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近日，國新辦舉行國務(wù)院政策例行吹風會，商務(wù)部部長助理任鴻斌在會上透露，跨境電商規(guī)模5年增長近10倍，市場采購貿(mào)易規(guī)模6年增長5倍，新業(yè)態(tài)新模式已成為推動外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的新動能。

同時，從資本視角看，目前國內(nèi)最炙手可熱的SHEIN、縱騰，國外的shopify，無一不是接上了中國跨境電商發(fā)展的東風，實現(xiàn)了“扶搖直上九萬里”。

跨境物流供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新

過去五年，跨境電商市場依靠滲透率的提升復合增速超20%，預(yù)計未來4年仍將保持30%以上增長?？缇畴娚踢^去5年市場交易規(guī)模CAGR超20%，是進出口總額復合增速6.2%的逾3倍。2020年跨境電商交易規(guī)模達到12.7萬億，同比增長20.95%，增速創(chuàng)近4年新高。高速增長依靠滲透率提升，過去5年跨境電商滲透率提升2倍至2020年的36%，且近兩年單年滲透率提升均大于3%，滲透率高于國內(nèi)電商。

歐美市場消費降級需求和線上流量紅利變化機遇，帶來創(chuàng)新的跨境物流供應(yīng)鏈模式——

2020年新冠肺炎疫情雖然使得全球零售總額同比下降7.84%到23.4萬億美元，但反而刺激了線上消費增長，全球電商滲透率提升至16.8%。疫情后，防疫用品網(wǎng)購將減少，但服裝、3C等線上消費養(yǎng)成網(wǎng)購習慣后會保持，海外電商滲透率有回落但平均水平會抬升。預(yù)計未來3年，全球電商滲透率年均提升約1.5%。

主要發(fā)達國家電商滲透率仍有提升空間：流量線上化紅利（歐美市場電商滲透率將大增），流量電商化紅利（Facebook和Google目前已成為海外電商獨立站的流量土壤），流量場景化紅利（歐美消費需求更易受內(nèi)容影響瞬時激發(fā)，沖動且價格敏感度更低）。

相比傳統(tǒng)B2B模式，賣家通過跨境電商B2C模式加價率更高，端到端物流及品牌運營能力要求增加。傳統(tǒng)品牌商通過海外品牌自建或代工的方式出口一般是選擇與貨代公司合作，國際貨代公司一直占據(jù)主導權(quán)。隨著電商平臺的崛起，跨境電商B2C購物平臺快速崛起，國內(nèi)呈現(xiàn)四足鼎立的格局。相比傳統(tǒng)B2B，跨境電商B2C平臺在物流履約方面有一定的優(yōu)勢，商家可以在平臺費用加成之后，制定4—5倍加價率。

國內(nèi)B2C電商平臺成功的發(fā)展模式，為跨境電商平臺崛起提供了樣板?？缇畴娚唐脚_復刻了國內(nèi)電商成功模式，主要分為3類：平臺型交易模式、自營型交易模式和分銷平臺交易模式。這三種模式的差異點在于品牌商和物流商的嵌入度不同——

自營模式下，品牌商擁有獨立的平臺，對商流的掌控力更強，能夠及時響應(yīng)市場，這種模式尤其適用于高周轉(zhuǎn)的非標品類，例如快時尚。結(jié)合對生產(chǎn)供應(yīng)鏈和消費供應(yīng)鏈兩頭的強把控，實現(xiàn)C2M，形成產(chǎn)品力，賦能品牌力。

平臺模式下，品牌、平臺相互分離，平臺主要完成交易撮合職能，賣家借助電商平臺與消費者建立聯(lián)系，賣家負責采購或生產(chǎn)，借助平臺完成銷售，物流由商家或平臺自選物流完成，例如3C、食品等。

分銷模式下，物流商行使采購、分銷、倉配職能，嫁接多個類型相同的前后端商流，能夠形成規(guī)模效應(yīng)，這種模式尤其適用于高SKU的標品，例如日百等白牌。賣家主要完成選品賣貨職能，物流商作為后端倉庫提升規(guī)模成本效率，形成價格優(yōu)勢。

