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11月15日，世界貿(mào)易組織（WTO）發(fā)布最新一期《貨物貿(mào)易晴雨表》，全球貨物貿(mào)易在從新冠肺炎疫情的最初沖擊中強(qiáng)勁反彈后，復(fù)蘇正在放緩，關(guān)鍵行業(yè)的生產(chǎn)和供應(yīng)中斷抑制了貿(mào)易增長，同時進(jìn)口需求亦降溫。

《貨物貿(mào)易晴雨表》最新讀數(shù)為99.5，接近該指數(shù)的基線值100，表明增長符合近期趨勢。世貿(mào)組織在今年8月份發(fā)布的上一期晴雨表讀數(shù)曾創(chuàng)下110.4的紀(jì)錄，反映出當(dāng)時全球貿(mào)易復(fù)蘇的力度和去年疫情對貿(mào)易的沖擊程度。全球貿(mào)易最近出現(xiàn)的供應(yīng)沖擊是導(dǎo)致最新讀數(shù)下降的原因，包括上半年進(jìn)口需求激增導(dǎo)致的港口擁堵，以及汽車和半導(dǎo)體等貿(mào)易商品的生產(chǎn)中斷。

目前看，對貿(mào)易商品的需求也在放緩，出口訂單的下降進(jìn)一步拖累了《貨物貿(mào)易晴雨表》指標(biāo)。進(jìn)口需求降溫可能有助于緩解港口擁堵，但只要集裝箱吞吐量保持在或接近于創(chuàng)紀(jì)錄水平，積壓和延誤就不太可能消除。

最近一段時期，《貨物貿(mào)易晴雨表》的所有分項指數(shù)都在下降，反映出全球貨物貿(mào)易普遍失去了動力。汽車產(chǎn)品指數(shù)下降幅度最大，為85.9。由于半導(dǎo)體供應(yīng)不足，全球汽車生產(chǎn)受到了影響。電子產(chǎn)品指數(shù)（99.6）也從趨勢水平以上下降到了趨勢水平以下。集裝箱運輸指數(shù)（100.3）和原材料指數(shù)（100.0）恢復(fù)到了接近趨勢水平。只有空運指數(shù)（106.1）穩(wěn)固地保持在趨勢水平之上，這是因為船運商尋求以空運替代海運。

最新一期《貨物貿(mào)易晴雨表》讀數(shù)與世貿(mào)組織在10月4日修訂后的貿(mào)易預(yù)測大體一致。該預(yù)測稱，2021年全球貨物貿(mào)易量將增長10.8%，高于3月份預(yù)測的8.0%，2022年將增長4.7%。該預(yù)測還顯示，隨著商品貿(mào)易量接近疫情前的趨勢水平，2021年下半年的季度貿(mào)易增長將放緩。

世界貿(mào)易的前景繼續(xù)被相當(dāng)大的下行風(fēng)險所掩蓋，包括區(qū)域差異、服務(wù)貿(mào)易的持續(xù)疲軟以及滯后的疫苗接種率，在貧困國家尤其如此。新冠肺炎疫情仍是貿(mào)易前景的最大威脅，因為新的疫情很容易破壞復(fù)蘇。