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物流企業(yè)做好倉配一體化的四大發(fā)力點

發(fā)布時間：2015-01-15 10:20:38 第一物流網(wǎng)

國內(nèi)電子商務(wù)飛速發(fā)展，對電商后端倉儲配送的要求也不斷提高，物流供應(yīng)鏈被重新提到一個新的高度。未來，電商絕對不是某個點優(yōu)秀，就能成功，而是整個供應(yīng)鏈條的銜接和配合出色才能在眾多電商中脫穎而出。
　　在這種認(rèn)知下，倉配一體化成為電商物流和第三方物流的新方向。當(dāng)前很多企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行倉配一體化的嘗試，一類如亞馬遜和京東等大的平臺，擁有自建倉儲和配送團(tuán)隊保證客戶體驗；一類如發(fā)網(wǎng)、五洲在線、網(wǎng)倉科技類是專于倉儲，整合配送；一類如圓通、申通等速遞公司長于配送，始重倉儲。
　　同為倉配一體化，這些企業(yè)的區(qū)別在于倉配一體化的管理能力和供應(yīng)鏈管控能力。倉配一體化是倉和配的結(jié)合，既要有倉的網(wǎng)絡(luò)，還要有配送的網(wǎng)絡(luò)，倉儲網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合才能真正解決電商公司的一條龍服務(wù)要求。未來，有網(wǎng)絡(luò)和平臺資源的成熟公司，最有可能在倉配一體化領(lǐng)域搶跑。
　　一、物流企業(yè)：發(fā)力倉配一體化
　　倉庫的主要功能是為客戶提供空間存儲服務(wù)。但隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是近幾年電子商務(wù)跨越式發(fā)展，倉庫的服務(wù)形態(tài)已發(fā)生了質(zhì)的變化。
　　為適應(yīng)電子商務(wù)市場的發(fā)展，傳統(tǒng)倉儲物流企業(yè)開始向電子商務(wù)物流轉(zhuǎn)變，快遞企業(yè)推出高效率、低成本的倉配一體化運營服務(wù)產(chǎn)品，而擁有自建倉儲和配送團(tuán)隊的電商平臺更是借助倉配一體化來保證客戶體驗。
　　可以預(yù)見的是，用創(chuàng)新的商業(yè)模式改造重構(gòu)電子商務(wù)物流服務(wù)體系是時代發(fā)展要求，未來的電商要取得成功，是要靠整個供應(yīng)鏈條的協(xié)同性作戰(zhàn)，甚至是和傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈的整合。那么在這種形勢下，倉配一體化又應(yīng)如何創(chuàng)新發(fā)展，迎接變革？
　　倉配一體化是趨勢
　　同傳統(tǒng)行業(yè)一樣，電子商務(wù)的市場也處于一個不均衡的波動狀態(tài)，新產(chǎn)品上市、節(jié)假日、同行競爭、政策性促銷等等都可能使銷售產(chǎn)生較大的波動，這種波動就要涉及到產(chǎn)品訂制、產(chǎn)品庫存再到產(chǎn)品配送等諸多環(huán)節(jié)和部門，各環(huán)節(jié)和部門如果配合不好，就會使電商企業(yè)的存儲物流體系出現(xiàn)漏洞，從而影響到消費者的購物體驗。
　　為了解決這些問題，有些電商企業(yè)選擇自建物流，自己解決倉儲配送問題，而有些電商企業(yè)則選擇了與第三方物流服務(wù)商合作，將電子商務(wù)業(yè)務(wù)中的倉儲和配送環(huán)節(jié)交由第三方進(jìn)行倉配一體化管理。
　　在日前舉行的第四屆中國電子商務(wù)與物流企業(yè)家年會倉儲分論壇上，普洛斯副總裁蔡晨表示，倉配一體化其實并不是很新的概念，以前叫供應(yīng)鏈一體化，或者是一站式服務(wù)等等。在電商行業(yè)，倉配一體化這個概念比較新，這是因為電商改變了傳統(tǒng)的配送模式，由以前的B2B變成了B2C，而電商企業(yè)又大多不具備做好倉儲配送的能力。也正是因為這些原因，新興了很多的物流商和配送商，他們根據(jù)自己的優(yōu)勢和特長，切入倉儲配送這一領(lǐng)域。
