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在當(dāng)前的全球汽車市場中，中國汽車出口量，特別是電動汽車的出口數(shù)據(jù)已然成為各方關(guān)注的重點。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份至10月份，我國新能源汽車出口高達(dá)99.5萬輛，同比增長99.1%。

在中國貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長王俠看來，當(dāng)前，在愈發(fā)復(fù)雜嚴(yán)峻的國際環(huán)境下，中國汽車在國際化方面依然走出了堅實的步伐。盡管受到國際市場通脹和經(jīng)濟(jì)衰退等因素影響，但今年我國汽車出口量依舊成績斐然。

數(shù)據(jù)顯示，自2021年我國汽車出口量首次突破200萬輛后，2022年達(dá)到311.1萬輛。而今年以來汽車出口量已突破400萬輛。據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份至10月份累計出口汽車424萬輛，同比增長62.4%。其中，10月份中國出口汽車53萬輛，同比增長49.8%。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，預(yù)計今年全年我國汽車出口量有望在460萬輛至470萬輛。

我國汽車出口激增的背后，新能源汽車成為重要力量，特別是以比亞迪、吉利、長安汽車為代表的自主品牌強(qiáng)勢崛起，通過混動與純電路線并行，銷量領(lǐng)先全球新能源車。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示，近幾年，我國汽車出口市場表現(xiàn)超強(qiáng)增長的重要原因，就在于新能源汽車出口量的暴增，且出口數(shù)量和均價均強(qiáng)勢增長。目前，我國新能源汽車自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場波動比較大。因此，未來中國新能源汽車自主品牌參與國際競爭，除了要在技術(shù)上做到有效提升外，銷售維護(hù)、充電設(shè)施、售后等方面也都要建立有效的保障機(jī)制，從而推動新能源汽車出口量的持續(xù)增加。

隨著當(dāng)前出口量的快速增長，來自相關(guān)企業(yè)的運輸配套也在持續(xù)跟進(jìn)。11月28日，中國物流集團(tuán)中國鐵路物資股份有限公司（以下簡稱“中國鐵物”）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心總經(jīng)理歐陽兵在第二屆汽車海外出口論壇上透露，為滿足中歐班列跨境聯(lián)運汽車的需求，中國鐵物計劃推出40英尺特殊汽車集裝箱。

除了特殊汽車集裝箱外，《證券日報》記者從中鐵特貨物流股份有限公司（下稱“中鐵特貨”）獲悉，面對各汽車主機(jī)廠日益增長的國際聯(lián)運需求，目前，中鐵特貨正全力爭取國鐵集團(tuán)與多地鐵路局的支持，重點加強(qiáng)口岸站接卸及境外物流企業(yè)集運駁運協(xié)調(diào)工作，以提高口岸站交車能力，穩(wěn)步擴(kuò)大國際聯(lián)運業(yè)務(wù)，助力商品汽車走出去。

據(jù)中鐵特貨有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，僅由霍爾果斯境出口至歐洲、亞洲的汽車出口量已超9萬臺，運量同比增長近三倍。鐵路通過安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，開拓商品汽車國際物流運輸市場，助力“中國制造”走出國門、走向世界。