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近年來(lái)，南充市把現(xiàn)代物流業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育，通過(guò)規(guī)劃引領(lǐng)、項(xiàng)目推進(jìn)、政策驅(qū)動(dòng)，給物流企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展新機(jī)遇。龍頭物流企業(yè)的入駐和本土物流企業(yè)的發(fā)展，更是成為助推南充物流升級(jí)發(fā)展的新動(dòng)力。在南充傳化公路港即將盛大開(kāi)業(yè)之際，總經(jīng)理李兵就傳化物流企業(yè)和物流人的責(zé)任使命、項(xiàng)目目標(biāo)和布局等話題，暢談了南充傳化公路港創(chuàng)新發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念。
　　傳化入駐政企發(fā)展理念不謀而合
　　傳化作為中國(guó)物流領(lǐng)軍企業(yè)，2013年正式簽約入駐南充，在旁人看來(lái)，已成為業(yè)界“大鱷”的傳化為什么進(jìn)軍南充呢？
　　李兵介紹說(shuō)，傳化進(jìn)入南充，是因?yàn)榻陙?lái)隨著物流的快速發(fā)展以及國(guó)家加快成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展帶來(lái)的契機(jī)，南充區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)，給現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)重大機(jī)遇，南充將一躍成為向西對(duì)接川陜甘、向東對(duì)接泛珠三角和華東地區(qū)的“橋頭堡”，成為內(nèi)陸向我國(guó)東部過(guò)渡地帶的節(jié)點(diǎn)和平臺(tái)，今后，無(wú)論北上南下，還是東進(jìn)西聯(lián)，南充的交通將更為便捷，區(qū)位條件將進(jìn)一步改善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間將進(jìn)一步拓展。
　　政府支持力度相當(dāng)大，決心把南充現(xiàn)代物流園作為南充市物流業(yè)的龍頭來(lái)培育，作為服務(wù)業(yè)的“一號(hào)工程”來(lái)推進(jìn)，因此，更加增加了我們的信心。李兵說(shuō)：“南充的區(qū)位優(yōu)勢(shì)加之政府營(yíng)造了很好的投資環(huán)境，對(duì)傳化中西部布局川內(nèi)除成都外首先選擇南充入駐創(chuàng)造了重要條件。”李兵表示，傳化物流看到的是中國(guó)1000萬(wàn)物流企業(yè)，3000萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)，4000多萬(wàn)的工商企業(yè)和200多萬(wàn)億每年的物資流動(dòng)。公路物流是中國(guó)潛力最大的互聯(lián)網(wǎng)“礦脈”之一。在中西部交通條件處于前列的南充，全力打造成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)重要物流節(jié)點(diǎn)城市的思路，與傳化致力于構(gòu)建中國(guó)公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的理念不謀而合。
　　“當(dāng)?shù)卣?lsquo;保姆式’服務(wù)，讓很多問(wèn)題在第一時(shí)間得到解決，進(jìn)一步堅(jiān)定了我們?cè)谀铣浒l(fā)展的信心。”李兵表示，將以南充傳化公路港為依托，電商、快遞、汽貿(mào)為拳頭產(chǎn)品。打造信息交易中心、城市物流中心、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、智能車(chē)源中心、司機(jī)之家、物流設(shè)備展示展銷(xiāo)、企業(yè)發(fā)展中心、卡車(chē)物流中心、車(chē)輛檢測(cè)站、加油站等10大功能中心，在南充逐步形成一個(gè)產(chǎn)值超百億的公路物流產(chǎn)業(yè)鏈。
