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年終將至，回顧來(lái)路，2021年無(wú)論是物流行業(yè)還是商用車行業(yè)，留給眾多從業(yè)者最深刻的印象想必應(yīng)該是“艱難”二字...

物流行業(yè)。年初時(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)政策落地，物流市場(chǎng)開(kāi)始走向規(guī)范化運(yùn)營(yíng)，行業(yè)小散亂現(xiàn)象逐漸消失。但同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也成為行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索，眾多小型物流企業(yè)、個(gè)體司機(jī)在平臺(tái)上爭(zhēng)相競(jìng)價(jià)拼搶貨源，整體收益日漸下滑；此外，國(guó)六排放法規(guī)全面落地、限產(chǎn)限電導(dǎo)致發(fā)貨量大幅減少等現(xiàn)象更是進(jìn)一步加重了物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

商用車行業(yè)。今年11月份，我國(guó)輕卡市場(chǎng)銷量為15.51萬(wàn)輛，同比下降26%，且已連續(xù)下降7個(gè)月。1-11月份，輕卡市場(chǎng)總體銷量同樣呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢(shì)，但降幅縮小至4%，相較于整體卡車市場(chǎng)今年累計(jì)7%的同比降幅稍好一些。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，2021年我國(guó)商用車市場(chǎng)之困境，企業(yè)之艱難。但就算在如此艱難的環(huán)境下，也仍有企業(yè)做到了逆勢(shì)而上，以同比增長(zhǎng)20.7%的優(yōu)秀成績(jī)領(lǐng)先一眾競(jìng)品，成為2021年商用車市場(chǎng)最耀眼的一匹黑馬...

歐鈴汽車，逆勢(shì)上揚(yáng)

12月14日，吉利商用車·歐鈴&嘉龍2022商務(wù)大會(huì)在山東淄博盛大開(kāi)幕，吉利商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍、吉利商用車集團(tuán)副總裁兼輕商事業(yè)部總經(jīng)理王彥彬、吉利商用車集團(tuán)副總裁高明、吉利商用車輕商事業(yè)部副總經(jīng)理兼歐鈴汽車總經(jīng)理司濤、歐鈴汽車副總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理于華龍、吉利四川商用車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钣值戎匾I(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場(chǎng)，為來(lái)自全國(guó)各地的數(shù)百位經(jīng)銷商及媒體詳細(xì)介紹了歐鈴與嘉龍汽車2021年取得的成績(jī)以及吉利商用車的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。

吉利商用車集團(tuán)副總裁兼輕商事業(yè)部總經(jīng)理王彥彬

“歐鈴汽車2021年銷量預(yù)計(jì)3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%。其中剛上市不久的鋒銳F3銷量突破3500輛，鋒銳V5同比增長(zhǎng)50.1%，歐鈴S1同比增長(zhǎng)73.5%，自卸車同比增長(zhǎng)17.8%。”吉利商用車集團(tuán)副總裁兼輕型商用車總經(jīng)理王彥彬在會(huì)上講到，“2021年，我們深度調(diào)研用戶需求，并針對(duì)性地在4個(gè)方面進(jìn)行了全面升級(jí)：

一、營(yíng)銷升級(jí)。通過(guò)數(shù)字化營(yíng)銷方式打造多媒體傳播矩陣、開(kāi)展體驗(yàn)式營(yíng)銷活動(dòng)、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、提升服務(wù)形象、設(shè)立呼叫中心為用戶提供更加及時(shí)、貼心的服務(wù)。

二、品牌升級(jí)。實(shí)現(xiàn)唐駿汽車LOGO向歐鈴汽車LOGO的轉(zhuǎn)變，新LOGO更能體現(xiàn)歐鈴汽車科技、智能、人性化的形象。

產(chǎn)品升級(jí)。歐鈴V5、S1、S3、M7、小金剛均實(shí)現(xiàn)換代升級(jí)，并根據(jù)不同細(xì)分市場(chǎng)推出鋒銳F3和吉運(yùn)兩款全新車型，滿足不同運(yùn)輸場(chǎng)景下用戶的多樣化需求。

三、質(zhì)量升級(jí)。歐鈴汽車外購(gòu)件合格率上升4%，3MIS值（售后90天故障率）下降53.6%，12MIS值下降34.9%，歐鈴內(nèi)外部品質(zhì)力均有所上升?！?/span>