　　宅急送倉儲事業(yè)部副總經(jīng)理梁巍告訴記者，倉配一體化通俗的解釋就是，訂單后的一體化解決方案。即電商企業(yè)只需要將訂單拋給提供倉配一體服務(wù)的企業(yè)，后續(xù)的合單、轉(zhuǎn)碼、庫內(nèi)作業(yè)、發(fā)運配送、拒收返回以及上下游的賬務(wù)清分等全部由倉配企業(yè)來做，專業(yè)的事專業(yè)的人做，電商專攻市場銷售。現(xiàn)在的倉配一體化實際上是指在互聯(lián)網(wǎng)下的倉配一體化，原來傳統(tǒng)簡單的進(jìn)、銷、存管理已經(jīng)滿足不了現(xiàn)在電商的需求，單點、單倉也無法滿足電商物流的下一步發(fā)展。目前，傳統(tǒng)的倉儲和傳統(tǒng)的第三方物流公司都面臨著轉(zhuǎn)型的形勢。
　　蔡晨認(rèn)為，從供應(yīng)鏈的管理角度上看，最優(yōu)化的方式是供應(yīng)鏈上的幾個關(guān)鍵節(jié)點由一個公司來做，這樣協(xié)調(diào)性是最強的，整體的效率是最優(yōu)化的，而如果是每一個節(jié)點由不同公司來做，點和點的銜接上一定會出問題，電商倉配一體化無論是從降低成本，還是提高效率上看都是一個必然趨勢。
　　倉配一體化特點
　　在傳統(tǒng)商貿(mào)中屬于支援設(shè)備的倉庫，在電商中成了重要角色，成為貨品供應(yīng)者與顧客的主要聯(lián)系界面。但是，國內(nèi)倉儲概念薄弱，長期以來都是以低端倉庫占主導(dǎo)地位，缺乏現(xiàn)代化的高標(biāo)準(zhǔn)倉庫，面對電商企業(yè)要求的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、辦公環(huán)境、單位平效、物流周轉(zhuǎn)、訂單處理、配套快遞服務(wù)等等條件，傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)根本無法滿足，也就更談不上倉配一體化。
　　圓通速遞有限公司倉儲部總經(jīng)理劉非告訴記者，現(xiàn)在做倉配一體的企業(yè)特別多，在傳統(tǒng)模式里，倉儲這一塊主要是三個環(huán)節(jié)，打包、稱重、速遞的交接，配的環(huán)節(jié)主要是攬收、稱重、發(fā)運，整個環(huán)節(jié)比較復(fù)雜。在倉配一體化的模式下面，物流企業(yè)要做的是在保證貨品安全的前提下提高效率，讓整個業(yè)務(wù)流程更加無縫對接。
　　在圓通的倉配一體化構(gòu)架中，倉儲方面，圓通提供的是標(biāo)準(zhǔn)化倉儲服務(wù)，客戶可根據(jù)自身的需求定制服務(wù)。同時，圓通在全國有47個倉庫為客戶提供倉儲服務(wù)，客戶可以選擇就近入倉，降低物流成本；配送方面，依靠的則是圓通速遞自身的配送能力；系統(tǒng)服務(wù)方面，圓通自主研發(fā)了倉配一體服務(wù)平臺，為客戶提供倉配全生命周期的監(jiān)控，保證整個信息流能夠快速地跟前端進(jìn)行溝通。同時圓通提供各種倉配的分析報表，也能夠幫助客戶在物流端進(jìn)行分析。
　　劉非表示，圓通的倉配一體化服務(wù)流程比較簡單，商家直接把商品入倉之后剩下的就是進(jìn)行系統(tǒng)的對接，電商的ERP系統(tǒng)跟圓通的整個系統(tǒng)對接以后，剩下的工作全部由圓通速遞來完成，最終的數(shù)字都會呈現(xiàn)在圓通的電商平臺上面。圓通的倉配一體化服務(wù)的特色是分倉發(fā)貨，讓商家把一部分貨送到區(qū)域分倉中，由圓通來完成對消費者的就近配送，這樣提高了物流快遞服務(wù)的及時性、高效性，使消費者的購物體驗更好。