　　理念革新傳化將引領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)全新升級(jí)
　　南充傳化公路港入駐南充，將給南充城市發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來(lái)什么變化？目前南充物流企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低、缺乏規(guī)范系統(tǒng)的管理、行業(yè)發(fā)展“不自律”，造成物流企業(yè)“小、散、亂”。大部分企業(yè)物流人才缺乏、配套設(shè)施不完善、綜合功能低下、現(xiàn)代化水平較低，可以擔(dān)當(dāng)“大物流”角色的企業(yè)寥寥無(wú)幾。李兵說(shuō)：“傳化物流公路港模式的引入，將有效整合目前南充小而散的公路物流市場(chǎng)，為南充帶來(lái)物流理念的革新。”
　　南充傳化公路港占據(jù)南充，依托川東北經(jīng)濟(jì)、文化、交通、商貿(mào)和信息中心的地理位置優(yōu)勢(shì)，占地面積770畝，南充傳化公路港正式運(yùn)營(yíng)后將加快行業(yè)之間的信息流通、生產(chǎn)資料流動(dòng)，促進(jìn)周邊城市及廣域地區(qū)生產(chǎn)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)南充市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和降低工商企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時(shí)，通過(guò)服務(wù)南充上萬(wàn)家工礦企業(yè)，提升區(qū)域內(nèi)工商企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高道路運(yùn)輸組織化、規(guī)模化程度，提高運(yùn)輸效率，減少空載，降低物流成本。
　　李兵認(rèn)為，南充傳化公路港的運(yùn)營(yíng)，將大幅度提升南充在川東北城市物流中心的地位，南充傳化公路港將成為川東北物流產(chǎn)業(yè)樞紐，以南充為物流核心點(diǎn)，輻射川東北地區(qū)以及湖南、湖北、重慶等地。同時(shí)，南充傳化公路港將帶動(dòng)南充產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還將創(chuàng)造“1個(gè)平臺(tái)———幾千家物流企業(yè)———幾十萬(wàn)輛社會(huì)車(chē)輛———幾萬(wàn)家工商企業(yè)”的新產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式,有效整合南充物流業(yè)與制造業(yè)的貨物集散資源。
　　李兵表示，南充占據(jù)區(qū)域城市交通樞紐和物流核心，南充的物流、就業(yè)、生活品質(zhì)都因南充傳化公路港的運(yùn)營(yíng)開(kāi)始改變。南充傳化公路港的成功試運(yùn)營(yíng)，加之傳化物流集團(tuán)的強(qiáng)力后盾，將實(shí)現(xiàn)線上線下聯(lián)動(dòng)，服務(wù)于公路運(yùn)輸主體，實(shí)現(xiàn)車(chē)源與貨源的有效對(duì)接，構(gòu)建全國(guó)性公路物流信用和支付體系，提升公路物流效率，促進(jìn)公路物流生態(tài)系統(tǒng)的持續(xù)健康發(fā)展，為南充帶來(lái)一個(gè)全新的物流模式，成為地區(qū)行業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要助推力。
　　方便快捷市民生活將從物流快速發(fā)展中受益
　　李兵表示，傳化的正式投入營(yíng)運(yùn)，將給物流從業(yè)者包括普通市民帶來(lái)更多生活的快捷和便利：南充傳化公路港帶來(lái)全新的找貨、配貨模式，線上、線下相結(jié)合，依托南充傳化公路港為物流企業(yè)提供的“分撥倉(cāng)”、“城市物流中心”等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，將讓市民能享受到更方便、快捷的物流服務(wù)。今后，從上海到南充的貨物可通過(guò)滬蓉高速直接抵達(dá)南充，然后從南充直接分撥后送到市民手中，節(jié)省了大量貨運(yùn)時(shí)間；而南充市與各縣、鄉(xiāng)之間的物流運(yùn)送方式更加多樣、渠道更廣，各種生活資料將能更快、更低運(yùn)價(jià)運(yùn)至各地，大大降低物流成本，從而降低銷(xiāo)售價(jià)格。
