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根據(jù)Xeneta旗下CLIVE數(shù)據(jù)服務(wù)發(fā)布的最新每周市場(chǎng)分析顯示，3月份阻礙航空貨運(yùn)整體市場(chǎng)復(fù)蘇的因素繼續(xù)影響著行業(yè)4月的表現(xiàn)，貨運(yùn)量同比下降8%。

上述機(jī)構(gòu)強(qiáng)調(diào)要關(guān)注跨大西洋貨運(yùn)趨勢(shì)變化。2022年4月從歐洲到北美的動(dòng)態(tài)載貨率平均為70%，一個(gè)月就下降了12個(gè)百分點(diǎn)，兩年來(lái)首次跌破80%。

盡管市場(chǎng)增加了新的運(yùn)力，但隨著航空公司推出夏季航班，空運(yùn)費(fèi)率仍然居高不下。此外，CLIVE分析稱，主要亞洲國(guó)家疫情防控措施和高昂的生活成本以及其他影響都導(dǎo)致需求下降，而機(jī)場(chǎng)處理服務(wù)和制造業(yè)生產(chǎn)的人員短缺也可能加劇高價(jià)格的情況。

研究顯示，與新冠肺炎疫情暴發(fā)前的2019年4月相比，2022年4月航空貨物量下降5%?；谳d貨重量和體積，CLIVE的動(dòng)態(tài)載貨率總體下降9個(gè)百分點(diǎn)至62%。較低的載貨率和較高的費(fèi)率背后的原因是地面配套服務(wù)的短缺。世界各地機(jī)場(chǎng)處理貨物的人員短缺，卡車司機(jī)和搬運(yùn)工供應(yīng)不足。此外，還有其他因素正在影響整個(gè)供應(yīng)鏈。如線下和線上商店商品短缺、某些產(chǎn)品的交貨時(shí)間更長(zhǎng)、運(yùn)輸成本更高以及航班延誤和取消、生活成本上升和可支配收入減少等都對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生不良影響。

在運(yùn)力方面尤其值得關(guān)注的是中國(guó)香港。香港的主要航空貨運(yùn)公司國(guó)泰航空計(jì)劃引入更多貨運(yùn)航班。該航空公司表示3月份運(yùn)力比1月份高48%，區(qū)域貨運(yùn)航班尤其是飛往印度和東北亞的航班顯著增加，公司還恢復(fù)了飛往西南太平洋的貨機(jī)運(yùn)力，于4月中恢復(fù)運(yùn)營(yíng)歐洲貨機(jī)。該公司也在擴(kuò)展除中國(guó)上海之外的港口運(yùn)輸路線。