　　劉非表示，圓通今后轉(zhuǎn)運中心的規(guī)劃也會考慮倉庫的建設(shè)，做到樓上是倉庫，樓下即是轉(zhuǎn)運中心，使貨物的配送更為方便快捷。
　　在當(dāng)日的論壇上，北京百利威倉儲物流總經(jīng)理霍振祿表示，各企業(yè)的倉配一體化服務(wù)，差異之處就在于企業(yè)之間管理能力和供應(yīng)鏈能力的不同。
　　百利威投資建設(shè)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，核心是為支持電子商務(wù)公司和傳統(tǒng)企業(yè)提供專業(yè)、集成、高效的第三方現(xiàn)代倉儲物流服務(wù)，是以“電子商務(wù)”為服務(wù)對象，按“網(wǎng)上運營+線下服務(wù)”的方式運作，主要包括倉儲服務(wù)、包裝服務(wù)、配送服務(wù)、供應(yīng)鏈優(yōu)化、系統(tǒng)服務(wù)、客戶服務(wù)等，即電子商務(wù)公司主要完成網(wǎng)上的資金流和信息流，百利威物流完成線下的供應(yīng)鏈和物流服務(wù)，服務(wù)范圍從消費者在網(wǎng)上下單之后的收貨、保管、分揀、作業(yè)、包裝、分撥、配送、訂單履約，到包裝、包材、供應(yīng)商和承運商管理，充分體現(xiàn)了“共同倉儲、共同配送”的服務(wù)理念和核心價值。
　　倉配結(jié)合搶占先機(jī)
　　倉配一體化已經(jīng)成為電商物流和第三方服務(wù)公司的新方向。倉儲外包也成為各方一致的基本的物流理念，那么物流企業(yè)如何才能抓住倉配一體化的發(fā)展契機(jī)？
　　梁巍表示，有網(wǎng)絡(luò)和平臺資源的成熟公司，最有可能在倉配一體化領(lǐng)域搶跑。倉配一體化是倉和配的結(jié)合，既要有倉的網(wǎng)絡(luò)，還要有配送的網(wǎng)絡(luò)，倉儲網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合才能真正地完全解決電商公司的一條龍服務(wù)要求，還有客戶的需求。電商模式下，消費者和電商公司需求的是多點布局、就近服務(wù)、快速反應(yīng)，這樣來推動消費者體驗的提升。
　　不過，快遞網(wǎng)絡(luò)和倉儲網(wǎng)絡(luò)的這種管理經(jīng)驗的形成是需要時間來沉淀的，是需要成本投入的，也是需要大眾認(rèn)可的。這種情況下，門檻就要比較高，無論從經(jīng)驗管理方面還是從成本投入方面，還是時間的宣傳方面都需要投入。
　　梁巍建議，物流企業(yè)可以通過打造五方面的能力來提高和支持倉配業(yè)務(wù)。首先是人才建設(shè)，二是平臺建設(shè)，三是網(wǎng)格建設(shè)，四是品質(zhì)提升，五是信息建設(shè)。通過五方面的合力，來支撐倉配一體化業(yè)務(wù)的發(fā)展。
　　蔡晨告訴記者，倉儲企業(yè)做倉儲一體化業(yè)務(wù)時要具有前瞻性和根據(jù)客戶的需求去定制產(chǎn)品。建倉庫的周期很長，倉庫在建設(shè)時就要考慮到3年以后的情況，而倉庫建成后，至少要保證能使用20年不會輕易被淘汰。考慮到電商的要求，企業(yè)在做倉的時候，還要留出空間，能夠打造電商需要的完整的流水線，同時，倉庫在高度上也要有所準(zhǔn)備，為未來向立體倉轉(zhuǎn)變留出空間。
　　1號店運營副總裁王海暉從另一角度，為倉配一體化如何發(fā)展指出方向。他認(rèn)為，企業(yè)在做供應(yīng)鏈和物流規(guī)劃的時候，比較喜歡把注意力放在倉庫，研究怎么優(yōu)化、提升它的效率。但是他建議大家把更多的工作放在前端。比如需求預(yù)測體系。