　　李兵介紹，目前南充傳化公路港已經(jīng)引進(jìn)物流企業(yè)約50家。格力、京東、順豐、圓通等大型企業(yè)已簽約入駐。
　　“這些企業(yè)的入駐，主要是看中了南充的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和南充公路港的配套形成了有效組合。”李兵說(shuō)，南充是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的商貿(mào)物流中心，處于經(jīng)濟(jì)區(qū)北部的中心城市，是重要的交通節(jié)點(diǎn)城市，有非常便捷的交通基礎(chǔ)設(shè)施。南充傳化公路港的功能配套設(shè)施非常齊全，并且產(chǎn)品規(guī)劃非常有利于貨車(chē)裝卸。配貨時(shí)間大為縮減，車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率翻番。同時(shí)，貨物的受損率也會(huì)大大下降。
　　李兵介紹說(shuō)，南充傳化公路港將業(yè)務(wù)形態(tài)總體分為“一港三中心”，其中一港是以南充傳化公路港的車(chē)貨匹配交易平臺(tái)為核心。“現(xiàn)在入駐平臺(tái)的物流企業(yè)都是我們的會(huì)員，來(lái)這里配貨的卡車(chē)司機(jī)也全部申請(qǐng)辦理了會(huì)員卡，加入會(huì)員后可免費(fèi)在App終端上發(fā)布車(chē)源和貨源信息，這樣讓貨源和貨源在線進(jìn)行匹配，有意向的客戶和司機(jī)有目的性地配貨，這樣不僅縮短了配貨時(shí)間，而且也讓交易更有序，所以在這里你看不到傳統(tǒng)市場(chǎng)司機(jī)漫無(wú)目的地走街找貨場(chǎng)景”。同時(shí)，辦理會(huì)員的客戶和司機(jī)都有一個(gè)唯一的ID識(shí)別編碼，在交易支付、消費(fèi)結(jié)算、停車(chē)收費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)只要出示會(huì)員卡結(jié)算不僅方便快捷，還能保證客戶的資金安全。“為了更好地服務(wù)我們的客戶，我們還以會(huì)員卡為載體，衍生了很多物流金融服務(wù)為客戶提供資金支持，促進(jìn)和培育客戶做大做強(qiáng)。”
　　三中心分別是城市電商中心、區(qū)域快遞中心、川東北汽貿(mào)中心三大拳頭產(chǎn)品。其中城市電商中心主要集聚國(guó)內(nèi)知名電商企業(yè)在南充設(shè)置區(qū)域行政辦公和業(yè)務(wù)操作中心。區(qū)域快遞中心重點(diǎn)引進(jìn)國(guó)內(nèi)知名快遞企業(yè)在南充設(shè)置覆蓋川東北5市的區(qū)域分撥中心，如順豐、圓通、優(yōu)速、百世匯通已經(jīng)入園經(jīng)營(yíng)。川東北汽貿(mào)中心以卡車(chē)銷(xiāo)售和卡車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)為主，計(jì)劃引進(jìn)國(guó)內(nèi)知名卡車(chē)品牌約30家入園經(jīng)營(yíng)，打造成為川東北地區(qū)卡車(chē)品牌最齊全的銷(xiāo)售和服務(wù)平臺(tái)。
　　“我們希望通過(guò)對(duì)‘一港三區(qū)’業(yè)務(wù)形態(tài)的深度經(jīng)營(yíng)，將南充傳化公路港建設(shè)成為川東北地區(qū)規(guī)模最大、功能最全、服務(wù)最優(yōu)的區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐平臺(tái)。”李兵說(shuō)，飛機(jī)、船舶都有自己的運(yùn)輸調(diào)配中心，卡車(chē)司機(jī)們卻一直處于零散經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，在大量的空駛中運(yùn)力被浪費(fèi)、交通更加擁堵。如果擁有合適的信息化調(diào)配中心，貨車(chē)空載率將可能降低50%，商貿(mào)及制造企業(yè)將節(jié)省40%以上的物流成本。“等到12月傳化公路港正式運(yùn)營(yíng)后，南充的城市發(fā)展和市民的日常生活，肯定都會(huì)從中獲益。”