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維護貨車司機合法權(quán)益，促進物流平臺可持續(xù)發(fā)展

——在“持續(xù)推動貨車司機權(quán)益保障 構(gòu)建良性貨運生態(tài)圈”主題沙龍上的講話

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長 崔忠付

2024年9月3日 北京

尊敬的各位來賓：

大家好！今天，非常高興與在座各位一起出席本次座談會。首先我代表中國物流與采購聯(lián)合會向與會的企業(yè)家、專家學(xué)者以及新聞界朋友，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

黨中央國務(wù)院一直十分重視平臺經(jīng)濟的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的新興業(yè)態(tài)，是智慧物流的重要組成部分，也是平臺經(jīng)濟在物流行業(yè)中的具體體現(xiàn)。

網(wǎng)絡(luò)貨運的出現(xiàn)標志著物流平臺從信息服務(wù)向交易服務(wù)的重大轉(zhuǎn)變，是我國物流企業(yè)從“小、散、亂”走向數(shù)字化時代的重要里程碑。根據(jù)8月26日交通運輸部發(fā)布的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至今年6月底，全國共有3286家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)（含分公司），接入社會運力804.4萬輛、駕駛員737.7萬人。上半年共上傳運單8087.7萬單，同比增長52.8%。企業(yè)數(shù)量不斷增加，行業(yè)規(guī)模不斷擴大。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展有效貫徹落實了國家發(fā)展戰(zhàn)略，在物流行業(yè)降本增效、引領(lǐng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、增強供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈韌性等方面起到了重要的推動作用。

雖然行業(yè)處于高速發(fā)展階段，但網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)態(tài)仍需解決發(fā)展中的一些問題。為促進行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，我認為主要應(yīng)關(guān)注以下兩個方面：一是著重培育企業(yè)核心競爭力。網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)態(tài)亟需模式創(chuàng)新，開拓新的贏利點，增加自身造血能力，打造企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。二是開拓數(shù)據(jù)要素新價值。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺沉淀了大量與生產(chǎn)、貿(mào)易、運輸、倉儲有關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資源，如何通過數(shù)據(jù)的交換、交易、服務(wù)使得資源轉(zhuǎn)化為資產(chǎn)，進而推動資本運作是未來要探索的重要課題。

在網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展的同時，對于貨車司機而言，也面臨著一些運營困境：一是可支配收入明顯下降，收入預(yù)期總體偏弱。中物聯(lián)發(fā)布的《2023貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》顯示，有超過一半的貨車司機反映收入減少。二是工作時間較長，健康狀況成隱憂。有超過一半的貨車司機每天工作時長在12小時以上，司機患有職業(yè)病的比率逐年上升。三是相關(guān)權(quán)益保障總體獲得感不強。近年來，國務(wù)院及有關(guān)部門一直高度關(guān)注新業(yè)態(tài)下貨車司機權(quán)益保障相關(guān)問題。在此背景下，去年我們組織召開了“維護貨車司機合法權(quán)益 促進貨運平臺良性發(fā)展”座談會，并提出相關(guān)倡議，包括“透明各類司機收費項目規(guī)則” “降低或取消平臺保證金”等各項措施。一年以來，已取得了一定成效，以滴滴貨運為首的相關(guān)貨運平臺企業(yè)相繼下調(diào)抽成比例、取消或降低了保證金，切實減輕了貨車司機經(jīng)營壓力。

公路貨運是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的“血脈”，是保障和改善民生的基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)。長期以來，廣大貨車司機常年奔波在運輸服務(wù)第一線，與路為伴、以車為家，為支撐經(jīng)濟社會發(fā)展、保障和改善民生作出了重要貢獻。

今年我們再次召開此次座談會，就是為了進一步推動貨車司機權(quán)益保障升級，構(gòu)建良性貨運生態(tài)圈。也希望在座的各位專家學(xué)者能夠積極獻言獻策，為維護貨車司機合法權(quán)益，促進物流平臺可持續(xù)發(fā)展貢獻自己的力量。