　　王海暉進(jìn)一步解釋道，如果企業(yè)需求預(yù)測得不正確，庫存肯定管理得不好。庫存管理不好的話，庫存周轉(zhuǎn)可能是兩個月的時間。要按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計倉庫，設(shè)計得越好，帶來的負(fù)面災(zāi)難越大。建立起需求預(yù)測體系中的銷量預(yù)測的模型是電子商務(wù)供應(yīng)鏈最重要的第一步，在前端投入資源進(jìn)行銷售預(yù)測的模型建立，以及銷售預(yù)測模型帶來的應(yīng)用，能給后端的庫存管理帶來非常大的幫助。比如自動補貨系統(tǒng)，基于銷售預(yù)測系統(tǒng)建立的自動補貨系統(tǒng)，它的充貨率有了很好的提升，缺貨率也能很好的解決。
　　二、中聯(lián)網(wǎng)倉：倉配一體化重塑行業(yè)格局
　　在京東和亞馬遜的無縫自建物流為網(wǎng)購人群所稱道的同時，淘寶賣家們?nèi)栽谠庥?ldquo;雙11”爆倉的苦惱。盡管菜鳥網(wǎng)絡(luò)的中國智能物流主干網(wǎng)已經(jīng)初具雛形，但改變無法立竿見影，處于末端的消費者感受到的還是暴力分揀、發(fā)貨延誤這些持續(xù)多年積重難返的問題。
　　或許是需求倒逼所致，一些第三方物流服務(wù)商正在一點點塑造行業(yè)的格局，中聯(lián)網(wǎng)倉就是其中之一。
　　第三方物流服務(wù)商出現(xiàn)
　　2014年的“雙11”，天貓交出了571億元銷售額的成績單，在這背后，則是2.78億個物流訂單。面對巨大的物流壓力，大多數(shù)電商經(jīng)理人都會做出這樣的選擇：增加臨時工，全天24小時不間斷運轉(zhuǎn)，用人海戰(zhàn)術(shù)解決訂單數(shù)量的井噴。
　　盡管如此，“雙11”的訂單仍可能會滯后幾天發(fā)出，商家還需面對各種掃尾問題：漏發(fā)、錯發(fā)和商品破損。相應(yīng)的問題也出現(xiàn)在快遞公司，盡管增派了人手和車輛，但爆倉仍成為最常見的局面。
　　對比之下，京東和亞馬遜的自建物流似乎很少會遇到這樣的窘境，但它們卻因為身份所限，無法將優(yōu)質(zhì)的物流提供給淘系的中小賣家使用。
　　由此，第三方物流服務(wù)商應(yīng)運而生。目前，在前期近3億的投入下，中聯(lián)網(wǎng)倉在江蘇丹陽擁有五層共5萬平方米的倉庫，從奧地利進(jìn)口了價值1億元的箱式輸送機(jī)和滑塊分揀機(jī)。有數(shù)據(jù)顯示，從2014年3月29日開倉運營至今，中聯(lián)網(wǎng)倉的日平均單量超過3萬單，接近利潤平衡點，“雙11”當(dāng)天則發(fā)出了超過200萬單，這是中聯(lián)網(wǎng)倉目前能承載的單日峰值，相當(dāng)于一分鐘發(fā)貨1500單。
　　中聯(lián)網(wǎng)倉市場營銷總監(jiān)葉萍萍告訴記者，目前，中聯(lián)網(wǎng)倉的發(fā)貨準(zhǔn)確率已接近100%。
　　傻瓜操作提升快速應(yīng)變能力
　　高準(zhǔn)確率的背后依仗的是自動化輸送線和系統(tǒng)。中聯(lián)網(wǎng)倉的丹陽倉庫分為五層，每層為1萬平方米，由三條主環(huán)線貫穿，每兩層之間有輸送線互通，一樓為集中處理區(qū)，其余則為存儲區(qū)。高自動化倉儲的核心是掃碼，進(jìn)入中聯(lián)網(wǎng)倉的每一件商品都有唯一的條形碼，它們在經(jīng)過每一個區(qū)域時都會被掃碼，由系統(tǒng)決定流向，也能實時追蹤，最終進(jìn)入發(fā)貨區(qū)。
　　與傳統(tǒng)倉儲人工揀貨的模式不同，中聯(lián)網(wǎng)倉將人工對整個流程的影響減到了最低。“別的倉庫可能需要熟練工去記住某一個SKU放在哪里，如果人員變動，則效率會下降很多。而在中聯(lián)網(wǎng)倉，人做的都是最傻瓜的工作。”葉萍萍告訴記者。這些傻瓜式的操作包括收貨、質(zhì)檢、上架、揀選和包裝，人只需要做最基礎(chǔ)的抓取動作，所有的判斷都通過手持設(shè)備掃碼完成。