立足于2021年取得的成績(jī)，王彥彬在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)表示將依托于淄博、南充兩大基地，在微卡、小卡、輕卡、中卡四大領(lǐng)域集中發(fā)力，爭(zhēng)取2022年銷量突破5萬(wàn)臺(tái)，2026年銷量突破15萬(wàn)臺(tái)。

在眾強(qiáng)林立的商用車市場(chǎng)，爭(zhēng)奪客戶資源、提升銷量談何容易，特別是對(duì)于歐鈴這樣的全新品牌而言，想要得到用戶認(rèn)可必須夯實(shí)基礎(chǔ)，著力于提升產(chǎn)品品質(zhì)、打造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)造用戶口碑。

歐鈴汽車副總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理于華龍

為此，歐鈴汽車副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理于華龍制定了2022年總體營(yíng)銷策略：其一，依托于集團(tuán)研發(fā)技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行全面升級(jí)，打造明星產(chǎn)品和主銷產(chǎn)品線，淘汰過(guò)渡產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品資源利用最大化；其二，借力吉利集團(tuán)品牌優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)歐鈴品牌形象店建設(shè)，建立精準(zhǔn)數(shù)字化營(yíng)銷，提升品牌知名度和美譽(yù)度；其三，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)分類管理，挑選經(jīng)銷商精準(zhǔn)培育，完善全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升全網(wǎng)服務(wù)能力。

從于華龍總經(jīng)理的規(guī)劃中能夠看出，品牌換新之后歐鈴在品牌形象、技術(shù)研發(fā)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面均進(jìn)行了全面升級(jí)，力求更加契合當(dāng)下物流企業(yè)及個(gè)體用戶的實(shí)際需求。通過(guò)為用戶提供最優(yōu)質(zhì)、最具性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)，全面超越競(jìng)品，營(yíng)造良好的用戶口碑，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

吉利商用車未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略

2014年成立的吉利商用車與我國(guó)眾多老牌商用車企相比算得上是新銳企業(yè)，但就是這樣一家成立不久的企業(yè)卻用短短幾年時(shí)間在商用車市場(chǎng)奮力拼搏，徹底站穩(wěn)了腳跟，其新能源輕卡甚至一躍成為行業(yè)龍頭，將擁有幾十年商用車制造經(jīng)驗(yàn)的國(guó)企大廠遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

吉利商用車之所以能取得如此優(yōu)秀的成績(jī)，不僅得益于其在新能源車領(lǐng)域深耕多年的技術(shù)儲(chǔ)備，更得益于吉利商用車高層對(duì)物流市場(chǎng)的認(rèn)知與規(guī)劃。

吉利商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍

“未來(lái)商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將從產(chǎn)品維度轉(zhuǎn)變?yōu)槿珒r(jià)值鏈、全生命周期的多維度商業(yè)生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)，占先機(jī)者得未來(lái)?！奔逃密嚰瘓F(tuán)CEO范現(xiàn)軍表示，吉利商用車2030年發(fā)展目標(biāo)是成為商用車行業(yè)主流地位規(guī)模TOP3，成為中國(guó)商用車行業(yè)上市公司市值第一。

歐鈴戰(zhàn)略產(chǎn)品--吉運(yùn)全國(guó)上市發(fā)布

有志者事竟成，吉利商用車用短短7年時(shí)間走過(guò)了其他企業(yè)幾十年走過(guò)的道路，站到了商用車市場(chǎng)的舞臺(tái)中央，這其中付出的努力和辛勞可想而知。面對(duì)即將到來(lái)的2022年，雖然依舊充滿了未知，但可以肯定的是，在國(guó)家推動(dòng)物流行業(yè)數(shù)字化、綠色化發(fā)展的方針指引下，智能化商用車與新能源商用車必然是行業(yè)重點(diǎn)。早有規(guī)劃的吉利商用車對(duì)于明年顯然成竹在胸，無(wú)論是充滿壯志的宣言和目標(biāo)還是絲絲入扣的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)布局，無(wú)一不在彰顯著吉利商用車對(duì)于未來(lái)的野心。歐鈴和嘉龍作為吉利商用車在燃油車領(lǐng)域的核心品牌，同樣肩負(fù)著重要?dú)v史使命，不僅是推動(dòng)吉利商用車躋身行業(yè)龍頭的主要?jiǎng)恿?lái)源之一，同時(shí)也是成就吉利商用車實(shí)現(xiàn)2030遠(yuǎn)景目標(biāo)不可或缺的關(guān)鍵所在。