當(dāng)同為自主品牌汽車的代表企業(yè)早早“跨界”進(jìn)入商用車市場，當(dāng)新能源汽車過去兩年突飛猛進(jìn)實(shí)現(xiàn)快速增長，剛剛發(fā)布“遠(yuǎn)程”這一新能源商用車品牌的吉利被人看做“來遲一步”，實(shí)是情理之中。
只是以情理之中預(yù)判一家企業(yè)未來發(fā)展無疑為時過早，搶得先手未必就是成功關(guān)鍵，后發(fā)先至者往往能上演精彩傳奇。像華為后發(fā)先至，如今在智能手機(jī)行業(yè)風(fēng)生水起，圓通后發(fā)先至，現(xiàn)已成為中國快遞第一股。吉利遠(yuǎn)程前景同樣可期。
雖傳聞已久，但當(dāng)吉利正式宣告闖入商用車市場分一杯羹時，人們眼中的期待目光仍難掩熾熱。
大家都在期盼著，汽車大亨、吉利掌門人——李書福能在商用車市場上掀起怎樣一輪風(fēng)暴，又將如何補(bǔ)齊吉利汽車一直空缺的商用車板塊！
而遠(yuǎn)程品牌的正式發(fā)布，意味著國內(nèi)首家專注新能源的商用車品牌正式誕生，也標(biāo)志了吉利新能源戰(zhàn)略在商用車領(lǐng)域邁出第一步。
至于遠(yuǎn)程品牌旗下純電動輕卡E200和純電動客車E12的首發(fā)亮相，則向同行發(fā)出了首封戰(zhàn)書，向用戶發(fā)出了首張請?zhí)?mdash;—吉利新能源商用車來了！
▌不打無準(zhǔn)備之仗
如果僅就成立時間而言，吉利在新能源商用車方面的準(zhǔn)備似乎略顯“倉促”——遠(yuǎn)程品牌10月26日發(fā)布；浙江吉利新能源商用車有限公司也是今年2月才完成注冊。
可是，在這些表面的訊息背后，卻隱藏著很多不為人知的細(xì)節(jié)，一些吉利早已完成的多方面部署：
①高達(dá)150億元人民幣總投資；
②在浙江杭州和英國考文垂設(shè)立兩家研發(fā)中心；
③在浙江義烏、四川南充、山西晉中和英國考文垂興建四大生產(chǎn)基地；
④新能源商用車可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬輛整車和總成系統(tǒng)；
⑤產(chǎn)品線覆蓋新能源動力系統(tǒng)和卡車、客車等商用車及底盤；
⑥率先推出兩款新能源商用車產(chǎn)品——遠(yuǎn)程純電動輕卡E200和遠(yuǎn)程客車E12。
特別是兩款新能源商用車產(chǎn)品，在“供需”兩側(cè)均有獨(dú)到優(yōu)勢：
其融合吉利在中國、英國、瑞典三地的自主研發(fā)能力，技術(shù)水準(zhǔn)絕對值得肯定和放心；
其可為用戶帶來更低運(yùn)營成本、更安全駕乘感受，以及更優(yōu)智慧互聯(lián)體驗(yàn)，可謂考慮周全。
吉利新能源商用車研究院副院長李紅艷還指出，未來遠(yuǎn)程旗下產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)五大核心技術(shù)：
①高效増程器；
②分布式智能化動力系統(tǒng)；
③純電驅(qū)動傳動系統(tǒng)；
④輕量化車身技術(shù)；
⑤智能化安全技術(shù)。
這些技術(shù)的應(yīng)用，將助力吉利新能源商用車全新動力平臺更好解決用戶一直以來面對的各種用車難題：
①新能源商用車行駛里程過短；
②純電動車型采購和運(yùn)營成本普遍偏高；
③都在標(biāo)榜經(jīng)濟(jì)可靠、智能安全，但各企業(yè)產(chǎn)品間同質(zhì)化嚴(yán)重。
尤為值得一提的是，高效増程器的應(yīng)用，將成為吉利遠(yuǎn)程的殺手锏。吉利控股集團(tuán)副總裁兼吉利商用車總經(jīng)理周建群便對此作了簡單介紹：
①該技術(shù)源自于沃爾沃某款SUV車型；
②吉利歷經(jīng)3年時間大量改進(jìn)，才將之應(yīng)用到商用車上；
③其最大優(yōu)勢在于，可有效降低消耗；
④解決電動輕卡平日運(yùn)營中常會遭遇的充電難問題；
⑤一定程度上緩解用戶購車時電池成本依舊高企的壓力。
舉例來看：采用高效増程器的電動輕卡，當(dāng)車輛本身電量耗盡之際，增程器啟動作為發(fā)電機(jī)，可將燃油轉(zhuǎn)化成電能，進(jìn)而保證整車自始至終以純電驅(qū)動。
也正是擁有堪稱完美的準(zhǔn)備工作，吉利對新能源商用車業(yè)務(wù)發(fā)展十分自信，并滿懷期待：
其已被設(shè)為與吉利汽車、沃爾沃汽車并列的三大業(yè)務(wù)板塊之一；
其定位清晰，即打造精品戰(zhàn)略，聚焦整車和動力系統(tǒng)研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)，引領(lǐng)國內(nèi)商用車新能源技術(shù)發(fā)展，最終逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)動力產(chǎn)品。
