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《兩會·物流答卷》系列報道之二

制造業(yè)如何降本？從傳統(tǒng)走向數(shù)智化

導(dǎo)讀：降低全社會物流成本，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，是實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的重要舉措。

文 / 本報記者 常河山

降低全社會物流成本，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，是實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的重要舉措。

到2027年，我國社會物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比率力爭降至13.5%左右，這里面體現(xiàn)著國家決心，也彰顯著提升經(jīng)濟運行效率的重要意義。

在全球經(jīng)濟環(huán)境不斷演變的當(dāng)下，生產(chǎn)制造型企業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，而降本增效成為企業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

河鋼集團、中車石家莊公司和敬業(yè)集團的降本探索，體現(xiàn)出了重大的現(xiàn)實實踐價值。

港鐵聯(lián)動，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性物流降本

2024年，河鋼集團兩個港口（曹妃甸 黃驊港）全年完成吞吐量3502.85萬噸，同比增幅5.44%。

河鋼物流相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴現(xiàn)代物流報記者，2024年，河鋼集團整體物流到發(fā)量9574.2萬噸，河鋼物流承運物流業(yè)務(wù)量4638.35萬噸，其中汽運2924.52萬噸、鐵運1713.83萬噸，累計為河鋼集團實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性物流降本11.23億元。

2024年，河鋼集團打通中東、西非、澳洲地區(qū)鋼材班輪航線，陸續(xù)形成印度工業(yè)鹽、老撾鋁礬土、北美焦炭、埃及化肥等國際貿(mào)易航線新通道14條，累計新開發(fā)新貨種12個、新客戶54家，實現(xiàn)外貿(mào)業(yè)務(wù)量1877.24萬噸，高附加值貨源量完成1760.24萬噸。

此外，河鋼物流還利用港口資源優(yōu)勢，延伸業(yè)務(wù)鏈條，開展港外物流業(yè)務(wù)479.22萬噸。

如此大的體量，推動物流降本，顯得格外重要。

圍繞河鋼集團“四個100”總體目標(biāo)，河鋼物流主動融入“產(chǎn)銷研運”一體化，從采購端開始，積極利用港口優(yōu)惠政策、優(yōu)化布港結(jié)構(gòu)，增加直進量、資源本地化、降低二次倒運等方式，落實降費項目46項，實現(xiàn)物流降費8.17億元；

與此同時，河鋼物流還從銷售端發(fā)力，通過實施運力招標(biāo)和優(yōu)化發(fā)運線路，落實鋼材鐵路外發(fā)“量價互?！?、水渣優(yōu)惠到站等政策，開展鋼材多式聯(lián)運，完成降費項目28項，實現(xiàn)物流降費3.06億元。

為進一步推動物流降本，河鋼物流深化路企合作，用足“量價互保”政策，促成三次河鋼集團與北京鐵路局高層會晤，新增設(shè)優(yōu)惠鐵路站點13個，順利完成張百灣站承運能力提升、周涇巷到站中轉(zhuǎn)等13項站點優(yōu)化、鐵路優(yōu)降費工作，實現(xiàn)鐵運降費2.6億元。

特別是河鋼物流創(chuàng)新實施“港鐵聯(lián)動”，首創(chuàng)天津港-北京局和青島港-濟南局物流總包新模式，實現(xiàn)“港口+鐵路運輸”量價互保、優(yōu)勢互補，年業(yè)務(wù)量657.73萬噸，實現(xiàn)物流降費1.15億元。

蓄冷科技，有效延長鮮花儲存30天以上

隨著時代經(jīng)濟發(fā)展和人民生活品質(zhì)提升，中國冷鏈物流發(fā)展迅猛，但同時也存在著產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施欠缺，冷庫設(shè)施利用率低、能耗高，冷鏈裝備不標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范、冷鏈流通率低，以及“假冷鏈”“冷鏈斷鏈”等問題，已是冷鏈物流成本居高的痛點。

從裝備技術(shù)創(chuàng)新進行突破，成為推動冷鏈物流“降本”的新質(zhì)驅(qū)動力。

中車石家莊車輛有限公司（簡稱“中車石家莊公司”）作為中國中車集團全資子公司和國家級高新技術(shù)企業(yè)，大力發(fā)展高端裝備制造產(chǎn)業(yè)，通過創(chuàng)新蓄冷技術(shù)在冷鏈裝備上的應(yīng)用，實現(xiàn)冷鏈物流“降本增效”，成為中車石家莊公司不斷擦亮的“金名片”。

將蓄冷技術(shù)與多式聯(lián)運裝備結(jié)合，中車石家莊公司開發(fā)了蓄冷式冷藏集裝箱，突出產(chǎn)品恒溫恒濕、品質(zhì)保鮮等優(yōu)勢，能夠降低鮮花存儲過程中65%的失水率，將鮮花儲運環(huán)節(jié)腐損率降低至2%，有效延長鮮花儲存30天以上。

