超越亞馬遜成為目前全球最先進(jìn)的物流技術(shù)落地應(yīng)用。“無人倉”的技術(shù)突破與落地，將為未來的雙十一、618物流提供有力的保障和支持。
蘇寧云倉：先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)+現(xiàn)代化的物流工藝
蘇寧攜手德馬物流打造蘇寧云倉智能物流系統(tǒng)。蘇寧上海云倉為蘇寧自建物流項(xiàng)目，占地400畝，其中復(fù)合倉儲(chǔ)面積達(dá)到21萬平方米，SKU達(dá)到20萬，總庫存超千萬，輻射上海、浙江、江蘇蘇南及福建地區(qū)。項(xiàng)目從15年4月份竣工，到自動(dòng)化一期、二期施工建設(shè)順利投入使用，產(chǎn)能升級，共歷時(shí)18個(gè)月。
蘇寧上海物流中心定位“蘇寧云倉”系列項(xiàng)目之一，是蘇寧自主迭代研發(fā)的第四代項(xiàng)目，該項(xiàng)目立志打造成蘇寧物流系統(tǒng)主干網(wǎng)絡(luò)，借助物流自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的效率提升，通過數(shù)據(jù)化、信息化、智能化使得蘇寧物流更加精準(zhǔn)、高效。
1)物流天眼平臺(tái)為每一個(gè)包裹安全配送保駕護(hù)航
電商消費(fèi)者最關(guān)心商品運(yùn)輸狀態(tài)，以及運(yùn)配過程的包裹完好情況等物流信息。在日常運(yùn)作中全程監(jiān)控蘇寧物流的22個(gè)作業(yè)系統(tǒng)和141個(gè)作業(yè)場景，為每一個(gè)包裹的安全抵達(dá)保駕護(hù)航。與此同時(shí)，“天眼”通過對物流各環(huán)節(jié)監(jiān)控不斷累積的實(shí)時(shí)作業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選和結(jié)構(gòu)化的處理，建立模型，分析有價(jià)值的信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的增值。如在數(shù)據(jù)預(yù)測方面，通過作業(yè)模型和銷量預(yù)測的結(jié)合，為庫存、班車線路、班車時(shí)刻表、虛實(shí)快遞點(diǎn)切換等提出建議，為接下來，尤其是為促銷期的作業(yè)波峰提前籌備資源、切換波峰運(yùn)作模式。
2)指南針系統(tǒng)連接業(yè)務(wù)控制與物流設(shè)備
自動(dòng)化倉庫的高效運(yùn)轉(zhuǎn)離不開一套完善的智能倉庫控制系統(tǒng)（即WCS：WarehouseControlSystem）。WCS系統(tǒng)是連接業(yè)務(wù)控制層和物流設(shè)備的橋梁，解析業(yè)務(wù)層下發(fā)的作業(yè)指令，調(diào)度全庫自動(dòng)化設(shè)備。通俗來說，WCS系統(tǒng)就是自動(dòng)化倉庫的超級大腦。
3)自動(dòng)化智能裝備逐步替代人工作業(yè)
在最短時(shí)間完成揀貨和配送，需要在訂單生產(chǎn)、商品存儲(chǔ)、揀選、包裝、分撥多個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接、配合，對物流系統(tǒng)提出更高的要求。超過20萬個(gè)綜合品類SKU，將商品按照動(dòng)銷率分配在項(xiàng)目的8個(gè)庫區(qū)，采用橫梁和閣樓貨架的存放，既可以實(shí)現(xiàn)密集存儲(chǔ)增加庫存容量，又可以縮短作業(yè)人員的揀選半徑，提高效率。
4)高效成熟的輸送分揀線滿足配送需求
此次蘇寧與德馬科技深度合作，在項(xiàng)目中依靠近5km的輸送線將它們串聯(lián)起來，包裝到分撥采用了目前比較成熟的交叉帶分揀技術(shù)，高效、準(zhǔn)確的將訂單派發(fā)到不同配送城市線路道口，300個(gè)道口滿足每天約50萬個(gè)訂單的配送服務(wù)。
5)智能搬運(yùn)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)“貨到人”管理模式
蘇寧上海運(yùn)營中心首次配置了智能揀選機(jī)器人（類似kiva機(jī)器人），協(xié)助人員完成揀選動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)貴重商品區(qū)，無人倉的貨到人管理模式。該技術(shù)在國內(nèi)平臺(tái)類電商中，蘇寧是首家在運(yùn)營環(huán)境下使用的公司。未來蘇寧還將在更多項(xiàng)目中應(yīng)用智能機(jī)器人，計(jì)劃將日常運(yùn)營作業(yè)能力的30%由機(jī)器人取代，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷的物流服務(wù)。
順豐速運(yùn)：國內(nèi)民營快遞龍頭，直營網(wǎng)絡(luò)保證高品質(zhì)服務(wù)
順豐作為行業(yè)領(lǐng)先的直營快遞企業(yè)，在產(chǎn)品服務(wù)、時(shí)效、安全等方面具備優(yōu)勢。隨著網(wǎng)購用戶對于服務(wù)質(zhì)量的容忍度降低，快遞行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題日益凸顯，低端快遞市場供給過剩，中高端快遞供給缺失，催化了電商自營物流的發(fā)展。隨著未來電商的發(fā)展帶來的中高端快遞需求的增長，順豐直營模式的先發(fā)優(yōu)勢更為顯著。
自有機(jī)隊(duì)打造立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。從美國、德國等快遞發(fā)展成熟的國家來看，自有貨運(yùn)機(jī)隊(duì)是快遞企業(yè)發(fā)展的核心競爭力。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，全球前三大快遞公司，UPS、FedEx、DHL的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分別為649架（其中自有237架，租用412架）、648架和420架。順豐是國內(nèi)首家配備自有貨運(yùn)機(jī)隊(duì)的民營快遞企業(yè)，也是機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的貨運(yùn)物流企業(yè)。截止2016年7月，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)46架，其中自有全貨機(jī)數(shù)量為31架，租賃15架。
全面的地面“倉+干+配”網(wǎng)絡(luò)，配合國內(nèi)規(guī)模最大的自有全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，順豐打造了一張國內(nèi)空間覆蓋度高，反應(yīng)迅速，管控能力強(qiáng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
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