因此跨境B2C迅猛增長，尤其以DTC私域流量為主的獨立站/其他流量平臺較快增長：疫情下以Shopify為主的獨立站與主打東南亞/歐洲戰(zhàn)場的速賣通平臺取得100%+以上增長，其中獨立站傭金費率較低，成為獨立賣家+建立私域流量較為合理的選擇；B2C物流履約目前分為FBA入Amazon倉自營模式/多元化生態(tài)產(chǎn)品方案/Shopify開放式履約等，SFN尋求外包履約方式，通過需求預(yù)測、采用智能庫存分配等方式，確保訂單快速、低成本交付。

跨境供應(yīng)鏈服務(wù)愈加集中

小批量、高頻次的跨境電商快速反應(yīng)供應(yīng)鏈能力，成為助力快時尚品牌崛起的關(guān)鍵。以SHEIN為例，SHEIN成立于2008年10月，是一個國際B2C快速時尚電子商務(wù)平臺，專注于女裝，聚焦歐洲，美洲，澳大利亞和中東市場。隨著疫情對電商的加速效應(yīng)，2020年6月，SHEIN已經(jīng)超越Wish、沃爾瑪、eBay等當?shù)毓?，成為僅次于亞馬遜的購物榜第二名。

SHEIN僅是出海品牌井噴冰山一角，隱形冠軍的數(shù)量和規(guī)模超出人們想象，仍在水下悶聲發(fā)財：石頭科技從2019年起逐步從小米代工逐步向自由品牌轉(zhuǎn)型，跨境銷售收入占比超過50%。米家代工業(yè)務(wù)是石頭科技的起家業(yè)務(wù)，石頭負責研發(fā)/生產(chǎn)，小米負責銷售，毛利率較低，2019年后，公司逐步放棄低毛利代工業(yè)務(wù)逐步向品牌化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型；海外業(yè)務(wù)從代理商模式逐步向經(jīng)銷渠道+亞馬遜渠道轉(zhuǎn)型，逐步減少對代理商的依賴，海外疫情加速掃地機器人消費需求釋放，長期來看技術(shù)創(chuàng)新讓國產(chǎn)品牌具備較強驅(qū)動力。

3C、電子與紡織服裝是跨境電商出口的主要品類。3C電子和服裝具有消耗快、溢價高的特點，其配送要求高頻次、高時效，對物流費率的容忍度高，且存在一定規(guī)模的退換貨逆物流需求，倉配模式更加適合二者的物流需求。從2020年中國出口包裹目的國統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，美國和英國仍是最主要的目的國，占比分別達37%和27%。因為這些區(qū)域購買力強，市場體量大，且物流和支付體系較為成熟。

跨境電商供應(yīng)鏈即將涌現(xiàn)全鏈條整合型供應(yīng)商，提供運營、支付、物流等專業(yè)服務(wù)：在一個上游品牌商分散、下游零售商也分散的市場，產(chǎn)業(yè)鏈中端一定會越來越集中，才能使市場效率不斷提高。終局視角看，上游退化到只承擔生產(chǎn)職能，而下游退化到只管C端售賣，“造”和“賣”之間所有環(huán)節(jié)都由跨境供應(yīng)鏈公司負責。

因此，跨境和品牌商流是長期分散的，但服務(wù)（物流、技術(shù)、金融等）會走向集中：核心系統(tǒng)整合非核心系統(tǒng)，核心服務(wù)整合非核心服務(wù)。

系統(tǒng)整合：跨境獨立站SaaS服務(wù)商以建站服務(wù)為基礎(chǔ)，將運配、支付等模塊進行生態(tài)集成，打造一體化服務(wù)。物流、倉配等信息化管理服務(wù)商則集成資源后接入各大平臺實現(xiàn)商家多渠道管理。

服務(wù)整合：跨境并購迭起，快遞公司/傳統(tǒng)貨代積極向跨境電商物流布局轉(zhuǎn)型，自建或收購補足鏈條短板。

跨境物流供應(yīng)流程去中間化

隨著國內(nèi)跨境電商公司崛起，國內(nèi)獨立三方貨代巨頭轉(zhuǎn)型，有望迎來跨越式發(fā)展。未來，跨境物流玩家完善數(shù)字化產(chǎn)品能力，補足環(huán)節(jié)短板，集中度會有所提升，并購加劇。

