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近日，“更高水平智慧綠色干散貨碼頭示范應(yīng)用”交通強(qiáng)國專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)在河北港口集團(tuán)啟動(dòng)。該試點(diǎn)將探索有效提升煤炭、礦石等專業(yè)化干散貨碼頭智慧、綠色建設(shè)水平的方法與路徑，為帶動(dòng)港口行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

河北港口集團(tuán)擁有全球最大的煤炭下水港、全國重要鐵礦石接卸港，在干散貨碼頭智慧、綠色建設(shè)方面始終走在前列。2023年，秦皇島港煤三、四、五期碼頭通過“五星級(jí)”綠色港區(qū)現(xiàn)場評(píng)審；曹妃甸煤炭港務(wù)有限公司獲評(píng)“四星級(jí)”綠色港口，為全國干散貨港口綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展樹立了典范。

新能源汽車集疏運(yùn)占比64％

在唐山港京唐港區(qū)首鋼碼頭1號(hào)裝車樓內(nèi)，紅褐色礦粉通過管帶機(jī)廊道源源不斷地卸入停在下面的火車車廂。

“通過礦石疏港‘后場取料—管帶輸送—火車裝車’全流程專業(yè)化、自動(dòng)化、綠色化運(yùn)輸，完全達(dá)產(chǎn)后每年預(yù)計(jì)可減少汽車疏港約60萬輛次，每年可減少碳排放量約10萬噸。”京唐港首鋼碼頭有限公司裝車部部長李健說。

近年來，河北港口集團(tuán)全面優(yōu)化綜合物流解決方案，近兩年共投資3.6億元，持續(xù)開展鐵礦石疏港“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目建設(shè)，提高鐵路疏港能力，配套建設(shè)12座鐵路裝車樓和68.6公里皮帶廊道；推行“封閉皮帶廊道＋新能源車”疏港運(yùn)輸模式，共有12條礦石疏港零排放運(yùn)輸線路；打造“黃驊港—山西原平”換電式重卡集疏運(yùn)通道，長度達(dá)600公里，沿途建設(shè)有11座換電站，集疏港綠色運(yùn)輸比例持續(xù)提升。今年一季度，河北港口集團(tuán)新能源汽車集疏運(yùn)占比64％，鐵礦石、大宗散貨綠色運(yùn)輸比例分別達(dá)到82％、90％。

年綠電使用量3.2億千瓦時(shí)

2023年7月，由“退役”機(jī)車改造的綠色低碳環(huán)保型純電動(dòng)調(diào)車機(jī)車——秦皇島港新能源1號(hào)機(jī)車上線運(yùn)行，每年可減少二氧化碳排放量502噸。

河北港口集團(tuán)加快推進(jìn)港內(nèi)倒運(yùn)作業(yè)車輛及非道路移動(dòng)機(jī)械新能源化，新能源港作機(jī)械數(shù)量不斷提高。2023年，集團(tuán)新能源內(nèi)部倒運(yùn)車輛較年初增加199輛，新能源非道路移動(dòng)機(jī)械較年初增加142臺(tái)；建造渤海灣首艘新能源混動(dòng)拖輪，降低碳排放水平。

河北港口集團(tuán)積極推進(jìn)岸電建設(shè)、使用，出臺(tái)岸電使用優(yōu)惠政策，船舶岸電實(shí)現(xiàn)“應(yīng)接盡接”。去年，集團(tuán)岸電接電時(shí)長與供電量較2022年約翻兩番，減少船舶柴油消耗474噸，減排二氧化碳約1537噸；積極推進(jìn)綠電在港內(nèi)應(yīng)用，全年綠電使用量3.2億千瓦時(shí)，減少二氧化碳排放量約27.3萬噸，用能結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。

港區(qū)污水處理后100％回用

俯瞰河北港口集團(tuán)港區(qū)，道路整潔，天藍(lán)水綠的港區(qū)更像景區(qū)，這得益于不斷完善的粉塵污染防治體系。

河北港口集團(tuán)建成覆蓋全港區(qū)散貨碼頭的大顆粒粉塵智能監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全過程、全時(shí)段、全場景精準(zhǔn)控塵抑塵；堆場防風(fēng)網(wǎng)總長達(dá)59.7公里，皮帶機(jī)配備封閉皮帶罩，京唐港區(qū)建成國內(nèi)單體面積最大的全封閉氣膜條形倉；開展全流程防撒漏、散貨漏斗濕式除塵等技術(shù)研究與推廣應(yīng)用，推行使用抑塵劑等新型抑塵方式，港區(qū)粉塵污染防治水平不斷提升。

在港區(qū)海域水質(zhì)治理方面，河北港口集團(tuán)全面推廣秦皇島港“灣長制”建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施網(wǎng)格化管理，秦皇島港區(qū)水質(zhì)達(dá)到國家一類標(biāo)準(zhǔn)；引入城市中水，系統(tǒng)開展污水治理提升工程，港區(qū)污水處理后100％回用，去年回用中水及各類污水達(dá)1000余萬噸。