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不過當(dāng)中有一條讓小編印象極為深刻：當(dāng)在高速公路上看到正在“漏水”的貨車時一定要避讓。這是車輛為剎車降溫而特別加裝的淋水裝置，存在巨大安全隱患，行車過程中剎車隨時有可能失靈。

然而，這種說法并非危言聳聽，在我們周圍由于大貨車失控導(dǎo)致的事故時有發(fā)生。

“大貨車的小雨淅瀝瀝，淅瀝瀝下個不停~~”

我們在路上——特別是在云貴川等路況復(fù)雜的地區(qū)，時?？梢钥吹竭呑哌?ldquo;漏水”的貨車。

由于重載及下坡等情況，車輛制動次數(shù)增多，輪胎、剎車鼓由于摩擦溫度升高，如果不能及時做降溫處理，剎車鼓隨時有可能斷裂，而輪胎也會因高溫發(fā)生自燃或嚴(yán)重磨損，造成車輛失控，后果不堪設(shè)想。

而為了將隱患發(fā)生概率降到最低，智慧的司機師傅們便想到了為剎車鼓和輪胎淋水降溫的“妙招”。淋水器淋水時表面上看來就是大貨車在“漏水”。

但是，淋了水就能高枕無憂了么?必須不是。

首先，水罐真的不靠譜兒。

淋水器的主要裝置之一是水罐，這樣設(shè)計的弊端之一在于水量有限。一旦長途中無法及時補足水量，便會造成淋水器無法正常工作，剎車鼓過熱，大貨車分分鐘就會變成脫韁的野馬。

弊端之二在于增加重量。為了保證長途運輸中淋水器能有充足水源，一些淋水器會采用“大號”水罐，裝水量有時可超過2噸，由此便極有可能造成車輛超載，反而會給車輛制動系統(tǒng)造成負(fù)擔(dān);如果不想車輛超載就不得不以犧牲載貨量為代價，但這樣一來運輸效率和效益都會受到影響。

冬季淋水造成路面濕滑，致使大貨車失控側(cè)翻

其次，水灑路面隱患極大。

淋水器工作時，水會直接淋灑在路面，造成路面濕滑，特別在冬季，氣溫低，水會在路面迅速結(jié)成薄冰，威脅大貨車自身和其它車輛安全，極易引發(fā)大型交通事故。

這樣一來，本來作為淋水器主要裝置之一的水罐簡直就成了多人性命的定時炸彈，有木有？

最初淋水還需要司機師傅們手動澆水，而隨著“技術(shù)的成熟”，淋水裝置造得也是越來越有模有樣，淋水器甚至成了我國大貨車的“標(biāo)配”，加裝淋水器更成了車輛改裝行業(yè)的一個新分支。

更有智慧的“發(fā)明家”，發(fā)明了“新型簡易可定時淋水和缺水報警的汽車淋水器”，專門用于大貨車，還申請了專利！小編真是佩服人類偉大的智慧啊！

然！而！

其實，這種為車輛加裝淋水器的行為，是屬于非法改裝范疇的。但行業(yè)的剛性需求始終存在，執(zhí)法部門也無計可施，苦口婆心的勸阻沒意義，開出的罰單也不能從根本上解決問題。司機師傅們不可能為了守法而鋌而走險——這句話有點不合邏輯，但卻是不爭的事實。

其實，除了私自加裝淋水器，保護傳動系統(tǒng)還有安全系數(shù)更高的方法，其一便是加裝液力緩速器。

液力緩速器是一種利用液體阻尼達(dá)到緩速作用的裝置。主要組成部分包括“轉(zhuǎn)子”和“定子”，定子即緩速器殼體，與變速箱后端或車架相連，轉(zhuǎn)子則通過空心軸與傳動軸相連。

緩速器工作過程中產(chǎn)生熱能，內(nèi)部工作液溫度升高，之后工作液被引入熱交換器中循環(huán)流動，將熱傳給冷卻水，再通過發(fā)動機冷卻系統(tǒng)排出。從而保持發(fā)動機的正常工作溫度，保護車輛傳動系統(tǒng)。

液力緩速器尺寸小、重量輕，工作液產(chǎn)生的熱容易傳出和消散，保障車輛在下坡時的速度和安全，大有功夫中四兩撥千斤的架勢。

目前，在一些公路運輸發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，液力緩速器的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍，但在我國，液力緩速器只在客車及乘用車上才被普遍應(yīng)用，在貨車上還未得到普及。

但隨著卡車高端化進(jìn)程加快，我國重卡市場上已經(jīng)出現(xiàn)了加裝液力緩速器的車型：

例如中國重汽出產(chǎn)的汕德卡系列牽引車，采用的采埃孚16擋變速箱就配有液力緩速器。用戶購車后不再需要私自加裝淋水器，行駛安全性得到大幅提高，特別在云貴川等山區(qū)地帶，受到用戶的一致好評。

小編還曾聽過一段趣事，起初這不加裝淋水器的汕德卡在云南高速服務(wù)站出現(xiàn)時，有不少司機師傅料定了這車絕對不行，“不淋水就要跑云南，簡直是開玩笑!”然而，話說了很長時間，汕德卡不但沒出事故，反而不停“圈粉”?，F(xiàn)在，不少司機師傅都開始羨慕能開汕德卡的司機了。

我們雖不能說淋水器百分百會引發(fā)事故，但不能回避的是這是一種落后的、危險系數(shù)極高又不符合法規(guī)的裝置。

隨著時代的發(fā)展和行業(yè)的進(jìn)步，貨車的淋水裝置遲早將被更為先進(jìn)的技術(shù)所替代。

此前，不少司機師傅告訴小編，他們也知道淋水存在一定風(fēng)險，但這是目前他們能用來保命的最直接、最簡單的方式。而相比私加淋水器，液力緩速器雖然更“靠譜兒”，但成本實在太高。一些司機師傅不得不放棄。

然而，液力緩速器的成本再高，是否會高出生命的成本呢？

這里小編還是要提醒仍在使用剎車淋水的貨車司機們，在出行前、行駛中、及經(jīng)過下坡路段前，一定要時刻關(guān)注淋水器的工作狀態(tài)，切不可因一時疏忽再釀悲劇。