周建群則寄望，其以專業(yè)化態(tài)度和源自吉利乘用車的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)，為發(fā)展快速但尚不成熟的市場帶來變革，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)新能源商用車市場結(jié)構(gòu)的整體提升。
▌擦亮物流這把槍
上戰(zhàn)場，槍擦亮。吉利如何在新能源商用車市場上攻城掠寨，現(xiàn)今成了人們最為關(guān)注的焦點(diǎn)。
對此，吉利方面給出的答案是，其將專注于細(xì)分市場需求的挖掘與達(dá)成，并將物流車市場看做重點(diǎn)。
李紅艷就指出，做好新能源物流車，吉利是順勢而為，既可迅速起步，又能著眼長遠(yuǎn)，是一個值得著力的市場切入點(diǎn)。
那么，吉利為何看好、拿起新能源物流車這把槍，這一槍又要怎么打響？
看好該市場是因?yàn)椋?/p>
①新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、一帶一路、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略的落地，城市居民增多，居民消費(fèi)增長，物流用車的量在增加，質(zhì)也在提升；
②排放法規(guī)的漸次升級，從國三到國四再到即將來臨的國五，城市用車的環(huán)保屬性必須增強(qiáng)；
③在消費(fèi)大潮的催動下，電商、快遞物流的快速發(fā)展最為引人關(guān)注，城市物流甚至城鄉(xiāng)物流對新能源物流車的需求因此更大；
④今年前三季度，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷30.2萬輛和28.9萬輛，同比增長93.0%和100.6%，一部分產(chǎn)銷就是來自新能源物流車的貢獻(xiàn)，其發(fā)展趨勢越來越好；
⑤具體政策的助力，如國務(wù)院方面在今年年初提出，鼓勵新能源汽車在物流等領(lǐng)域的大力應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)+高效物流等新政的施行也十分給力。
李紅艷還進(jìn)一步指出，物流車市場處于上升通道，新能源物流車更處在該通道的最前端。
例如，“雙11”為何屢屢爆倉，一是因?yàn)榭爝f員人手短期緊缺，二是因?yàn)榭爝f車運(yùn)力難以跟進(jìn)，這都足見新能源物流車大有用武之地。
不過，市場雖好，吉利又要如何攻堅？
特別是在經(jīng)歷了新能源汽車騙補(bǔ)徹查，面對購車補(bǔ)貼漸次降低、充電設(shè)施仍待完善、電池技術(shù)還需提升的局面，它又將如何吸引用戶打開錢袋子？
在此，遠(yuǎn)程純電動輕卡E200則可“現(xiàn)身說法”，展示它的最大優(yōu)勢——“多拉快跑”。
該車本身定位于城市物流用車，貨箱長4.2m，最大容積17m3，承載能力超2.5噸，完全符合城市物流需求。此為多拉。
該車匹配高效永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)100kW，最大扭矩為800Nm，加上76kWh的磷酸鐵鋰電池，最高車速90km/h，滿載怠速起步至50km/h加速僅8s，續(xù)駛里程更是超過200km。此為快跑。
另外，在新能源物流車的市場爭奪戰(zhàn)中，吉利未來將要推出的增程式輕卡，在購車成本上將更具優(yōu)勢。
傳統(tǒng)燃油輕卡隨著用戶需求高端化和環(huán)保法規(guī)逐漸升級，價格逐年升高；
吉利推出的增程式輕卡批量生產(chǎn)之后，除高效増程器帶來日常使用成本降低，產(chǎn)品自身價格也會隨之下調(diào)。
同時，記者也了解到，吉利新能源物流車的優(yōu)勢還不僅于此，其還將滿足更多用戶更高需求。
需求上，伴隨司機(jī)年輕化和企業(yè)對運(yùn)輸服務(wù)形象及安全、高效運(yùn)營的愈發(fā)重視，顏值更高、安全性更好、更加便于管理的物流車將越來越受到歡迎。
而吉利新能源商用車可做到，主動安全措施到位，造型時尚，兼?zhèn)湄S富的娛樂和便利功能配置，借助車聯(lián)網(wǎng)尋找充電設(shè)施、組建和管理車隊等，也因此必然贏得市場的更多青睞。
后 記
以新能源產(chǎn)品布局商用車市場，吉利不是第一個，也必然不是最后一個。但它如此專注“備戰(zhàn)”，在現(xiàn)有企業(yè)中，卻不多見。
而且，必須要說的是，如今各路英豪都對新能源商用車市場志在必得，該市場的競爭或迅速進(jìn)入刺刀見紅階段，企業(yè)們現(xiàn)下就該提前做好備戰(zhàn)了。
也因此，雖為“后來者”，吉利新能源商用車還是令人期待，其不止有戲，更值得被看好。
至于用戶層面，成千上萬的物流企業(yè)也好司機(jī)也罷，如能得到一款得心應(yīng)手的新能源物流車作為運(yùn)輸工具，自然會向遠(yuǎn)程品牌投出贊賞的一票。
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