疫情推動貨代去中間化加速。疫情下，供應(yīng)鏈受到強沖擊，貨主傾向于直接與供應(yīng)鏈穩(wěn)定性較好，并且有艙位資源的優(yōu)質(zhì)貨代訂艙，加速了貨代行業(yè)去中間化的進程；許多規(guī)模較小的二、三級貨代因資金周轉(zhuǎn)緊張，應(yīng)收款收不回等原因被迫讓客戶直接與大型一級貨代公司對接。

本土貨代話語權(quán)提升。在FOB方式為主的傳統(tǒng)貿(mào)易下，本土貨代無話語權(quán)，僅有國內(nèi)段業(yè)務(wù)，對應(yīng)的的服務(wù)僅從工廠至船舶，多數(shù)利潤被海外貨代賺走；疫情帶動海外跨境電商滲透率提升，國內(nèi)品牌商需要通過郵政小包、商業(yè)快遞、專線物流、海外倉等模式將服務(wù)運送到消費者手上，本土貨代業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向全流程。中國產(chǎn)品的出海使得中國商家話語權(quán)提升，會傾向于直接選擇中國本土貨代，這對中國商家和中國貨代企業(yè)是一個雙贏的局面。傳統(tǒng)的物流模式無法滿足跨境電商客戶需求，SKU的多元化將使得更多企業(yè)按訂單量生產(chǎn)，碎片化、短頻快的物流需求對物流模式提出了新要求，物流企業(yè)毛利水平也有望提升。

海外倉模式興起。直郵物流和海外倉模式共存，后疫情時代獨立站服務(wù)商崛起，催化海外倉模式占比仍將持續(xù)提升。2020年，由于時效保障和運費原因，直郵小包性價比下降，海外倉模式尤其是FBA倉模式占比上升。遞四方、菜鳥、亞馬遜鼓勵FBA提前入倉，通過供應(yīng)鏈預(yù)測補貨，以滿足時效及運力短缺風險。雖然海外倉模式是跨境物流綜合方案的一種優(yōu)化，其優(yōu)勢在于：物流比肩內(nèi)貿(mào)電商，下單后直接尾程配送，但本身也有不足，海外倉模式僅適用銷量大的標準SKU，庫存風險及資金周轉(zhuǎn)壓力大。由于FBA是需要提前備貨，而FBA頭程絕大部分采取海運，海運頭程時效長達15—30天，因此相比直郵模式，采取海外倉模式的跨境電商賣家資金周轉(zhuǎn)期要長0.5—1個月，時間線拉長也加大了庫存滯銷風險，增加了倉儲管理費用及操作成本，相比直郵小包，海外倉稅務(wù)風險相對較高。

總之，透過對上述幾個有關(guān)跨境電商核心問題的剖析，希望能為跨境電商、物流及供應(yīng)鏈相關(guān)的從業(yè)者提供觀測行業(yè)發(fā)展大勢的“一個視角”，有助于提前思考、提前判斷、提前布局。

延伸閱讀

聊聊B2B和B2C

B2B是跨境電商的主要模式，近年來B2C占比不斷提升，僅跨境B2C物流就能給國內(nèi)物流企業(yè)貢獻超3600億市場機遇——

2020年，在中國跨境電商市場中，B2B模式占比達77.2%，占主導地位，B2C模式占比為22.8%（以出口為主），但B2C市場規(guī)模2014-2019年的復合增速為26.21%，且在中國商家“出?！背B(tài)化背景下，B2C占比有望以年均1-2個百分點速度擴張。

跨境電商B2B業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)貿(mào)易類似，基本都走海運，特點是大批量、低頻率、集中化，物流操作相對簡單，已經(jīng)是非常成熟的行業(yè)，主要邏輯應(yīng)該關(guān)注中國整體貿(mào)易數(shù)據(jù)，各類運價和集裝箱供需情況。

跨境電商B2C物流特點是小批量、高頻率和碎片化，其物流過程覆蓋國內(nèi)—攬收、跨國—干線、進出口—清關(guān)、海外—海外倉配等環(huán)節(jié)，流程環(huán)節(jié)更多。其電商賣家數(shù)量龐大且分布廣泛，有前端攬收商務(wù)能力強的優(yōu)勢，但B2C物流直接對接消費者，配送難度提升，還有退貨問題。