打開手機終端，隨意點開一臺正在運輸?shù)难b備，發(fā)貨方或運輸人員可以實時監(jiān)測裝備的運行狀態(tài)、貨物的溫濕度、冷量預(yù)測、實時位置等信息，對裝備的運行狀態(tài)、貨品狀態(tài)等進行監(jiān)測和查詢追溯，從而實現(xiàn)公鐵聯(lián)運冷鏈運輸過程透明化、可視化，最大限度保證運送物資的新鮮度。

通過蓄冷技術(shù)在新能源技術(shù)的應(yīng)用，中車石家莊公司推出的蓄冷式新能源冷鏈物流車，解決了燃油物流車城市路權(quán)問題、里程焦慮問題等行業(yè)痛點，相較于同級別的傳統(tǒng)機械式新能源冷鏈物流車，滿載續(xù)航里程可提高20%，溫度波動度可達到±0.5℃，全壽命周期運營成本可降低20%。

如今，中車石家莊公司推出的“冷庫產(chǎn)品”，充分發(fā)揮了蓄冷技術(shù)賦予的“充電寶”特性。通過穩(wěn)定制冷設(shè)備負(fù)荷、結(jié)合峰谷電價的用電策略，較常規(guī)機械制冷冷庫溫度波動度，可提升到±0.5℃、節(jié)約能耗20%~30%、降低綜合用電成本30%~50%。

智能制造，融入系統(tǒng)降本

敬業(yè)集團是以鋼鐵為主業(yè)，兼營鋼材深加工、增材制造3D打印、國際貿(mào)易等的跨國集團公司，2024年集團銷售收入3685.69億元。

在IT技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能飛速發(fā)展的今天，敬業(yè)集團緊跟科技步伐，將現(xiàn)代技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用與現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展融合，取得了豐碩的成果。

曾經(jīng)，敬業(yè)集團寬厚板事業(yè)部各工序間的信息傳遞，依舊靠傳統(tǒng)的紙質(zhì)卡片，員工需要手動記錄各項數(shù)據(jù)。這種方式不僅繁瑣復(fù)雜，耗費大量的人力成本和時間成本，而且極易出現(xiàn)錯誤，甚至可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的準(zhǔn)確性和連貫性。

在敬業(yè)集團智能化轉(zhuǎn)型號召下，集團智能信息部開發(fā)了信息共享系統(tǒng)，打破各工序之間的信息孤島，將各二級數(shù)據(jù)統(tǒng)一獲取并顯示在操作界面上，徹底取代了紙質(zhì)卡片，顯著提升信息傳遞的效率。

使用該系統(tǒng)后，員工無需再進行繁瑣的數(shù)據(jù)抄寫工作，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性達到了100%，信息傳遞效率提高了85%。

近年來，敬業(yè)集團以大數(shù)據(jù)為基，算法模型為器，成功打造了轉(zhuǎn)爐輔料優(yōu)化、高爐專家、加熱爐智能燒爐等一系列工業(yè)模型，每一項創(chuàng)新都在優(yōu)化生產(chǎn)流程、提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)過程中相關(guān)物流成本。

傳統(tǒng)煉鋼過程中，對火焰和溫度的監(jiān)測，往往依賴人工經(jīng)驗，既不準(zhǔn)確也存在安全風(fēng)險。而且，高溫、高強度的工作環(huán)境給煉鋼工人帶來了巨大的壓力。

敬業(yè)集團為此設(shè)立了爐口火焰識別項目——融合了深度學(xué)習(xí)、聲光技術(shù)、機器視覺以及PLC信號控制的創(chuàng)新項目，能夠全方位監(jiān)測火焰和溫度，預(yù)測火焰噴濺，分析鋼水成分，實現(xiàn)智能煉鋼控制。

在燃燒工業(yè)的核心地帶，智能技術(shù)引領(lǐng)的變革正悄然發(fā)生。智能集控中心采用混合私有云架構(gòu)模式，確保數(shù)據(jù)安全的同時，還實現(xiàn)了信息實時共享與高效處理。

以燃燒控制工藝為核心，系統(tǒng)通過智能算法與大數(shù)據(jù)分析，自動優(yōu)化燃燒策略，實現(xiàn)了燃燒工藝流、生產(chǎn)信息流、設(shè)備流的‘三位一體’管理，解決了生產(chǎn)信息、設(shè)備管理、集中云控制等一系列燃燒工業(yè)生產(chǎn)痛點。

智能集控中心的引入，不僅降低了氧化燒損、能源消耗和故障風(fēng)險，穩(wěn)定提升了燃燒成品的品質(zhì)，還顯著降低了生產(chǎn)成本，經(jīng)濟效益也顯著提升。