　　以御泥坊這樣SKU繁多的品牌為例，一個訂單往往有十幾個不同的單品，需要一一揀貨。在中聯(lián)網(wǎng)倉，貨品通過二到五層的傳送帶輸送到一層的播種墻，每一格就是一個訂單。工作人員掃描后，亮燈處即表示是這個訂單中的商品，在全部揀貨完畢后，則會由系統(tǒng)告知完成，訂單便交由播種墻對面的包裝人員打包。
　　如果有品牌需要做大促活動，中聯(lián)網(wǎng)倉則會提前與品牌溝通，了解銷售策略：主推的是哪幾個爆款，預(yù)計的訂單量等等，從而提前調(diào)整這些SKU的存放位置，達(dá)到更高的效率。“如果客戶需要，我們可以做到‘秒發(fā)’，就是在訂單產(chǎn)生后的十幾分鐘內(nèi)完成發(fā)貨。”葉萍萍說。
　　“多走半步”推精度倉配服務(wù)
　　不同于普洛斯這樣的跨國物流巨頭，中聯(lián)網(wǎng)倉現(xiàn)在的主要業(yè)務(wù)還是電商B2C，這也意味著會有更多復(fù)雜的問題存在。也許是為了一站式地解決品牌電商倉儲管理和發(fā)貨的問題，中聯(lián)網(wǎng)倉提供的是倉配一體化打包服務(wù)，這就意味著快遞公司出現(xiàn)的問題也將由中聯(lián)網(wǎng)倉負(fù)責(zé)，為他們所服務(wù)的電商承擔(dān)了一部分風(fēng)險。
　　為此，中聯(lián)網(wǎng)倉為快遞公司們多“走”了半步。倉庫一樓的發(fā)貨區(qū)分為28個道口，每一個都對應(yīng)不同快遞公司的不同區(qū)域，快遞公司的貨車可以直接運到下一級，不用再經(jīng)過集散中心分揀。對中聯(lián)網(wǎng)倉的客戶來說，這可以讓它們避免“暴力分揀”帶來的損失，而對快遞公司來說，也節(jié)省了一部分時間和人力。
　　不僅如此，每一個包裹在經(jīng)過道口到達(dá)終點前，都會被自動稱重，計入數(shù)據(jù)庫，這一部分?jǐn)?shù)據(jù)直接與快遞公司的系統(tǒng)對接，就不必再由快遞員一一稱重，精確度也更高。
　　三、農(nóng)產(chǎn)品物流是行業(yè)制高點倉配一體可節(jié)約成本
　　“農(nóng)村網(wǎng)上交易的占比，已經(jīng)從兩年前的7.11%上升到了9.11%。網(wǎng)購規(guī)模也從1800個基數(shù)上升到4600個基數(shù)。”申通快遞副總裁王毅峰日前在第21屆楊凌農(nóng)高會首屆農(nóng)村電子商務(wù)大會上表示，淘寶、京東等國內(nèi)電商平臺已經(jīng)開始下鄉(xiāng)刷墻，將農(nóng)村業(yè)務(wù)作為新一極的增長點，說明農(nóng)村電子商務(wù)將迎來快速發(fā)展的階段。
　　王毅峰透露，2014年快遞公司在陜西省業(yè)務(wù)量的平均漲幅是三倍，越來越多的人開始用電子商務(wù)。
　　農(nóng)產(chǎn)品物流做好包裝才能保證品質(zhì)“農(nóng)產(chǎn)品的電商，在做包裝的時候，一定要考慮到兩層包裝。”王毅峰說，兩層包裝，一層是給消費者的包裝，另外一層一定是適合運輸?shù)陌b。
　　王毅峰以荔枝運輸為例介紹說，荔枝包裝成本差不多五塊錢一箱就足夠了。但一箱2.5公斤的荔枝，使用好的包裝，用航空件寄到北京、上海，零售價200塊錢很正常。“當(dāng)你買不到好東西的時候，200塊錢一箱跟180塊錢一箱沒有任何區(qū)別。”王毅峰說，在產(chǎn)品物流運輸這一塊兒，一定要注重它的包裝是兩個含義的，一個是給消費者的，一個是在中轉(zhuǎn)運輸環(huán)節(jié)的，很重要的一點是保證它的品質(zhì)。
　　倉配一體可節(jié)約成本
　　王毅峰指出，現(xiàn)在快遞物流在全國實現(xiàn)了覆蓋，把陜西的農(nóng)產(chǎn)品配送到任何地方都沒有任何問題，但是遠(yuǎn)途的單品運輸成本會很高，不利于成本控制。
　　他建議，上規(guī)模的企業(yè)可以嘗試倉配一體的模式，你的產(chǎn)品賣到哪里去，你就近設(shè)消費地倉庫，既控制了成本，還能為你的消費者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
