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（中交興路榮獲2021年度中物聯(lián)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)）

9月27日，第十四屆全國現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新大會(huì)暨2021年度中國物流與采購聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)在北京召開，中交興路申報(bào)的物流科技項(xiàng)目“基于模塊化技術(shù)的智能物流云服務(wù) PaaS 平臺(tái)”，技術(shù)領(lǐng)先性和經(jīng)濟(jì)價(jià)值得到多位評審專家團(tuán)隊(duì)高度認(rèn)可，最終榮獲本次活動(dòng)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)“科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”。公司副總裁賈加出席了本次會(huì)議，并圍繞“以物流科技為引擎 升級(jí)企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略”的主題，介紹了中交興路的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐。

（中交興路榮獲2021年度中物聯(lián)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)）

賈加在演講中表示，從供應(yīng)鏈的角度講，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)端由于電商等規(guī)?；a(chǎn)業(yè)的涌出，圍繞這個(gè)方向的物流、供應(yīng)鏈發(fā)展是超前的。但是，回到生產(chǎn)制造、貿(mào)易流通等實(shí)體產(chǎn)業(yè)需要的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)端，單一行業(yè)的物流供應(yīng)鏈不容易出現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)?？上驳氖?，新的技術(shù)環(huán)境給了我們解決規(guī)?；y題的機(jī)會(huì)。比如5G、雙碳、自動(dòng)駕駛、新能源等各方面新的技術(shù)，有助于我們深入行業(yè)去提供更大的科技價(jià)值。在這個(gè)過程中，僅有業(yè)務(wù)產(chǎn)品不足以跟上時(shí)代的發(fā)展。所以，無論是物流公司、科技公司，還是實(shí)體產(chǎn)業(yè)，都需要在做業(yè)務(wù)產(chǎn)品的同時(shí)，沉淀出自己的科技產(chǎn)品。我們期待，中交興路服務(wù)的客戶，能夠借助智運(yùn)開放平臺(tái)等系列科技產(chǎn)品，與信息服務(wù)商、實(shí)體承運(yùn)商在內(nèi)的上下游服務(wù)伙伴，以及產(chǎn)業(yè)內(nèi)部橫向的企業(yè)之間，進(jìn)行更多的整合，創(chuàng)造新的價(jià)值。

（中交興路副總裁賈加發(fā)表主題演講）

中交興路本次榮獲的“科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”是我國物流行業(yè)最具影響力的獎(jiǎng)項(xiàng)之一。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)是經(jīng)國家科技部批準(zhǔn)，在國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室登記備案的社會(huì)力量設(shè)獎(jiǎng)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)作為國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的提名機(jī)構(gòu)，每年可從獲得科技進(jìn)步或發(fā)明一等獎(jiǎng)的項(xiàng)目中擇優(yōu)推薦參評國家科技獎(jiǎng)。

（中交興路研發(fā)中心副總經(jīng)理?xiàng)罱〈韴F(tuán)隊(duì)領(lǐng)獎(jiǎng)）

本次中交興路的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目“基于模塊化技術(shù)的智能物流云服務(wù) PaaS 平臺(tái)”，即“中交興路車旺智運(yùn)開放云平臺(tái)”，是公司歷時(shí)兩年多時(shí)間研發(fā)的物流信息化建設(shè)與平臺(tái)運(yùn)營重點(diǎn)項(xiàng)目，可為公路運(yùn)輸行業(yè)貨主、中小微承運(yùn)商以及保險(xiǎn)公司提供智能管貨、管車、稅籌、保險(xiǎn)風(fēng)控等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營線上化、業(yè)務(wù)流程可視化、風(fēng)險(xiǎn)管控智能化。

物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，但很多物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)能力和水平離我國制造業(yè)的發(fā)展需求尚有距離。其中，大宗商品、貿(mào)易批零、干支線運(yùn)輸、生產(chǎn)制造等行業(yè)，在物流運(yùn)輸領(lǐng)域普遍面臨數(shù)字化程度不高的問題。

這些行業(yè)的物流運(yùn)輸組織方式復(fù)雜，運(yùn)輸過程涉及環(huán)節(jié)眾多，每個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化程度不同，也加大了數(shù)字化管理的難度。數(shù)字化程度的欠缺，又帶來了安全管理能力低、運(yùn)輸效率低、運(yùn)輸成本高等一系列問題。以等貨時(shí)間為例，目前運(yùn)輸車輛的等貨時(shí)間平均為 2-3 天，既浪費(fèi)運(yùn)力，又影響司機(jī)的收入，還增加了廠區(qū)和周邊道路的通行壓力。運(yùn)輸車輛上路后，企業(yè)對車輛的行駛情況、是否存在串貨換貨等行為，也很難準(zhǔn)確掌握，加大了貨物風(fēng)險(xiǎn)。

針對這些痛點(diǎn)，中交興路基于行業(yè)領(lǐng)先的算法能力和數(shù)據(jù)能力，建設(shè)了一套完善的基于模塊化技術(shù)的“中交興路車旺智運(yùn)開放云平臺(tái)”，從服務(wù)產(chǎn)品統(tǒng)一化、系統(tǒng)模塊原子化單元化、人工智能算法插件化、系統(tǒng)之間通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行全新的應(yīng)用開發(fā)和部署模式，有效幫助企業(yè)降低成本，提高整體生產(chǎn)經(jīng)營效率。

平臺(tái)通過整合上下游物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)和資源，引入或自主研發(fā)了一系列先進(jìn)技術(shù)，包括車輛定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)算法模型以及模塊化技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)車輛管理、訂單管理、貨物管理、信息管理等關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和標(biāo)準(zhǔn)化，以及相關(guān)系統(tǒng)功能應(yīng)用的便捷化、多維化，為推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流體系運(yùn)營管理的自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化提供了有力支撐。

目前，中交興路車旺智運(yùn)開放云平臺(tái)已在大宗商品、貿(mào)易批零、干支線運(yùn)輸、生產(chǎn)制造等行業(yè)得到成功應(yīng)用，并已獲得了包括數(shù)據(jù)接入、車輛軌跡分析、線路匹配、多維可視化展示等 16 項(xiàng)授權(quán)專利，以及包括智運(yùn)管車、管貨、保險(xiǎn)風(fēng)控、承運(yùn)商管理、場站智能調(diào)度、運(yùn)輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)多維展示等 28 項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)。在多個(gè)合作項(xiàng)目中，中交興路車旺智運(yùn)開放云平臺(tái)幫助行業(yè)頭部企業(yè)實(shí)現(xiàn)了物流環(huán)節(jié)降低異常率 30%、節(jié)約運(yùn)營成本 20%、客戶滿意度提升 10%的效果，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。