　　王毅峰認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品的物流是物流行業(yè)中的三個制高點之一。他表示，申通快遞將會在這方面做出努力，探索解決農(nóng)產(chǎn)品物流的包裝、儲存、保鮮等方面難題，助力農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展。
　　品控等級越高發(fā)展?jié)摿υ酱?br /> 　　王毅峰透露，他曾在2014年10月15號在新疆紅旗坡收蘋果，紅旗坡的黨委書記告訴他，當(dāng)?shù)靥O果的采摘時間是10月25號，但是15號時，在一些購物平臺當(dāng)中，新疆阿克蘇的蘋果已經(jīng)有幾百個商家在賣了，那么消費者買的是不是新疆蘋果呢？結(jié)論可想而知。
　　王毅峰表示，一個地區(qū)把產(chǎn)品的品控做的等級越高，今后發(fā)展?jié)摿蜁?。品控要由政府引?dǎo)、協(xié)會主持、企業(yè)參與，品控的核心是品質(zhì)，品質(zhì)的基礎(chǔ)就是產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，大家要在這方面下些功夫。因為，只有產(chǎn)品的品質(zhì)提升之后，做品牌、做營銷、做倉儲，做所有的推廣才有了基礎(chǔ)。
　　電商經(jīng)營注重七個環(huán)節(jié)
　　王毅峰指出電商起步只要把商品的采購、庫存管理、店鋪經(jīng)營、店商營銷、物流管理、客戶管理這七個環(huán)節(jié)當(dāng)中任何一個環(huán)節(jié)比同行做的好一點，你的電商起步已經(jīng)沒有任何問題了。
　　對于專業(yè)電商人才，王毅峰認(rèn)為本土培養(yǎng)更可靠。他指出現(xiàn)在很多企業(yè)都是按照公司的三倍或者五倍的工資，從北京、上海、廣州、深圳引進(jìn)個人才，但這些引進(jìn)很多會水土不服，會告訴企業(yè)平臺不合理、環(huán)境不好，會讓企業(yè)加大各項投入，最后反而做不成。
　　王毅峰建議傳統(tǒng)企業(yè)可以嘗試成立一個市場二部，用網(wǎng)上美工、客服、物流主管三個人專門進(jìn)行電子商務(wù)探索，這樣投資小、風(fēng)險小，如果成功了，還可以為企業(yè)培養(yǎng)出更多的人才。
　　四、天津?qū)⒔ㄈ罂爝f物流園區(qū)加快倉配一體化
　　日前天津市政府印發(fā)《關(guān)于編制“十三五”規(guī)劃和修編城市總體規(guī)劃土地利用總體規(guī)劃三個工作方案的通知》。其中，《天津市郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》被列入天津市重點專項規(guī)劃。
　　加之此前被列入2014年天津市重點專項規(guī)劃的《天津市快遞物流園區(qū)規(guī)劃》，天津市郵政管理局將牽頭編制兩個市重點專項規(guī)劃。
　　據(jù)悉，《通知》明確天津市郵政管理局將配合天津市相關(guān)其他部門做好“重大市政基礎(chǔ)設(shè)施保障能力和布局優(yōu)化研究”工作。這將進(jìn)一步促進(jìn)天津市郵政業(yè)轉(zhuǎn)型升級、做大做強，為天津三大快遞物流園區(qū)建設(shè)、快遞與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造更加良好的發(fā)展環(huán)境和政策環(huán)境。
　　另悉，天津市郵政管理局日前召開“天津市快遞物流園區(qū)”規(guī)劃會議。“天津市快遞物流園區(qū)”規(guī)劃將從推進(jìn)快遞物流聚集、加強信息化建設(shè)、促進(jìn)與本地及跨境電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展、加快倉配一體化等方面，提升快遞服務(wù)水平。